本篇文章给大家谈谈本田雅阁十二代什么时候上市，以及本田雅阁十二代什么时候上市对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
新车｜竞争凯美瑞！新款雅阁正式亮相，车长增加，10月9月上市
文：汽车日报 张译
[汽车日报 2021天津车展] 9月29日，天津车展正式开幕。在本届车展上，广汽本田新款雅阁正式亮相，作为中期改款版本，新款雅阁对外观进行了改动，内饰则换装尺寸更大的中控屏幕，并继续提供燃油版和混动版动力选择。据悉，新车将于10月9月正式上市。
车型特点：后包围进行重新设计
配备黑色小扰流板
新造型的下包围
新款雅阁燃油版相比老款车型对外观细节进行了调整，包括全新风格进气格栅和前包围，展现出较动感的风格。此外，新车还对后包围进行改动，其继续配备有双边共双出式排气系统。同时，实拍车对外后视镜壳进行黑化处理，并且车尾设计有黑色小扰流板以及全新风格的轮辋。
新款雅阁混动版本整体轮廓同样延续了老款车型设计，但相比老款车型，新车同样对前后包围进行了重新设计。值得注意的是，新款雅阁混动版车尾还将混动标识别改为“e：HEV”，并且后包围相比老款车型增加有排气装饰，展现出更运动的风格。
申报信息显示，新款雅阁燃油版长宽高分别为4906/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。作为参考，老款雅阁燃油版长宽高分别为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。对比来看，其车身长度增加13毫米，其他尺寸保持不变。
此外，新款雅阁混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。作为参考，老款雅阁混动版长宽高分别为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。对比来看，新车长度增加15毫米，其他尺寸保持不变。
内饰换装大尺寸中控屏
新款雅阁混动版内饰最大的特点就是换装尺寸更大的中控屏，申报信息显示，新款雅阁燃油版搭载一台1.5T发动机，最大功率为143千瓦；混动版车型搭载2.0升发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为107千瓦。
车型背景/竞争对手/市场环境：作为本田旗下一款经典车型，雅阁已经发展到第十代车型。而广汽本田第十代雅阁在2018年上市，时隔3年，中期改款车型也如期而至。可以看出，新车对外观进行了一定的改动。
日产天籁
丰田凯美瑞
雅阁定位中型车，其对手将继续指向日产天籁、丰田凯美瑞等车型。横向对比来看，丰田凯美瑞目前已经完成了中期改款，天籁也在2018年完成换代。因此，新款雅阁的到来也将给对手一定的压力。
本田雅阁旅行车上市时间？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。本田雅阁作为日系中级轿车的三剑客车型之一，它在国内上市时间应该说已经有非常长的一个历史了，在这漫长的时间当中，它取得了非常出色的保有量以及市场知名度。在消费者当中的口碑也是非常的不错。而今年本田对于这款旗下的中型轿车销量支柱进行了全新的改版升级，目前在市面上销售的是十代雅阁，十代雅阁它的核心动力搭载了1.5T高低功率发动机。那么最让消费者关注的就是它的核心动力会不会出现CRV那样的机油增多。下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。首先说十代雅阁机油增多已经出现了，虽然没有像CRV那样集体爆发，但是已经有车主进行投诉了。毕竟现在也是已经进入冬天了，北方地区也是有了零下十几度的这么一个环境，机油增多最容易出现的也就是这个时间段。而从这款车型发动机型号以及技术来看。它的低功率版本搭载的是与1.5T思域参数相同的发动机，虽然说在这款车型上市之前，本田的设计师宣称对于气门缸盖以及排气管道进行了优化，并且型号也是有所区别，但是底子是一样的。机油增多问题还是再一次出现了。
不过雅阁机油增多，不一定代表就会出现类似于CRV那样的大规模机油门事件。因为CRV这款车型在之前给人们的印象当中，核心动力是肯定没问题的，猛然出现机油增多，很多消费者肯定是接受不了，而本田雅阁作为风口浪尖上全新推出的改版车型，它出现机油增多也是在人们意料之中的，并且本田有了之前机油增多的处理经验，也不会说像对待CRV那样置之不理，只要能够把问题处理好，给车主一个完美的答复，我想像那样的大规模机油门事件应该不会再次重演。
以上是我个人对于题主问题的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。
2024款本田雅阁上市时间？
十代雅阁使用的1.5T-L15B发动机与CRV使用的发动机同属地球梦系列，这一系列发动机全部机型都存在机油增多问题，车型覆盖本田全系包括L15B5自然吸气动力的XRV也不例外。
十代雅阁已经陆续出现发动机机油增多的问题，随着气温下降发动机水温上升速度减慢增多量会越来越大，冬天的这类问题发动机的噩梦；执意要选择这台车的话建议开春再说，至少一个冬天不用操心。
导致机油增多的原因是缸壁和活塞之间存在间隙，一般行驶里程有十几万公里的二线发动机会出现这种问题但也比较轻微，通过提高机油粘度增多油膜厚度就可以解决烧机油或机油增多的问题；行驶里程有几十万公里的发动机才有可能达到这种严重的程度，一般通过镗缸和更换大尺寸活塞解决。
本田虽然为这批发动机延长质保但实际不更换活塞、对已经出现拉缸问题的发动机镗缸，仅仅依靠调整ECU减小喷油量是起不到任何作用的，只会让发动机抖动明显伴随动力衰减，所以对品牌没有偏好的话不建议考虑这类车。
十代雅阁1.5T问题版可以不考虑，不过2.0L油电混合版并没有问题，电机功率比较理想性能也不算差，简单了解一些：
2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kw、峰值扭矩175牛米，动力水平相当一般不过这是使用阿特金森循环的共同特点，油电混合汽车对发动机的要求也确实不高。
ECVT发动机是集成了两台电机动力传递器，作用不仅是变速箱而且是动力元，电机总功率135kw，副电机的功率算50kw左右驱动电机也还有80kw左右，扭力值会超过200牛米。电机配合发动机的综合扭矩接近400牛米，百公里加速最好成绩7.55秒在HEV车型里算比较理想。
对雅阁感兴趣的话建议考虑油电混合版，1.5T只是拉低售价的存在而且问题会很多，十几万买这样一台需要修到卖车的中型轿车会后悔的。个人观点、仅供参考。
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