车展最耀眼的明星：比亚迪海洋网三车齐发，合资品牌还抗得住吗？

比亚迪凭借降价增配的市场竞争策略，已成为行业“卷王”的典范。2024年初，比亚迪通过价格竞争及新车型连续推出，成功吸引业界瞩目，给其他品牌带来前所未有的压力。而在本届车展上，比亚迪无疑也是，车展首日，比亚迪海洋网系列三款新车型海豹06 DM-i、海狮07 EV及OCEAN-M概念车齐齐亮相，凭借创新设计和卓越性能赢得广泛关注。就问合资品牌还能抗得住吗？话不多说接下来，我们将深入解析这三款新车型的独特魅力。

海豹06 DM-i

海豹06 DM-i作为海洋网系列的中型轿车新星，以2790mm的轴距为乘客营造宽敞舒适的乘坐空间。整车融合了创新技术与精致设计，满足年轻家庭用户的多元化需求，提供环保且高品质的出行选择。设计方面引入海洋网最新美学理念，展现优雅动感的外观，同时在材质与细节上实现全面革新与提升。基于混合动力车型专属全新平台，搭载E型四连杆独立悬挂系统，确保行驶的稳定与舒适。海豹06 DM-i更融入比亚迪尖端技术，不仅优化车辆性能，更强化市场竞争力，为用户带来卓越的驾驶体验与价值享受。

根据官方信息，海豹06 DM-i预计于2024年第二季度正式上市。作为海豹系列的新成员，其将为产品线注入新的活力，并推动品牌向多元化发展。新车价格区间为12万元至15万元，填补了海豹DM-i与驱逐舰05之间的市场空白。海豹06 DM-i有望促进传统燃油中型轿车向新能源车型的转型，成为比亚迪推动合资品牌燃油车型迭代及新能源化进程的关键力量。

海狮07 EV

海狮07 EV作为海洋网在中型纯电动SUV领域的首次尝试，其设计无疑令人瞩目。外观上，它承袭了海洋网家族的经典风格，前脸设计灵感来源于Ocean X概念车，侧面则展现了花瓣造型轮毂与隐蔽式门把手的创新元素，尾部流线型溜背设计则赋予了整车时尚而精致的气质。进入车内，海狮07 EV的内饰同样惊艳，中控台采用直线设计语言，大面积的高级真皮材质营造出豪华氛围。大尺寸悬浮式中控触摸屏与内嵌式全液晶仪表盘等科技配置，进一步提升了车辆的科技感和现代感，为用户带来全新的驾乘体验。

海狮07 EV在智能化配置方面同样有着优异的表现，车内配有HUD、水晶电子挡把及手机无线充电等高端功能。其亮点在于搭载比亚迪“天神之眼”智能驾驶辅助系统，整合多项先进技术以提升驾驶安全性与便捷性。动力系统上，提供单电机和双电机四轮驱动选择，最高续航达610公里。新车预计2024年5月上市，为消费者提供新的绿色出行选择。

OCEAN-M概念车

在此次车展中，海洋网还针对年轻族群发布全新电动车型OCEAN-M，该车定位为两厢后驱纯电动车，外观设计动感十足，彰显运动风格。采用海洋网最新美学理念，呈现时尚动感外观。前格栅封闭式设计，前脸下方包围造型力量感十足。车身侧面展现“小钢炮”特征，包括侧裙、五辐式花瓣轮毂、打孔式刹车盘等运动元素，隐藏式门把手降低空气阻力。车尾配备醒目尾翼和大尺寸后包围，强化运动气息。所有设计元素均为原厂配件，符合法规，提供个性且合法的驾驶选择。

OCEAN-M凭借比亚迪最新纯电动平台的强大支撑，将汇聚尖端科技于一身。其中包括全新世代的CTB电池车身一体化技术，以及革新性的多合一智能电驱动系统。更重要的是，OCEAN-M还配备了iTAC智能扭矩控制系统。这些高科技的融合，使得OCEAN-M在安全性、操控性及能源效率等核心领域均达到了行业领先水平。

总结：

比亚迪在汽车市场再度崭露头角，推出三款新车型：海豹06 DM-i、OCEAN-M和海狮07 EV。这些新车型的发布，不仅延续了比亚迪海洋网在新能源、创新设计、前沿技术和新产品开发四大领域的战略布局，同时也为比亚迪的产品线注入了新的活力，为消费者提供了更多元化、高品质的选择。

比亚迪明星车队强势亮相北京车展

4月25日北京车展拉开了大幕，比亚迪作为新能源汽车的领导者，此次更是旗下子品牌全都有新车型亮相车展，阵容强大，展现出新能源汽车世界冠军的实力和底气。

王朝网亮相的新车型为秦L DM-i，是比亚迪第五代DM-i混动技术的首搭车型。预计在12万元起售，预计在今年5月份上市。秦L MD-i车型弥补了比亚迪在中级轿车市场的空缺，同时又与秦PLUS形成双车格局。

海洋网更是出手阔绰，推出三款全新车型，分别是海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV。

海豹06DM-i在设计上更加简洁清新、动感时尚。同样搭载第五代DM-i混动技术，预计在秦L DM-i之后上市，价格区间在12-15万元。丰富了比亚迪在混动车市场的产品线，也将成为比亚迪业绩增长的重要推手。

OCEAN-M行业首款两厢纯电小钢炮，将会基于比亚迪全新纯电平台打造，价格区间在15万-20万，预计在今年的三季度上市。

海狮07EV是海洋网全新中型都市智电SUV，首搭“天神之眼”高阶智驾，相当于L2+驾驶辅助级别。售价在20-26万之间。

腾势品牌带来的是旗下的首款轿车腾势Z9 GT，首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方。腾势Z9 GT将在国内、国外同步售卖，海外价格或将达到百万元。

仰望品牌带来了仰望U8越野玩家版，上市价格在109.8万；仰望U7也在车展上首发亮相，首搭云辇-Z技术，预计在今年下半年上市。

此次车展上比亚迪还有其它众多车型亮相，从十万到百万元的车型都覆盖到，展台人气极高。当前行业中“流量王”的小米汽车CEO雷军也前往比亚迪展台，与比亚迪CEO王传福热情交谈，更是引来不少人围观。

明星车企比亚迪，消失的460亿去哪里了？

在这个风起云涌的汽车市场中，比亚迪如同一匹黑马，一路疾驰，不断刷新着人们对它的认知。然而，当它的《2023年年度报告》摆在我们面前时，一系列亮眼的数据背后，却隐藏着一些不为人知的“秘密”。

首先，那份报告上的营收数字令人咋舌。6023亿的营收，同比增长42%，这样的成绩足以让任何一家车企眼红。然而，在这光鲜亮丽的数字背后，却隐藏着比亚迪“消失”的460亿利润。这究竟是怎么一回事呢？

细细品读财报，我们发现了一些有趣的“猫腻”。汽车业务作为比亚迪的营收大头，占比稳步提高，从2019年的49.5%增长到了2023年的80.3%。这看似是一个好消息，但背后的利润却并没有同步增长。事实上，比亚迪的新能源乘用车销售均价在过去几年里一直在下降，而销量却呈现出爆炸式增长。这种“量升价跌”的现象，让人不禁对比亚迪的利润空间产生了疑问。

更令人惊讶的是，比亚迪在新能源商用车领域的表现。虽然商用车销量在2023年取得了突破，达到了1.15万台，但大巴占比的下降却导致了均价的降低。这意味着，尽管销量增加了，但单车利润却可能并没有得到提升。

那么，比亚迪的利润究竟去了哪里呢？答案或许就隐藏在那些看似不起眼的细节中。比如，比亚迪一直采取纯电动和插电混动并重的战略，这在一定程度上增加了研发和生产的成本。同时，为了抢占市场份额，比亚迪在价格上也做出了不小的让步，这无疑进一步压缩了利润空间。

然而，尽管面临着种种挑战，比亚迪却并没有停下脚步。它依然在坚持创新，不断提升产品质量和性能。这种坚韧不拔的精神，或许正是比亚迪能够在激烈的市场竞争中立足的关键。

总之，比亚迪的财报虽然亮眼，但背后却隐藏着不少“秘密”。这些“秘密”或许会让人感到困惑和担忧，但也正是这些“秘密”，让我们看到了比亚迪在追求成功道路上的艰辛与不易。在这个充满机遇与挑战的时代里，比亚迪能否继续保持这样的势头，我们拭目以待。