第441天 | 比亚迪海鸥在9度的天气测续航

室外9度测海鸥续航。

我买的比亚迪小海鸥，翻身了，今天已经春暖花开，室外的温度徐州今天是9度。我来回徐州给大家测了一下里程的续航，里程一这个位置我去的时候是清零了，这边消耗了大概181，因为305续航的，实际里程数跑了191，还多出来10公里。

我家淑芬翻身了，我买的时候是比较冷的时候，又跑了高速，差不多打了6折。所以如果你说推不推荐你买，我觉得它就是个代步车，买了也挺好的。如果你来回徐州、新沂、县城之间的跑，我觉得买低配就可以了，就足够用。除了冬天的两三个月以外，其他的时候基本上不打折。

这不是今天我们测试了一下吗？而且今天也不是特别的热，今天邳州室外温度才9度，就9度，正常的温度。我觉得冬天两三个月打打折也没有关系。当然如果你说你住在很北方，一年四季有很多很多的时候都是非常冷的，那可能你要考虑一下续航。

像南方或者是说我在苏北，我觉得开这个车没有任何的问题，我的体验是蛮好的。今天测试了一下是不打折的，就是这个价位的几款车，比方说小海鸥、五菱宾果，还有那几个小蚂蚁，我就觉得价格差不多，没有什么好纠结的，选你自己喜欢的就可以了。

我就是喜欢比亚迪小海鸥那种奶凶奶凶的样子，就是它的正面看上去特别搞笑，我喜欢它外部的造型。当然每个人的审美是不一样的，有可能有的朋友不喜欢小海鸥的样子，咱就是说个人都有审美差异的。

2024比亚迪迁址哈尔滨《比亚迪汽车能抵极寒天气吗？》

当比亚迪汽车生产线即将搬迁至哈尔滨的消息传开，无疑在汽车行业和消费者中掀起了不小的波澜。哈尔滨，这座位于祖国东北边陲的城市，以其寒冷的气候和独特的冰雪文化著称。比亚迪，作为新能源汽车领域的领军企业，这一举措意味着其将直接面对零下30度的极寒天气挑战。那么，在如此极端的气候条件下，比亚迪汽车能否保持电池活力，继续为消费者提供稳定可靠的出行体验呢？

首先，我们不得不佩服比亚迪的勇气和决心。选择将生产线搬迁至哈尔滨，无疑是对自身技术和产品质量的极大考验。然而，正是这种敢于挑战、追求卓越的精神，让比亚迪在新能源汽车领域不断取得突破和创新。

面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车能否保持电池活力，关键在于其电池技术的先进性和可靠性。据悉，比亚迪一直致力于电池技术的研发和创新，其采用的刀片电池技术，在行业内具有较高的知名度和口碑。刀片电池以其结构稳定、热稳定性高、放电膨胀小等特点，在极端环境下也能保持较好的性能。此外，比亚迪还通过数千次高温和低温环境性能测试，确保电池在各种恶劣条件下都能正常工作。

除了电池技术本身的优势外，比亚迪还针对寒冷天气进行了一系列的技术创新和优化。例如，其自主研发的脉冲自加热技术，可以在低温环境下快速加热电池，提高电池的工作温度，从而确保电池在寒冷天气下也能保持活力。此外，比亚迪还采用了宽温域高效热泵技术，利用动力总成废热为车辆提供热量来源，同时提升制热效率，使车辆在极寒天气下也能保持舒适的驾驶环境。

当然，面对零下30度的极寒天气，比亚迪汽车还需要在整车设计和制造工艺上进行相应的优化和改进。例如，加强车辆的密封性，防止冷空气侵入车内；优化车辆的保温性能，减少热量的散失；提高车辆的抗寒能力，确保在冰雪路面上的行驶稳定性等。这些都需要比亚迪在生产线上进行精细化的管理和控制，确保每一辆下线的车辆都能适应极寒天气的挑战。

然而，尽管比亚迪在技术和产品上做了充分的准备和应对，但零下30度的极寒天气毕竟是一个极端的挑战。在实际应用中，可能还会出现一些意想不到的问题和困难。例如，电池在长时间低温环境下可能会出现性能衰减；车辆的电气系统可能会因为极端天气而出现故障；驾驶者在极寒天气下可能会面临更多的驾驶挑战等。这些问题都需要比亚迪在实际运营中进行持续的监测和改进，确保车辆在各种极端条件下都能保持稳定的性能和可靠的运行。

此外，我们还需要关注一些可能被忽视的微妙之处。比如，在极寒天气下，车辆的充电速度和续航里程可能会受到影响；驾驶者在寒冷环境中对车辆的操控性能可能会有所降低；冰雪路面上的行车安全也是一个需要格外关注的问题。这些都需要比亚迪和消费者共同关注和解决，以确保在极寒天气下也能享受到安全、舒适、便捷的出行体验。

总的来说，比亚迪将生产线搬迁至哈尔滨并挑战零下30度的天气，既是对自身技术和产品质量的考验，也是对未来新能源汽车市场发展趋势的积极探索。虽然面临诸多挑战和困难，但只要我们保持创新和进取的精神，相信比亚迪一定能够克服一切困难，为消费者带来更加先进、可靠、环保的新能源汽车产品。同时，我们也期待比亚迪在哈尔滨的新生产线上能够取得更多的技术突破和市场成功，为新能源汽车行业的发展贡献更多的力量

全国大部分地区的暴雪恶劣天气让比亚迪的雪地模式彻底出圈了

随着春节的临近，全国大范围的大雪、暴雪给人们的出行造成了巨大的困难，甚至南方地区偏北的湖南和湖北也发生了雨夹雪的自然灾害，造成火车、高铁和飞机的部分停运，特别让带着一家老小长途自驾回家的老铁们苦不堪言，不过最近我留意到全国范围内的很多比亚迪车主却在头条、抖音和其他社交平台发布视频，视频内容大部分是说比亚迪的雪地驾驶模式让整个行程减少了很多雪地行车困难，比亚迪的雪地模式确实在传统雪地模式基础上有所升级，对于整车扭矩的输出控制和各个轮端的扭矩分配显得更智能。

比如比亚迪的ITAC智能扭矩这项技术，就能根据每个轮胎与路面产生的附着力大小，智能调整前后轮的扭矩分配和整车牵引力来匹配积雪路面的行车操控要求，增加轮胎在积雪路面的附着力，比亚迪在不同动力总成的车型上会采取不同的雪地模式算法策略,比亚迪通过采集整车各种传感器的数据来调整车辆的输出扭矩、制动、牵引力来提供驾驶控制，配合ABS防抱死机制，让比亚迪的雪地模式从一众品牌中脱颖而出。

在这里我要提醒车主，不要过度依赖雪地模式，雪地模式只能作为一种极端天气下的应急驾驶模式，切不可盲目自信，如果路面积雪超过13mm以上厚度时，过度相信雪地模式反而会有行车危险。