用充电量测试比亚迪电池衰减了多少

续航衰减测试。

很多人对测试的结果表示不服，从大理到普洱的纯电续航测试还得搞个回程才有说服力。回程从普洱市的宁洱县出发，全程走国道，走到哪里算哪里，总里程共计375公里。出发时的电量97%，83810公里的总里程，预计回程最多能跑320公里左右。

按照预估的320公里导航到大理的目的地以后实际还剩不到32%的电量，决定再往前跑一跑。跑到电量剩余21%的时候已经是下午4点多了，包括了中途去乡镇菜市场赶集，消耗了半个时间去买菜的时间。

在这买东西忽然想起来，有网友建议除了按照表显里程计计算之外，还要结合实际的充电量去计算百公里的电耗，两者结合才更有说服力。这条建议采纳了，但是充电肯定是得晚上11点以后，谷电的电价不仅更便宜，而且充电功率还相对高一些。

最终充电量软件统计显示，65度电充电前电量剩余17%，总里程84185公里。本次总行程共计行驶了375公里，用实际充电量去计算百公里电耗高达17度电，而按照表显消耗电量去计算消耗了61.6度电，百公里折合16度电。

不过值得表扬的是这台三年前的车充电功率还算可以，能保持接近120千瓦的最大功率，能维持一小段时间。这个成绩不知道你们是否满意，不满意评论区见。

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如果感觉车辆的电池有衰减，那么这个方法可以简单自测一下...

哈喽各位比亚迪的车主，如果车辆的动力电池感觉有衰减该如何自测？这一期视频绝对是干货，没时间看完的先点赞收藏。

·首先尽量将车辆的电池使用到最低，记录一下当前电池的电量百分比。

·再记录一下没充电前的外接充电电量为3223度，这样就可以插上充电枪给车辆充电直至充电完成。

·充电完成后看一下外接充电电量显示为3263度，可以算出本次充电的度数为39.8度。以我这台唐DMP为例，电池容量为45.8度，本次充电是从23%充到了100%，总共充了77%的电。

·现在看一下电池衰减的计算公式，这里需要注意充电损耗的问题，家用7千瓦充电桩和商用的充电桩充电损耗基本在1.1-1.2之间，就取这边的中间值1.15来计算。按照这个公式把数值代进去算一下，得出的答案就是衰减了1.8%。

测算下来这台车的动力电池是一个比较正常的衰减程度。

都学会了没？还不赶紧自己去测一下。

不测不知道，测了吓一跳！比亚迪混动开了3年8个月电池衰减了多少

车子是18年7月份上牌的，到现在开了3年8个月左右，总里程开了9万5千多公里，纯电里程开了65300百多公里，昨天特意把充电量清零了一下。昨天的剩余42％的电量，充满后显示充进去8.7度电，算下来电池容量还有8.7/0.58=15度电左右！原厂标称电池容量好像是15度半，也就是说衰减了0.5度电！15/15.5=0.967742，算下来电池衰减3.3％不到！混动纯电里程65000多后的电池表现！很满意了！