比亚迪工厂怎么样？
比亚迪的牛掰之处在于多个行业领域内的多面开花，很多人知道比亚迪最多的也就是它是造汽车的，有人形容比亚迪，说它除了玻璃和轮胎，其他部件都是比亚迪自己生产的！不要以为造一辆车很简单，任何一个企业贵在精和专，涉及多个领域而又做到精的，也就比亚迪了吧，就连特斯拉这么明星的产品，仍然要看松下和LG化学支持电池供应，后期会和国内的宁德时代合作，而比亚迪人家自己就实现了造车各个领域的完美产品，比亚迪在电池领域，具备100%自主研发、设计和生产能力，它有着完整的电池产业链，而且也是全球最大的磷酸铁锂电池厂商。
比亚迪成立于1995年，而汽车事业部成立的更晚，是在2003年，它们的造车理念是自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，并矢志要打造真正物美价廉的国民用车，产品不但要先进时尚，还要符合中国文化的审美观念。比如现在的龙脸设计、王朝系列车，用中文字代替英文字母等。
相比于国际大品牌的车，比亚迪实在是太年轻，而如此年轻的企业做到了民族品牌的强大代表，生产的电车已经畅销欧美，混动车型和技术也是全球非常领先的，大家对于比亚迪只是因为认识太少，觉得国产车弱，其实比亚迪汽车已经有了跟合资车PK的技术资本，BYD更是有着美好的寓意，不要像个下里巴人一样嘲笑这个名字，只会让别人知道这个人是多么低俗。
比亚迪有多牛掰，看看下面这张图就知道了。
比亚迪工厂怎么样？
比亚迪不单纯是一家汽车企业。
比亚迪最初是电池起家的。现在的比亚迪在电池领域也是排在前面的，最近发布的“刀片电池”就是很先进的。比亚迪的电池跟日本松下的电池不同，比亚迪用的是磷酸铁锂电池，它清洁无污染并且成本低。特斯拉电动车一开始用松下的电池。 比亚迪也做手机等电子设备电池，可能你手机拿的小米，iPad的电池就是比亚迪的。
广为熟知的比亚迪汽车，近几年曝光度比较高的比亚迪王朝系列电动汽车——唐，汉，元。比亚迪的客运大巴车也已经远销海外，在国际城市客车市场上广受好评。
疫情期间，比亚迪也做了防护口罩，美国股神-巴菲特投资了比亚迪，疫情期间为在美国防疫物质短缺的情况能带上自己投资的企业-比亚迪生产的口罩，巴菲特赶到无比高兴，专门为比亚迪口罩点赞。
比亚迪现已经成为继富士康的第二大国内代工企业。
比亚迪涉及的领域还很多……化工、金融、房地产、轨道交通（云轨）等等
比亚迪是一个值得中国人骄傲的企业！
资讯 | 比亚迪20亿投资太原基地，主要生产DM-i核心部件
汽车日报 常思玥
[ 行业] 比亚迪正在加紧布局DM-i的产能。
日前有国内媒体报道，比亚迪将投资20亿元在山西太原建立生产基地，用来生产DM-i混动系统的核心零部件EHS动力总成，年产能为50万套，主要生产EHS动力总成。EHS动力总成是比亚迪DM-i混动系统的核心部件。
秦PLUS DM-i
根据山西省发改委下属山西省投资项目在线审批监管平台官网显示，《太原比亚迪EHS动力总成及零部件项目》已于今年5月11日获山西转型综合改革示范区管理委员会批复，据悉，比亚迪太原工厂将于8月正式投产。
近期比亚迪DM-i的热度非常高，根据比亚迪公布的订单数据，DM-i车型的总订单量已经超过10万辆。
秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的产能压力非常大，今年5月17日，比亚迪汽车针对DM-i车型的交付问题发布了一则官方公告，公告显示，由于订单很多，车辆交付上相对及较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。
据国内媒体报道，此前比亚迪相关内部人士也曾表示，DM-i车型产能问题有望在今年7-8月份得到缓解。
在今年年初，比亚迪正式发布DM-i超级混动，王传福亲自为DM-i站台，他甚至表示：“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”在王传福眼中，这项技术将会成为“燃油汽车颠覆者”。
汉DM-i申报图
DM-i核心部件包括双电机的EHS系统，骁云插混专用发动机和混动专用功率型刀片电池。秦PLUS DM-i入门价格仅为10.8万元，其生产成本比同级燃油车仅高1.25万元左右，如果考虑购置税优惠，实际上对燃油车购置端已经接近平价。
「我为群众办实事」亲商助企办实事 感恩帮扶送锦旗
4月24日，山西综改示范区党群工作部收到一面来自太原比亚迪汽车有限公司（以下简称“太原比亚迪”）的锦旗，上面“亲商助企解难题，务实高效保发展”14个大字饱含了企业对疫情期间党群工作部开辟绿色通道、助企纾困、同心战疫的赞誉和感谢。
4月3日，太原市小店区发生疫情以来，党群工作部协同各园区服务中心在认真贯彻山西综改示范区党工委、管委会疫情防控工作各项要求下，主动靠前服务，聚力帮助企业优先开展全员核酸、抗原检测，打通生活物资保供渠道。在物流运输方面，助力企业打通堵点、连接断点，及时协调解决物资运输通行难题，畅通物流通道，为企业办理车辆通行证，人员通行证，太原比亚迪2500余名员工在封闭园区内食宿未受影响。
疫情发生以来，党群工作部和唐槐电子与装备制造园区服务中心相关负责人每天早上高速口协调督办，累计点对点接送、押运车辆300余辆次，比亚迪西安、长沙整车生产线得到了保供，未停工未停产，一季度实现产值16.63亿元。
太原比亚迪相关负责人表示：“党群工作部和园区服务中心在疫情发生以来扎实推进各项疫情防控措施落地，积极为我们打通‘物流线’、建立员工返岗‘通行线’，给予了我司极大的帮助和支持，让我们倍感温暖，为我们倍添力量。”
来源：山西综改示范区
太原 今年采购1000台纯电动公交车
山西省太原市公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“太原公交公司”）近日分别就两个公交车采购项目进行招标，共采购了1000台纯电动公交车，总采购金额约9.38亿元。
项目一采用公开招标方式，由中通客车控股股份有限公司中标，中标金额约1.65亿元，中标产品为184台12米纯电动公交车（三客门）。项目二分别由太原比亚迪汽车有限公司、中通客车控股股份有限公司、中国重汽集团济南豪沃客车有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司四家企业中标，中标金额分别为1.36亿元、0.873亿元、2.81亿元、2.68亿元，中标产品分别为168台8.5米纯电动公交、100台10.5米纯电动公交车（低入口）、274台12米纯电动公交车（低入口），274台12米纯电动公交车274辆（低地板）。
值得一提的是，项目二采用的是邀请招标的采购方式，按照2018年新能源客车销量排名，共邀请了宇通、比亚迪、南京金龙、中通、中车、厦门金龙、厦门金旅、安徽安凯和豪沃9家主流客车生产厂家参加本次招标。
太原公交公司相关负责人向《政府采购信息报》记者表示，此次采购的1000台公交车，是将去年、今年需要的公交车辆一起采购，且全部用于太原市的公交路线运作。太原市传统能源公交车辆较多，本次所更新的纯电动公交车仅占需求总量的15%。为了响应国家“蓝天保卫战”政策，太原公交公司还会继续采购纯电动公交车，为太原市人民提供出行服务。
太原公交公司相关负责人介绍，目前全国纯电动客车生产厂家技术参差不齐，为了保证太原市公交车辆“三大电（电池、电机、电控）等系统免费质保10年”的要求，本项目邀请的企业均为在市场品牌占有率高、使用口碑较好的企业，并且综合考虑价格、技术、商务、服务等因素，评选出其中四家企业。
《政府采购信息报》的统计数据显示，2019年上半年采购额超过100万元的公交车项目有73个，总采购金额约36亿元，同比增长28.6%。可见，新能源公交车市场的潜力很大。
当前，国内新能源公交车面临补贴退坡问题，各大公交车厂家正在努力寻找突破口。“消费者对新能源公交车的认可度决定着客车市场，即便补贴完全取消，新能源公交车的市场需求也不会消失。”参与本次投标的一家客车企业项目负责人介绍。
