服务三星、vivo等百家知名品牌的比亚迪电子，到底啥来头？

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随着三星S10+、vivo X27等重磅旗舰机型的陆续发布，2019年的手机狂欢节拉开了序幕。

以科技演绎极致美学，这几款新机当之无愧。当你感叹vivo X27的梦幻机身设计，或是欣赏三星S10+高端细腻的陶瓷后壳之时，你可能不会想到比亚迪电子会是这些科技美学的幕后英雄。

比亚迪电子掌握包括制粉在内的陶瓷全制程工艺，并为三星S10+提供金属中框及陶瓷后壳（图片来源于网络）

4月8日，比亚迪电子在深圳举行媒体开放日活动，历来“神秘”的电子工厂揭开面纱。

让人更意想不到的是，比亚迪电子合作伙伴阵容里包括华为、三星、苹果、Google等全球逾百家知名品牌。其中，被称为纳斯达克市值最高的“科技5巨头”已有4家与比亚迪电子建立深度合作，而全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。

活动现场，比亚迪电子CEO王念强表示，比亚迪电子是全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司，且已经针对5G时代布局了大量的技术和产品。

王念强谈及比亚迪电子未来规划

手机行业的“隐形巨头”

那么，比亚迪电子是如何推动手机行业变革，让自己成为“隐形巨头”的呢？

比亚迪电子在手机后壳（手机后壳是结构件的一部分）的布局，或许可以让我们发现一些线索。

先来复习一下30多年来手机后壳变迁史。

自1983年手机正式商用以来，手机行业不断发展，带动手机材质与工艺的更新迭代。而手机后壳的变迁也可以主要划分为：塑料后壳时代-金属后壳时代-3D玻璃/陶瓷后壳时代。

手机后壳材质从塑料演变到金属，再到玻璃/陶瓷

与几乎所有3C产品的起点一样，手机后壳用的材料一开始也是塑料。3G/4G时代，金属后壳成为手机厂商的主流选择。

而推动金属手机时代到来的，正是比亚迪电子。

2011年，比亚迪电子推出全球首创的PMH纳米注塑技术。2013年，这一技术在The New HTC One上首次应用——全球第一款金属后壳的手机诞生了！

全球首款金属后壳智能手机The New HTC One（图片来源于网络）

随后，PMH纳米注塑技术被包括三星、vivo在内的几乎所有主流终端手机品牌广泛采用。

PMH纳米注塑技术到底有什么魔力？

简单科普一下，PMH纳米注塑技术是手机金属结构件的关键技术，可实现金属与塑料的无缝结合，业内称为“锤不掉的金属塑料完美结合”。PMH纳米注塑技术的作用可简单概括为：

通过避免金属材质的手机外壳对信号的干扰，使得手机能够采用精致质感的金属机身，在功能、视觉、手感与工业设计上得以实现极致完美。采用一体成型工艺，通过集成化等手段打通了手机的四经八脉，简化手机结构设计，大幅减少手机零部件，显著节省手机内部空间，让手机更轻、更薄、更美观。防水防尘效果极佳：防水效果可达8级（应用PMH纳米注塑技术的手机结构件在水下2米，持续30分钟可不漏水）。

PMH纳米注塑技术并不好做，准确地说，是门槛相当高。目前，全球也只有几个公司具备这个技术。首创这一技术的比亚迪电子长期以来授权全球多家知名公司使用PMH纳米注塑技术，并向相关厂商收取专利费用。2018年，比亚迪电子金属结构件出货量约2亿件，约占全球Android金属手机总出货量的1/3。

后4G时代，比亚迪电子已经悄然向众多主流终端手机品牌的高端机型提供兼具轻薄、耐刮伤等特点的3D玻璃。

比亚迪电子微纳米纹理表面处理技术助力vivo X27 Pro打造“雀羽纹”效果（图片来源于网络）

眼下，5G时代已渐行渐近。

由于5G具有6赫兹以上的高频频段，信号传输容易受到干扰，再加上无线充电功能需要3D玻璃/陶瓷才能更好地实现，3D玻璃/陶瓷成为后壳材料的主流选择，广受各大手机厂商的热捧。

比亚迪电子在陶瓷材料领域有大量布局

招商证券（香港）发布的研报指出，比亚迪电子有望在2019年实现3D玻璃外壳的收入和产能同时双倍增长，而总产能也将达到80万片/日（2019年总产能超过2亿片）。

揭开比亚迪电子的神秘面纱

全球出货量排名前10的Android手机品牌，比亚迪电子都是主力供应商。

或许你也好奇，比亚迪电子是怎么做到的。

活动现场，王念强将这些成绩归因为比亚迪电子在研发和（由材料+模具+智能制造共同支撑的）超精密制造等方面的能力。

数据显示，比亚迪电子拥有超过12,000人的工程师团队，累计申请专利6,000余项，已授权5,000余项。可见，比亚迪电子对研发的投入，已经远远超乎印象中的手机代工厂，就算把范围放在全球来讲，这样的研发实力也不可小觑。

而超精密制造能力是一种相对抽象的系统能力，影响因素很多。简单地讲，就像一道好菜，少不了：好食材（材料）+好厨具（模具）+好手艺（高度标准化、自动化、网联化的智能制造）。

首先，科普一下材料。

材料有多重要？

从石器时代到铁器时代，再到信息时代（硅时代），人类通常用材料来定义时代变迁。

3M、杜邦成为百年老店，也少不了材料技术的支撑。

“没有材料核心技术，就相当于在别人的地基上盖房子，再大也不堪一击，科研人员应在材料问题上率先突破。”中国工程院院士干勇一针见血。

“材料是感知未来世界和实现颠覆性创新的源泉”。负责材料研发的比亚迪中央研究院院长宫清博士说，“我们的材料技术团队规模已经与一个国家重点实验室相当，具备全球领先的材料研发设计、制备、测试、仿真等能力”。

在新材料在线联合创始人聂雷看来，比亚迪电子在材料领域能有今天的成绩，绝非一日之功。他说，“比亚迪电子很多年前就深耕材料技术，坚持吃透技术的本质和机理，打造了由数万条参数曲线汇聚而成的材料数据库，为中国新材料行业打造了一个标杆”。

活动现场

其次，再来看看被称为“工业之母”的模具。

模具，可能大家比较陌生。其实，模具被业内称为“工业之母”，我们日常生活几乎所有看得见、摸得着的产品都跟它有关。国际专用工装和加工协会（ISTMA）的数据显示，中国已经在2012年前后超过日本成为世界最大的模具出口国，2016年的模具出口金额为45亿美元。

据悉，比亚迪电子的模具团队是2002年组建的，现在有2000多人的规模。

一个比较有趣的细节是，在2007年，比亚迪电子初次与全球模具强国德国的模具厂商展开正面交锋，最终以模具质量、交付速度、成本等综合优势赢得竞争。

比亚迪电子模具模仁

而让人更加意外的是，比亚迪电子早已经推出了自己的模具标准体系（BYD Standard Tooling），并获得数十个全球知名品牌的认可。要知道，搭建标准体系向来不是容易的事，更不要说让国内外大牌厂商认可。

最后，智能制造又如何影响产品品质？

“我们可以实现3D玻璃精度小于±0.05mm（行业的精度标准为±0.1mm），自主研发的自动化3D玻璃热弯设备就是关键因素之一。”比亚迪电子第一事业部总经理江向荣介绍说，“这是国内首款可以实现柔性化自动生产的3D玻璃热弯设备，包括全自动上下料，清洁模具、料片，智能监控等20余项自动化工序。”

比亚迪电子自动化3D玻璃热弯设备（此图为GIF动图）

比亚迪电子3D玻璃热弯车间

自动化3D玻璃热弯设备只是一个缩影。

据悉，比亚迪电子“无人化”车间已经落地，正在打造超级智慧工厂：数万台自动化装备与物联网、大数据、人工智能、云计算等前沿科技结合，贯穿于设计、研发、制造等各个环节，实现智能生产、智能运营、智能决策。

比亚迪电子CNC车间（此图为GIF动图）

一个营收规模3000亿+的比亚迪电子？

关于比亚迪电子的未来，也渐渐浮出水面。

这个在功能机和智能机时代都让手机终端厂商离不开的“隐形巨头”，正在将自己的触角逐渐伸进更多的行业和领域。

据介绍，比亚迪电子已经围绕5G、物联网、人工智能等进行了大量布局，主要有以下方向：

通过新技术的应用（包括低介电常数塑料、塑胶隔断装饰方案、玻璃熔解方案等），加速5G商用进度。从原来的“智能手机和笔记本业务”一大业务，扩展到智能手机/笔记本+新型智能产品+汽车智能系统三大业务板块。

在王念强看来，在未来5-10年，比亚迪电子三大业务领域均有望突破千亿元规模。

而渐行渐近的5G时代，或将是比亚迪电子新一轮爆发式增长的起点。

比亚迪十大汽车工厂都在哪里

比亚迪，我国汽车行业和新能源行业重要的企业。随着在新能源电动汽车和电池领域的不断进步，比亚迪汽车销量也在节节攀升。2021年，比亚迪乘用车全系销售730093辆，其中新能源乘用车销售593745辆。今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达117.5万辆。现在对于比亚迪来说，产能是一个重要问题，现在我们一起看看比亚迪的十大工厂的情况如何！

合肥，是我国新能源汽车发展的重要城市之一。比亚迪选择在这里建设工厂，也是考虑到在产业链上更加的便捷。

合肥工厂的工业园区是比亚迪各厂中最大的。规划占地面积达到12000亩。比亚迪合肥工厂分成三期建设，最终的年产能将达到132万辆。目前一期工厂4000亩已经顺利投产，生产的第一辆整车秦PLUS DM-i于6月30日正式下线生产。紧接着第二期工程已经在9月开工，预计将在2023年3月底建成投产。比亚迪合肥工厂的建设可谓是神速。从谈判到签约用时23天，签约到开工用时42天，从2021年7月签约到2022年6月投产，不到一年时间。

西安工厂是比亚迪在北方最重要的生产基地。早在2014年，比亚迪在西安的工厂就实现投产，产量达到年产30万辆。2018年，年产30万辆的新能源汽车二期项目启动，实现了年产60万辆新能源汽车的目标。比亚迪在西安已拿下2890亩土地，等三期建设完成后年产能将达到规划的90万辆。西安不仅仅是工厂，更是比亚迪在北方的重要的产业链基地，包括电动总成工厂、电机工厂、动力电池工厂等。

长沙的比亚迪工厂属于早期工厂。2009年，比亚迪汽车项目便落地雨花经开区，并于2012年底投产，规划年产能达30万辆整车。新的二期工厂也已经在今年6月投产，产能也为30万辆。

常州和郑州的两座工厂的年产量都是40万辆。常州工厂位于常州国家高新区，投资100亿。2019年4月比亚迪正式签约落地，今年6月，常州工厂开始量产，目前的产能为1.5万台。郑州工厂面积为4104亩，年产量将达到40万辆，预计明年将实现投产。

深圳和抚州的工厂都处于投产状态。深圳作为比亚迪的总部，工业园占地约267万平方米，年产量为35万辆。济南、襄阳、汕头的工厂都在紧锣密鼓的建设中，也会在今明两年内投产。

从布局可以看出比亚迪汽车的崛起已经势不可挡，比亚迪汽车作为国产新能源汽车的代表，比亚迪的成功代表着国产汽车的崛起，也预示着国产汽车的弯道超车将会成功！