两个小时就能充满电，比亚迪纯电动泥头车轻松跑280公里

【卡车之家 原创】为了支持“深圳蓝”可持续行动计划，深圳市在完成公交全面电动化之际，率先开展泥头车电动化先行先试工作，突破渣土行业以及城市发展难题。比亚迪经过5年技术攻关、苛刻产品测试、反复验证及实地调研，推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车。

外观成熟稳重 采用绿色作为车身颜色

比亚迪的优势在于纯电动车型三电系统，包括电池、电机、电控系统等，因此驾驶室完全可以采购主流品牌的成熟驾驶室，一眼看到这款车，相信不少卡友也认出了比亚迪T10ZT采用的是东风天锦的驾驶室。

双驱动集成桥 电机最大功率344kW

比亚迪的驱动集成桥以及六合一电机控制技术在电动公交车上已经得到了大量的应用以及验证，因此在电机驱动方面的技术以及成熟度上比亚迪都是有足够底气的。此次搭载在比亚迪T10ZT上可以说是再正常不过，同时该车还配备了6挡AMT变速机构，更有利于比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在恶劣工况下行驶。

为保证续航能力，大梁内侧装备容量达435kWh的电池组，使比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的综合续航里程达280公里以上，根据深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙先生介绍，他们现在已经投入试运营的比亚迪T10ZT的续航里程可以达到300公里以上。

另外，比亚迪T10ZT车上还配备了两个直流120kW的充电口，两个充电口同时工作，最快2小时可以充满电。

比亚迪对T10ZT纯电动智能泥头车续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，整车及各零部件性能得到了有效提升，拥有良好的适应性。

内饰设计偏实用 安全配置丰富

驾驶室方面，比亚迪T10ZT整体的设计风格更偏向实用性，内饰的做工以及用料都能令人满意。而配置方面则丰富许多，车辆配备多个盲区摄像头，车道偏离预警系统，驾驶员疲劳检测等辅助安全配置。

作为国内领先的新能源卡车研发以及制造企业，比亚迪凭借着在电池、电机、电控等核心技术上的研发实力，推出真正具有实用意义的比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车，将有效推动深圳乃至全国的新能源重卡行业发展。此外，在城市建筑物流领域，除T10ZT纯电动泥头车外，比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车，解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题，满足建筑工程公司全方位用车需求。（文/图 陈锋传）

一步到位解决泥头车排放难题，比亚迪是怎么做到的？

【卡车之家 原创】近日，广东省环境保护厅发布了提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）。这也意味着传说中的国六将很快成为现实。随着排放法规的日益严格，对于货运行业影响无疑非常巨大。按照正常情况，城市为了改善空气环境，针对城市内行驶货车也会有更为严苛的排放要求。

据数据显示，在深圳市，占比10.6%的柴油货车，更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租车全面电动化之际，解决柴油车、尤其是柴油车中排放最高的泥头车污染问题，已经刻不容缓。此外，老式传统泥头车还存在高噪音、易漏撒、易超速、易超载等问题，交通事故频发，是行业发展的难题、城市发展的痛点。

排放政策升级 淘汰传统泥头车

针对城市泥头车，深圳市已经开始酝酿着在2019年通过置换补贴淘汰一大批现有在用的传统泥头车，推动合规的新能源（包括清洁能源）泥头车的使用。

此举将导致深圳市两万多台传统泥头车受影响，其中不乏新购买的车型，只使用了一两年，就要面临淘汰。在日益严苛的环保法规下，传统燃油泥头车在城市内将受到越来越多的限制，与其2-3年换一批车还要承受高昂的换车成本，还不如一步到位直接更换更节能环保的纯电动泥头车。

比亚迪纯电动泥头车 一步到位应对排放升级

比亚迪针对城市渣土车用户迫于排放政策每隔几年进行换车这个痛点，实地考察施工工地、企业驻地及泥头车运营场景等特点，进行大量市场调研，通过技术攻关、产品测试、反复验证，推出符合深圳技术法规要求的四轴次纯电动智能渣土车T10ZT。比亚迪电动智能渣土车T10ZT可真正一步到位实现零排放，零污染，轻松应对不断升级的环保标准，消除用户困惑减轻用户频繁换车的成本及风险。

比亚迪纯电动智能渣土车T10ZT相比其他同类型竞争对手，优势在于自主设计制造三电系统，包括电池、电机、电控系统等，对车辆各项性能都可进行全方位的品质把控，整体配合度以及稳定性高。

作为城市泥头车，比亚迪纯电动智能泥头车的优势非常突出，整车完全按照深圳最新发布的《全密闭式智能重型自卸车技术规范》打造，在外观、货箱、污染排放方面都符合深圳当地政策符合要求，这只是基本的，比亚迪电动泥头车还拥有不少传统泥头车不具备的优势。

1）比亚迪T10ZT为纯电驱动车型，不存在排尾气排放的问题。T10ZT采用的是8x4的驱动布局，驱动桥为2x180kW的电机集成桥，总功率达到了360kW，换算成马力就是489ps，动力性能比目前常见的泥头车好，最高车速达85km/h以上，最大爬坡度达到了50%，足以满足泥头车运输需求。

2）T10ZT整车尺寸9610*2550*3210mm，上装采用新型U型货箱，容积10.6立方，安装铝合金顶盖密闭系统。

3）其搭载比亚迪领先的磷酸铁锂动力电池，整车电量435kWh，续航里程280公里。而在充电效率上，比亚迪电动泥头车配备两个功率达120kW的充电口，可同时进行快充，435kWh的电池两个小时内能充满。

4）用车成本方面，据用户表示，一台传统泥头车每年运营里程为5万公里，油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而比亚迪电动泥头车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均电价1.2元/度），与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。

5）作为一款城市智能渣土车，T10ZT安装了车载智能监控系统，可实现车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。

6）在纯电动泥头车使用方面，比亚迪也能为用户提供多种充电配套方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。

比亚迪通过对纯电动泥头车在续航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面进行了全方位的品质把控，结合实际工地路况测试，使T10ZT整车及零部件品质安全可靠，拥有良好的适应性，全面满足城市渣土车运输需求。

面对越来越严苛的环保法规，如何应对排放法规的升级成为了不少用户头疼的事情，而比亚迪所推出的纯电动智能渣土车T10ZT就是转为应对排放升级的产品，在满足使用工况的同时，一步到位解决用户面临排放升级的难题。（文/图 陈锋传）

年省油费8.6万元！配16吨级车桥！比亚迪纯电动渣土车又拿大订单

2018年7月12日，“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”在坂田街道车库电桩万科第五园充电场站举行。这是继5月8日首批500台订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后，深圳市纯电动智能泥头车推广迈出的坚实一步。

近月来，比亚迪联合车库电桩、深电能售电、南方和顺等充电桩公司，在深圳市南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程，可满足500台泥头车充电需求。

工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5～2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，满足工地全天渣土运输需求，经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度，平均电价1.2元，与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。

数据显示，比亚迪纯电动智能泥头车整车综合续航里程283公里，剩余10%电量，同时，车辆搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置，极大缓解驾驶员开车疲劳，提高车辆行驶安全性，也方便用户单位日常管理。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm，满载续航里程280公里以上，最大爬坡度达50%。根据深圳技术法规要求，车辆上装采用新型U型货箱，提供平推式折叠顶盖和摇臂式整体前移顶盖两种密闭系统选择。T10ZT搭载比亚迪多项全球领先或行业首创核心技术，一是采用全球首创电动集成桥总成技术，配备180KW双电机+4AMT变速+16吨级车桥，实现不同动力输出，提高驱动效率与经济效益；二是采用行业首创六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向DC逆变器功能于一体；三是采用高安全标准电池包，整车电量435kWh，并配备行业首创动力电池热管理系统自动，将电池电芯温度控制在最佳范围，确保车辆全生命周期运营品质。

未来，在全球首批纯电动泥头车规模化示范运营带动下，各区充电网点将进一步增加，纯电动泥头车专享路权也将放开，泥头车全面电动化的时代正在加速到来。