大家好，本田轿跑车型新款相信很多的网友都不是很明白，包括本田轿跑车型新款也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田轿跑车型新款和本田轿跑车型新款的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了？
日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。
为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。
不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。
一.两厢车市场虽小但精
近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和激情的代名词。
原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？
正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。
两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。
因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。
二.潮玩属性+黑科技混动
高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。
相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中第一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。
因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。
不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和采用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。
这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。
总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。
一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。
三.新世代购车：品牌精神>传统三大件
既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。
如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。
但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。
因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。
这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。
所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。
当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。
型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。
在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。
如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？
与比亚迪正面竞争，本田新轿跑曝光！
知嘹汽车/小凡
日前，知嘹汽车从东风本田官方获悉。本田e:NS2作为本田e:NS纯电品牌旗下的第二款车型，新车定位为纯电猎装轿跑，整体基于e:N Architecture F纯电平台架构所打造，与之匹配68.8kWh三元锂电池组。同时，新车中文名也将从“驭光、猎光、逐光、猎影、猎手”中选择，新车将于4.25号北京车展正式亮相，最快也将于今年正式上市。
外观方面，根据曝光的图片来看，新车整体采用了官方称之为e:N Design的设计理念。前脸采用当下新能源车型惯用的封闭式格栅设计，搭配贯穿式前大灯，再加上可发光的品牌LOGO，预计其夜晚辨识度也是较为突出。同时，下包围采用横幅式格栅的设计，与前脸做到了很好的相呼应。
车身侧面，新车基于轿跑式的风格设计，并采用分段式的腰线，再加上大尺寸轮毂的设计，看起来也充满了力量感。同时，新车也是采用隐藏式门把手等设计，这也将更加满足当下年轻消费群体的用车需求。尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1838/1570mm，轴距为2735mm。
尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，内置点阵式灯带布局，整体与前脸相呼应，点亮后也将呈现不错的辨识度。同时，下包围也是采用梯形扩散器的设计，看上去也有一种跨界车的风格。
至于内饰方面，目前尚未公开。但结合此前曝光的信息来看，预计车内也将保持着较为简洁的内饰设计，中控台也将由液晶仪表+悬浮式中控屏组合而成。同时，新车也将内置最新一代Honda CONNECT 4.0智能网联技术，并配备Honda SENSING 360安全驾驶辅助系统，足以为消费者提供更为智能、安全的驾车环境。
动力方面一定是大家最为关心的地方，新车将基于e:N Architecture F纯电平台架构所打造，并采用前置前驱FWD，搭载最大功率150kW的单电机，与之匹配容量为68.8kWh的三元锂电池组，纯电续航里程预计在500-600km之间。
价格方面，作为本田e:NS纯电品牌旗下的第二款车型，新车预计起售价也将在15-18万元左右。同时，面对当前竞争激烈的紧凑型纯电SUV市场，本田e:NS2能否占据较大市场份额，也值得我们共同关注。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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注入全擎运动轿跑基因 东风本田三款新品瞄准新生代用户
本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道
东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）正在不断丰富和完善在华市场产品线。
日前，《中国经营报》记者从东风本田方面获悉，东风本田引入中国市场的第十一代思域HATCHBACK已于日前发布，售价14.59万至17.99万元，一同亮相的还有CIVIC TYPE R，定价为42万元。
东风本田副总经理潘建新对《中国经营报》等媒体表示，用户就是思域最大的世界。“思域进入中国市场已经16年，在中国有200万车主选择了思域，用户与思域相互成就、彼此选择。”
东风本田相关负责人也表示，东风本田将立足家族化的崭新起点，将秉承思域“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，携手新生代群体，共同迎接挑战、触碰未来，创享更加愉悦而美好的汽车生活。
不断优化国内市场产品结构
东风本田正不断优化其在国内市场的产品结构。
据了解，此次东风本田为中国用户带来了三款车型，包括第十一代思域HATCHBACK的两种动力版本以及CIVIV TYPE R这一款本田运动基因的集大成者。
据东风本田方面介绍，定位为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBACK将为中国用户提供240 TURBO和e:HEV双动力版本。“以全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。”东风本田方面表示。
在具体配置方面，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。
值得注意的是，此次新品思域也迎合市场做出了改变。随着电动化时代的来临，思域HATCHBACK e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统。东风本田方面表示，作为“e:HEV强电智混”的全新技术成果，该动力系统拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。
此外，东风本田还为中国用户带来了CIVIC TYPE R。东风本田方面表示，该款车型将为广大年轻消费者提供更多元化、个性化的出行选择，“让更多用户走在潮流前沿，体验独具本田魅力的汽车生活方式。”东风本田方面表示。
在华销量累计接近60万辆
事实上，作为东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）旗下的重点合资企业，东风本田一直瞄准国内市场不断发力。
据盖世汽车统计数据，截至2022年11月，东风本田在华销量累计接近60万辆，达到59.37万辆。这也是东风本田此次为中国用户带来诸多新车型的原因之一。
除了在产品上引入新品外，在产能建设等方面，东风本田也快马加鞭。记者梳理发现，2022年1月，东风本田就与武汉经济技术开发区签署了投资协议，东风本田新能源工厂项目将落户武汉。
据了解，该项目的启动，是东风本田构筑面向电动化转型稳定生产体制的具体行动，将进一步拓展东风公司的新能源汽车产业布局，也为武汉打造万亿级汽车产业集群增添新动能。
为了应对快速变化的市场环境，东风本田也正不断强化自主创新。为构建自主品牌电动车研发能力，东风本田方面加强了在三电核心技术领域（即电池、电机、电子控制领域）的自主研发，通过多年的努力，已建立起完整独立的开发体系。
同时，东风本田的企业转型工作有序开展。据了解，通过城里的数字化变革推进部，东风本田组建了数字化变革委员会，加速了数字化平台的搭建，东风本田e动小程序、东风本田APP已相继完成上线。
而随着此次包括第十一代思域HATCHBACK等在内的三款新车型上市，东风本田的产品结构得到不断优化。“思域承载着无数年轻人的梦想，东风本田将与年轻的心共同挑战未知，冲破束缚，不断向前奔赴。”东风本田方面表示。
（作者：石英婧 校对：翟军）
关于本田轿跑车型新款的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
