荣威RX5 eMAX对比唐DM,谁才是20万元级最佳混动SUV?
得益于新能源车型免摇号的优势,插电混动汽车市场逐渐进入白热化,特别是高颜值、大空间、既智能又养护成本低的自主插混SUV,已成为大部分一二线限牌城市家庭的重点关注对象。在中国插混SUV中,上市多年的比亚迪唐DM就像“网红”,而去年广州车展才上市的荣威RX5 eMAX则如“新秀”,从智能化和混动技术方面看,它们谁才是20万元级最佳混动SUV?
作为参考,本次对比的车型分别为:
2020款荣威RX5 eMAX 500PHEV 智能座舱至尊版(下文简称荣威RX5 eMAX),官方指导价23.58万元。
2020款 2.0T 唐DM 双擎四驱尊贵型 7座 国VI(下文简称唐DM),官方指导价22.99万元。
配置水平高,荣威RX5 eMAX更智能
荣威RX5 eMAX除了拥有超高强度钢结构笼式车身、全景影像外,还搭载了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统,该系统集成了目前最强的高科技驾驶辅助配置,可大幅度降低陌生路况、疲劳、分心等因素引起的安全隐患,全方位保障驾乘安全。
唐DM安全配置也不算差,同样配备了6个安全气囊,不过只有前排座椅提供安全带未系提示。而目前主流的智能化安全配置上,唐DM很多都只提供选装,总体水平与荣威RX5 eMAX差距较大。
来到2020年,上汽荣威怎么和对手在智能互联系统上拉开差距?荣威RX5 eMAX搭配的“全球首款量产智能座舱”就是答案。
虽然两款车都支持语音交互功能,但荣威RX5 eMAX搭载的互联网汽车智能3.0-Pro车机系统拥有更强大融合语音引擎,除了常规的单句命令之外,还支持连贯式语音识别、多条件连续搜索、One-shot连贯式语音命令等,更高级的“语意识别”让人车交互变成人车“交流”,车辆变得更聪明也更懂你。
荣威RX5 eMAX的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0可在仪表盘中显示车道、路线和转弯提醒,能极大限度地避免走错路的情况。而唐DM还是内置着车机版的百度和高德导航,虽然和手机导航差别不大,但看手机导航也走错路的情况并不少,便利性和精准性方面已经开始落后了。
此外,荣威RX5 eMAX的智能座舱还提供SKY EYE天眼系统和BYOD多用户随心控功能!前者可以通过人脸识别实现免按键启动车辆,并且根据驾驶员日常的驾驶习惯实现自动调整座椅位置和驾驶模式;后者则能让车主通过手机APP实现车内功能权限分享,让乘员操作多媒体、空调等功能时更方便。
Gif图:SKY EYE天眼系统功能演示
Gif图:BYOD系统功能演示
强动力低能耗,荣威RX5 eMAX技术更高级
作为对比的重头戏,动力环节自然是消费者最关心的地方。荣威RX5 eMAX搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛米,升功率比比亚迪的2.0T引擎(最大功率192马力,最大扭矩320牛米)还要高,配合绿芯高效永磁同步电机和10速EDU二代智能电驱变速箱,是当之无愧的超黄金动力组合。
全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱采用双输入轴DHT构型,在平行轴布局的紧凑结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速,传动总效率高达94%以上,可带来更高的动力和平顺性。要知道,目前在售的新能源车型基本上都采用固定齿比的单速变速箱,除了硬件结构需要创新之外,电控换挡技术更是突破的核心和关键。
唐DM采用比亚迪第三代双模技术,驱动系统由一台2.0T涡轮增压发动机以及一台设计在后轴上的电机组成,匹配6挡双离合变速箱,工信部百公里油耗1.8L,略高于荣威RX5 eMAX。即便是单电机车型,唐DM的加速实力依然不简单,5.3s即可实现0-100km/h加速,比荣威RX5 eMAX快2.5s。
虽然唐DM加速快2.5s以及纯电续航长11公里,但车重却足足多了509kg,这对性能和油耗而言都是迈不过去的“坎”。毕竟,唐DM发动机和电机相互独立,逻辑比较简单,就是用更多电机去弥补动力需求、用更多的电池去满足更长的续航。夸张的体重让网友笑称“有电的比亚迪加速很厉害,没电的比亚迪油耗很厉害”。
不少用户在实际体验中也发现,唐DM电量低时加速性能和燃油经济性表现都一般,特别是馈电状态下,通过行驶来充电的效果并不理想。那荣威RX5 eMAX是否也会有相同的状况?答案是否定的。荣威RX5 eMAX拥有第二代HCU混合动力中央控制器,它可以自适应学习调整电量储备,保证车辆始终不亏电,始终让发动机和电动机在最佳效率区间工作。
在实用性方面,荣威RX5 eMAX的70公里纯电续航能力与唐DM差距并不明显,应付大部分车主上下班完全足够,即便是混动模式,油耗也仅需1.4L/百公里,使用成本非常亲民。绿芯高功率永磁同步电机拥有Hair-pin绕组技术和国内首个独创动态油冷式热管理技术,不但让车辆的静谧性得到很好的提升,在稳定性和耐久度方面也更有保证,大大降低了后期的养护成本。
最后
除了符合当代年轻人审美的设计、更前沿的智能化系统和优质的产品做工基础外,iEM智能能量管理系统、第二代HCU混合动力中央控制器、10速EDU二代智能电驱变速箱、绿芯高功率永磁同步电机等世界领先的新能源科技组成的上汽第二代智能插电混动技术,更是荣威RX5 eMAX超越唐DM成为中国20万元级最佳混动SUV的重要原因。
谁的含金量更高 荣威RX5 eMAX对比BYD唐DM
众所周知,插电混合动力汽车兼具动力性、节能优势、高续航于一身,可谓新能源汽车中的最佳选择。放眼新能源市场,优秀产品层出不穷,诞生于荣威SUV家族的网红车型RX5 eMAX和新能源老将比亚迪唐DM都是我们不容错过的好货,今天我们就拿它们来做一番对比,看看谁的含金量更高。
混动技术哪家强 荣威RX5 eMAX技高一筹
荣威RX5 eMAX搭载蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,升功率甚至超越了比亚迪DM的2.0T引擎,配合绿芯高效永磁同步电机和10速EDU二代智能电驱变速箱,带给你澎湃的动力体验。这得益于上汽在电机方面诸多的黑科技。绿芯高功率永磁同步电机拥有Hair-pin扁线绕组技术,在相同损耗下Hair-pin电机可以输出更高的功率和扭矩。国内首个独创动态油冷式热管理技术冷却效率更高,加之结构精密使得体积和重量缩小,进一步提高了电机功率密度,达到加速迅猛的目的。
相比制造出两个强力引擎更难的是如何驾驭它们,也就是让这套黄金动力组合以最高效模式工作,达到单位行程内最低能耗和最佳行车体验。荣威RX5 eMAX搭载的上汽独创iEM智能能量管理系统赋予了车辆智慧的大脑。该系统让驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合一键搞定,无需用户手动选择,不仅带来最佳驾驶感受,更拥有其它车无法比拟的节能实力。
当用户驾驶荣威RX5 eMAX遇红灯大幅减速时,iEM智能能量管理系统会主动加大能量回收强度,保证快速减速的同时将能量尽可能多地存储到电池包中,既不会因刹车费油也不会因减速过慢被后车加塞。反之,当你起步时又能根据油门深度自动切换驾驶模式,让你在路上时刻保持人车合一的驾驭感。而比亚迪唐DM的能量回收和驾驶模式仍然需要由车主手动操作,减速拖拽感和节能效果方面,可以说荣威RX5 eMAX超越比亚迪唐DM一个级别。
如果你觉得你驾驶技术娴熟,开比亚迪唐DM一样能最大化省油并毫无顿挫,那么你错了!荣威RX5 eMAX的iEM智能能量管理系统赋予其最强节能实力,这也是上汽AI智能混动领域的独家秘笈。
车辆甚至可以根据导航路况和驾驶环境来智能控制动力系统,通过智能切换纯电、行车充电、并联模式,预先调整发动机和电机的使用范围,从而实现节省15%以上的能耗,可谓车未动,钱已省。
比如,接收到拥堵信息时,系统会自动在畅通路段充电,在拥堵路段切换纯电模式,避免因发动机频繁启停或长时间怠速产生高能耗,聪明的荣威RX5 eMAX似乎更懂“好钢使在刀刃上”的道理。有人会强调比亚迪唐DM电池容量更大,纯电行驶距离要比荣威RX5 eMAX高11公里,但你别忘了因此带来的车重却足足比荣威RX5 eMAX多了509kg,电池馈电后,也撕下了比亚迪2.0T发动机高油耗的遮羞布,它可没有荣威RX5 eMAX的最强大脑,能把行程能耗比控制到最佳。
实际驾驶混动模式下,荣威RX5 eMAX百公里油耗仅需1.4L。因此,节能方面不能仅看官宣数据,实际省才是真的省。正是这些全球领先的电控、电机技术帮助荣威RX5 eMAX实现强动力、低能耗的出色表现。
比亚迪唐DM互联功能单一 荣威RX5 eMAX智能化程度更高
荣威RX5 eMAX“AICS智能座舱”一切以人为本。人机交互手段更全面,AI智能主动交互语音让荣威RX5 eMAX听懂用户的需求,SKY EYE天眼系统实现刷脸启动车辆,并可将座椅、后视镜等调整到用户习惯的位置。
(Gif图:SKY EYE天眼系统功能演示)
用户还能充分感受到科技带来的情感化体验,比如语音的个性化定制可以录制自己或家人的声音,生成音色一致的全局语音,让用户与爱车的对话更温暖。荣威RX5 eMAX搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,通过全液晶仪表盘与中控屏幕就能实现AR 3D全景导航,科技感爆棚。除了转弯、调头等场景下的精准指路外,还能对斑马线进行警示,配合上前方广角摄像头,消除A柱盲区不再是梦。
(Gif图:BYOD系统功能演示)
BYOD多用户随心控功能只需驾驶者授权,即可让每位乘客通过手机App设置导航目的地、控制多媒体、空调等驾驶以外的功能,既减轻了驾驶员负担也提升了驾驶安全性。一些贴心的细节设计也彰显了车辆的智能熟悉——例如车载导航会计算出最经济的行程路线供用户选择,在适合的时机提示客户进行操作。
唐DM支持外接比亚迪智能手环DiBand,对车辆进行控制,但这个手环需要用户额外花钱购买,且仅有上锁、解锁车辆等简单控车方式,如果后排乘员,想要操作车机,只能让前排驾驶员代劳,既不方便,也严重影响了行车安全。作为车辆互联的亮点配置当属可以旋转的中控屏,可以为播放效果带来更好的视觉体验。但该套车机系统没有更多智能化功能,功能相对单一,用户体验方面表现平平。
颜值都很高 荣威RX5 eMAX安全性是加分项
荣威RX5 eMAX车身造型采用“强韧美学”设计理念,全系标配LED大灯,颜值更高、科技感更强。LED大灯点亮后,坚毅锐利,极富力量感,配合荣威家族式一体化格栅设计、“鲸头燕尾”的造型特点,让新车更显自信优雅。
安全方面,荣威RX5 eMAX除了拥有超高强度钢结构笼式车身、全景影像外,还搭载了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统,该系统集成了目前最强的高科技驾驶辅助配置,可大幅降低现实道路交通环境中的安全隐患。
在比亚迪Dragon Face2.0设计语言下,比亚迪车型的龙脸造型想必大家已经非常熟悉。唐DM同样拥有家族式“大嘴”设计,与贯穿式尾灯整体颇具辨识度,再搭配贯穿式镀铬装饰、整体风格犀利动感。唐DM安全配置也不算差,同样配备了6个安全气囊,不过只有前排座椅提供安全带未系提示。而目前主流的智能化安全配置上,唐DM很多都只提供选装,性价比与荣威RX5 eMAX差距较大。
相信疫情过后,压抑许久的消费者会推动汽车市场快速恢复。无论是符合当代年轻人审美的高颜值,全球领先的新能源三电技术,还是一切以人为本的“AICS智能座舱”,荣威RX5 eMAX的这些硬核实力都是购买它的充分理由。