「生活记」比亚迪汉EV加装电池护板，给它更好的保护

大家好

我在大理做民宿所以叫邱老板

一个热爱生活的分享者

我是一个喜欢到处旅行的人，所以山沟沟犄角旮旯日常之中都会去到。开我的汉EV出行最担心的就是底盘的电池会剐蹭到，所以买了底盘的电池护板，给汉更好的保护。其实我的三台车秦唐汉，都加装了底盘护板，这时候已经成为一种习惯了。

我的汉后面是我的14款秦，几年开下来已经习惯了新能源汽车，而后面的老秦依旧正常使用，前几天在昆明刚刚换了一套电池，因为电池有了故障，厂家免费给换的。

开汉去大理的4S店装护板，出发的时候电量是100%，开机后车辆自动启动了车道保持功能。

对于在车道线明显的道路上行驶，当车速抵达60公里之后，车道保持功能和车道辅助功能会自动开启。

前液晶仪表有了绿色的线，说明已经识别到了车道，并且车道保持功能在起作用。

大理的4S店距离我的店大概有近20公里，但是相比跑昆明和其他的地方已经是很近了，因为原来大理没有4S店，这家4S店才刚刚开业不久。

这家店位于大理经济开发区的泛亚汽车城车立方附近，这里是大理的汽车聚集点。

进入比亚迪的售后车间，看到这一幕还有点亲切，因为太久没有在大理享受比亚迪4S店的服务了。

车间内也有了烤漆房，新店就是好，设备齐全。

汉上架子，要把汉升起来，才能加装下面的电池护板。

大理汉保有量本来就不多，黄色的汉更是稀奇。面对黄色的汉，工作人员问我是怎么搞的，我说是贴的膜。她说他们现在也可以改，是官方的。

汉本身自带一层护板，但是目测是塑料的保护性不是很强，加装护板也很简单，只需要把护板装上去，空位都是原车空位。

第一次看到汉的后悬架，后多连杆悬架舒适性特别好。

加装的护板总共分为前后两块儿，两块加起来重量也只有10多公斤，卖家是铝镁合金材质。

卸下摞起来对好空位再拧上就可以，加装很简单。

加装完了之后，塞着工作人员又仔细进行了一遍护板贴合度的检查。

检查完了贴合度再进行加固，这一点很重要，底盘护板儿一定要加固牢，不然松散了之后后边儿掉下来就是一个伤害电池的利器。

装完护板，4S店的工作人员又顺便对轮胎进行了一些检查。还是很仔细，很贴心的。

因为装有电池，汉的车重比较重，所以在操作的时候，4S店工作人员也是很小心的，一是怕伤到人，二是怕伤到车。

下了架子，工作人员拿出电脑对汉进行一个检查升级，大概提车回来就没有升级过。以后好了，在大理就可以升级了。

车的内饰我做了装饰，今年搞一波国潮风。

车主休息厅装修得也不错，提供简单的饮品和糕点。

看电影大概半小时，车辆升级也做完了。

工作人员本来说要给我洗车，因为车不脏我还有其他的事所以先走了，后面再出行不用担忧了。

说下费用：底盘护板1900，加装护板的费用0元。因为现在4S点的工作人员都是以前比亚迪4S店的工作人员，所以混得都比较熟了，刷个脸这点事还是能解决的。

担心比亚迪汉EV会托底损坏电池，加装护板好还是喷防爆装甲好

　　比亚迪汉ev作为品牌旗舰车型，凭借其出色的造型设计和性能，深受许多车友的喜爱。

　　许多车友买了比亚迪汉ev后，不管是走高速、还是自驾游，或是日常出行，都会特别担心它的底盘剐蹭问题。

　　比亚迪汉EV的定位为轿跑车型，故而底盘较低，操纵性强。风阻系数也只有0.233，带来了更好的驾驶感。

　　然而离地间隙小，也会带来底盘刮损的焦虑！

01

“汉ev”的底盘剐蹭焦虑

　　我们知道电动车的底盘基本就是一大块动力电池，一旦底盘电池被刮擦变形，不仅会发出噪音，还有可能导致电池损坏，甚至起火爆燃。

　　车子底盘较低，上高速、过减速坡、过道路牙子、或经过有砂石的路段都会担心托底、底盘剐蹭，损坏电池。

　　比亚迪汉EV出厂时电池会有一块下护板，但是材质是树脂类的。所以，许多人担心原厂的电池护板防护力不够，选择加装金属护板来保护电池。

02

加装金属下护板是最优解

　　金属护板目前有铁皮、锰钢和镁铝合金几种材质，其中最轻且防护力最好的是合金。但是两块合金护板至少也得有十几公斤重，这给续航耗电也带来一些影响。

　　同时，合金护板毕竟不是平整的，装上之后对于风阻也不免会有些影响。再者，当车辆行驶时，砂砾石块撞击合金护板也会产生噪音。

　　而且每隔一段时间都得检查下有没有螺丝松了，以免护板掉落。

03

喷涂防爆装甲涂层可行吗

　　有的朋友问：直接在原电池下护板喷涂底盘装甲行不行？

　　普通的底盘装甲只能防腐蚀，对于抗冲击剐蹭并不能有作用，一旦有石块剐蹭或车辆遇到碰撞，那电池很容易受到损坏。

　　如果想要给电池穿上更贴合、更具抗冲击性的防护，可以喷涂猿金刚特种装甲涂料。

　　作为东风猛士“高能激光安全防卫车”的防护涂料，猿金刚是由中德专家联合研发的高性能特种涂料，拥有4项全球专利和2项德国专利，可以为底盘带来军工品质的防护。

　　在新能源汽车应用上，在电池护板上喷涂猿金刚，可带来抗冲击、防剐蹭、防水、防腐蚀与阻燃的硬核防护。相较于金属护板，它有着这些无可比拟的优势：

　　抗冲击、耐剐蹭

　　猿金刚可为电池仓提供高强度防护，可以提升有力提升电池的抗冲击性能，能够抵挡相当于5.56口径子弹产生的冲击能量，带来装甲车一般的硬核防护，防止电池挤压损坏。

左图为喷涂了猿金刚的金属板

　　防水防腐蚀

　　而猿金刚的气密性和水密性可形成致密防护层，使底盘具备优异的防水性能，防止电池因雨水、洗车或淌水而导致潮湿进水。同时，猿金刚还拥有耐化学性和防腐蚀性，可防止底盘受到腐蚀。

　　阻燃耐高温

　　猿金刚具备了优异的耐高温和阻燃性能，可承受高达1006?C高温。在UL94:2017防火等级测试中，猿金刚达到了测试中最佳防火等级——V0级。在电池起火时可以有效阻燃，防止电池热失控、爆燃。

　　贴合无风阻，静谧无噪音

　　在电池原装下护板上喷涂猿金刚，更贴合于原护板设计的防护，没有增加风阻的顾虑。

　　不同于金属护板的噪声，猿金刚是为护板添上坚韧的防护涂层，即使受到砂石剐蹭，也可以有效隔音，尽享静谧驾驶体验。

喷涂了猿金刚的西瓜如皮球坚韧

　　新能源之路，猿金刚守护。比亚迪汉EV的电池防护，不一定只能加装金属护板。猿金刚装甲涂料，为电池带来特种高性能防护。

给汉EV电池组加装底盘护甲，详细介绍安装铝镁合金护板全过程

我是杜思聪，一个做了八年家具的八零后，最近断更将近一个月了，实在是抱歉，对不起大家，家里确实发生了比较大的变故，现在家里的事情处理得差不多了，这次出行的目的地是新疆，路途比西藏还要远，为了保险起见，我个人还订购了一块电池全护板，把电池全部包围起来，这样长时间跑，我完全放下了我心里的负担，电池是车辆的部件，电池如果在外，被磕碰，质保肯定是不行的，肯定是走保险，但是在外走保险也是一件比较费心的事情。

电池护板我一直认为就和电机护板大小差不多，开着车去取快递，当取到快递的时候，真的是吓呆了，实在是太大了，放在车顶都不过分，很明显就是汉完全不能运走，所以就折回来开唐去取，实在不行把后排放倒，后备箱加上后排的位置，应该问题不大了。

就是这样的两块合金护板，护板有三种材质，一种就是铁皮的，铁皮的屈服强度比较低，差不多只有230兆帕左右，锰钢的屈服强度又相对起铁皮的要更高一些，有320兆帕左右，当然了，最硬，重量最轻的就是合金护板了，合金护板在一半左右厚度的情况下，能达到更高的屈服强度，还能有效降低护板的重量，所以选择合金护板是最好的选择。

护板还是太大了，把后备箱打开，放到了后排，把护板放进车内依旧是特别的困难，好在找对了位置，还是刚好能把护板放进车内，有惊无险，放进了车内了以后，就得找一家汽修店，把车子升起来，护板装上去。

找了一家离我们最近的汽修店，车子开进升降机，顶起来车辆，才发现车辆底部的电池包是真的特别的平整，完全就是一整块平板。

这家汽修店的升降机感觉稍微有点窄，车辆开进去以后，人出来都特别费劲，四个支角也受到车子底盘位置的影响，挪车也挪了两次，车子升起来以后，首先映入眼帘的就是锃亮的电池底部护板，这块电池能存储77度电，使用的是比亚迪最新的刀片电池技术出品，我们也可以看到电池的布局位置，还留有余地，以后再升级续驶里程的时候，还能放进更多的电池，而且也不影响车辆的底盘通过性。

我们首先是把电池护板拆开拿到电池下方比对，比对下来，发现护板贴的前后的标签是相反的，确认护板的前后方向之后，就开始把电池周边的螺丝全部拆卸掉。

铝镁合金的护板确实是要比其他材质的要轻很多，并且在变薄的同时又不改变板材的强度，但是这个标签，是真的贴反了。

两块电池的中间连接部位，也是用螺丝相互连接的，护板还是过大，一个人安装会比较吃力，这里我们用了三个人，两个人稳着护板，一个人打螺丝，还是算比较顺利。

整块护板安装之后的感觉还是比较美观的，护板会有一些3D的痕迹，这些3D空位，也是增加护板强度的设计，从前后位置看护板安装之后增加的高度，我觉得也还是能接受的，整体增加的不超过3公分的高度，当你电池有刮擦声音的时候，已经有足够的时间和空间去缓冲石块等异物对电池组的冲击。

全部安装完毕之后，师傅又很认真的检查了每一个螺丝是否拧紧，螺丝是否到位，还是比较认真的年轻小伙，最后收费40元，我觉得不贵。