张老师课堂开课啦！什么是比亚迪？#比亚迪

张老师课堂：什么是比亚迪？

哈喽大家好，我是张老师。今天这一期给大家讲解一下比亚迪。什么是比亚迪？其实说起这个品牌，大家可能都觉得它只是一个汽车的品牌而已，实际上不是这样的。今天在这里给大家做一个讲解。

说起比亚迪，要给大家讲的有两个不止。

·第一个不止，就是比亚迪的业务不止在中国。因为业务在海外70多个国家，400多个城市，而且是唯一一个同时覆盖欧美、日韩等发达汽车国家的中国自主品牌，这点大家一定要记住是唯一的一个。

·第二个不止，产业不只有汽车。比亚迪不仅仅只做汽车，产业包含了电子、汽车、新能源以及轨道交通。这个大家可以在抖音上面或者在网上全部都可以搜索到比亚迪的这些产业相关类的一些东西。

比如电子，电子大家现在可能很陌生，但是如果我告诉大家，现在比亚迪是全球最大的电子类的代工商，大家还觉得陌生吗？拥有超过9万名的工程师以及11个研究院，并且平均每一天有19个专利申请，而且有15个专利获得授权。

所以说起比亚迪，这里就更多的就是想让大家明白，不仅只做汽车，业务不仅仅只在中国。

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特斯拉降价后，比亚迪竟然宣布涨价，这波操作的背后是底气十足

头一段时间，特斯拉宣布降价，可谓是一石激起千层浪，包括福特、问界、小鹏以及奔驰等汽车品牌迫于无奈，也被迫跟着降价。然而，令人意想不到的是，此次比亚迪却一反常态，不仅没有降价，反而宣布涨价，这波操作让很多人看不懂了。

日前，比亚迪宣布，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台。

同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

受以上两个主要因素影响，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布。

2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

首先通过公告，其实也可以看出端倪，新能源汽车的成本与供应链的关系非常紧密，尤其是电池原料方面，价格大幅变动的情况时有发生。

根据上海钢联发布数据显示，10月末电池级碳酸锂涨2000元/吨，日均报价55.45万元/吨。工业级碳酸锂涨2000元/吨，日均报价54.10万元/吨，双双创下历史新高。此外，硫酸镍价格受需求端高增长推动也呈现持续上行的态势，有分析认为，年底之前硫酸镍价格还将继续上涨。

并且此次涨价，已是比亚迪在今年的第三次调价。

早在1月，比亚迪就对相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。到了3月，比亚迪再次调价，上调幅度为3000-6000元不等。当然了，两次涨价均与材料价格持续上涨有关。

其次，明年1月1日起，新能源汽车补贴就没有了，相对应的，价格也再上涨。

如果再算上指导价的调整，以比亚迪纯电车为例，之前可以享受1.26万元补贴，而明年购车，没有这个补贴不说，指导价最多将上调6000元，里外里一算，将多花1.86万元。那么在这种情况之下，很多想要购买比亚迪的用户，势必会提前下订单，争取到最后的这波福利，避免多花钱。

其实汽车行业普遍存在年底冲量的现象，例如10月特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型降价，降价幅度为1.4万-3.7万元，此后订单暴增。

而比亚迪或许也需要在订单量方面保持一定的增长，虽然此前王传福曾表示，比亚迪在手订单超50万辆，且积压的订单数量逐月增加，订单看上去不缺，但也存在因为交付周期过长，有用户跑单的情况。

那么此次比亚迪提前一个多月宣布明年涨价，势必会在年底一个多月的时间里，进一步积累订单，不仅可以增加2022年的订单量，还能有效抵消明年涨价后应对销量的影响。

当然，不得不说，比亚迪有足够的底气和实力这样做。根据统计数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.9%，上年同期8.10万辆。而今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量140.29万辆，同比增加158.52%。 ?这样的成绩，是众多车企无法触及的高度，也足以见得用户对比亚迪的信任和认可。

另外根据统计，除了比亚迪和广汽埃安，目前其他新能源车企的KPI完成度仅有65%。例如造车新势力中的“蔚小理”，在去年实现近10万辆的销量目标后，今年分别定下15万辆、25万辆和20万辆的销量目标。然而，今年前10个月，蔚来、小鹏、理想的销量分别为9.3万辆、10.4万辆和9.7万辆，距离年销目标仍有很大的差距，而时间只有一个多月了，怕是很难完成相应的目标。这么一对比，真是有点冰火两重天的意思了。

那么随着新能源汽车购置补贴政策的终止，可以预见，明年的新能源汽车市场将会迎来更加激烈的竞争，到时候就需要各家车企想方设法的大展拳脚了，拿出真本事和看家本领，或许才能继续保持一定的市场份额。到时候会是一番什么景象呢？让我们拭目以待。

好了，今天就聊到这儿，大家有什么想法可以在评论区留言，一起参与讨论。记得关注我，我是老万，谢谢大家，明天我们不见不散。

比亚迪介绍

BrandFinance《2024全球最具价值汽车品牌》榜单发布，其中比亚迪品牌连续三年蝉联中国汽车品牌第一，也是2024年全球最具价值汽车品牌100强。也正是因为有了比亚迪的存在，才能让更多的消费者体验到新能源汽车在我们日常生活中所带来的便利。 年后比亚迪再一次率先打起了新能源汽车的价格战，7.98万元的秦plusDMI荣耀版车型再一次燃爆新能源市场，也让更多的消费者有能力所购买，将新能源汽车的价格门槛再一次降低。 短短不到两年的时间里，比亚迪已经打起了两轮价格战，并且每次的优惠力度都十分大，少则几千多则上万的优惠力度在比亚迪这里可是十分常见的，这完全得益于比亚迪是我国目前唯一一个拥有全产业线的汽车企业，车辆的各零部件都可自主设计研发，每月大量的销量将设计和研发的平摊的费用大幅度的降低，并且还拥有完全的定价主导权，就凭这一点国内几乎没有其他车企敢与比亚迪较量，国内一些车企为加入降价浪潮当中不惜亏本卖车，真可谓笑料十足啊！ 不仅比亚迪的产品售价都有较大的优惠，产品的外观设计和产品配置也都是处于领先的地位，例如汉和唐两款车型自上市发布到现在已有四年多之久，可即使放到现在颜值也依旧在线，可见比亚迪的设计十分的超前，相信当年一经发布市场也必定为之震撼。 比亚迪的技术也是十分厉害的，企业一直坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，并且还践行“人才鱼池”战略，招揽大量尖端人才，企业还投入大量资金进行技术上的研发，现如今比亚迪全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统等一系列颠覆性技术，正因为有了众多技术上的加持，比亚迪才能有如此高的成就，也进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。 最后，比亚迪的技术实力大家有目共睹，产品竞争力也同样强劲，真不愧是新能源汽车的领导者。