秦plusdmi998落地价？

谢邀！比亚迪确实是在国内新能源做得比较好的汽车厂商，更多的是发力于公共交通工具领域。全新秦售价12.99万元——17.48万元！

我们从配置以及一些硬件设施来看，在动力方面，全新比亚迪秦新能源搭载一台大功率100KW，最大扭矩为180牛米的电机，电池组容量是53.1kWh,最大续航里程可达421km，使用车辆快充即可在0.5小时充满80%的电量。相比于上代秦新能源的电池组是60.48kWh，而续航只有400km。从续航里程看，全新比亚迪秦新能源升级了电池管理系统或者是电机的功率增加了，使得电池组质量轻了，续航里程增加了。另外，全新秦新能源整车质保达到6年15公里，其中电池组质保8年15万公里。

配置上全新秦新能源配有自动空调，电动后视镜折叠，LED大灯，车联网，导航系统，无钥匙进入及启动功能，自动驻车，上坡辅助，胎压显示，DiLink多媒体操作系统等一系列实用的配置！

其中，质保政策及超高续航里程极大受到网约车司机的欢迎，毕竟这些有利于降低运营成本，是能真实看到的实惠和价值！全新秦新能源不仅仅在网约车领域，而且在家用市场也是颇受欢迎的！

空间大、质感强、油耗低，比亚迪秦L实拍

【有车以后 实拍】从过去比亚迪所释放的信息来看，2024年依然会是比亚迪的产品大年。为了保住市场地位不动摇的它们，今年肯定会给大家带来许多重磅的产品。继前不久和大家一起看完全新的元UP以后，今天我们又来看一款王朝网中的全新中级轿车——秦L。

一句话点评比亚迪秦L：

空间大、质感强还油耗低，秦L真的是为国人量身订造。

优势：

1、外观大气，符合大众审美

2、内饰用料和配色都很讲究

3、配置丰富，舒适性配置应有尽有

4、DiLink系统功能性较强

5、使用最新的DM-i系统

不足：

1、缺少十分亮眼的科技配置

2、朝阳轮胎价值不算高

先说一下秦L的车型定义，从命名方式上大家应该可以清楚，秦L未来是会与秦PLUS形成大小秦布局。它的目标用户也非常清晰，就是品质家庭升级之选，又或者说是一些实力青年的一步到位之选，既要又要就可以考虑选择它。至于新车售价是多少，大家也不妨听完我介绍以后，猜一下。

由于目前官方所允许我们说的产品信息比较有限，所以本次视频我们主要还是看新车在设计上的亮点。作为王朝网的一员，龙颜美学设计在新车上肯定不会缺席，看起来辨识度是非常高的。在我看来，一台主流中型车，在设计上就一定要符合主流人群的审美需求，要大多数人都觉得好看，耐看。秦L显然是做到了这点。

实车看起来是会给人一种低趴宽体的感觉，这也是因为新车在高宽比上有着特别的设计。它的车宽达到了1900mm，车高则为1495mm。两项统计领先的数据都为营造更大的车内空间打好了基础。

来到侧身，你可看到有名为飞龙悦动的腰线以及龙腾溜背造型，它们共同为车辆带来流畅的感觉。溜背的设计也为新车减少了一些风阻，如今整车的风阻系数为0.26Cd。往下看，新车配备了18英寸双五辐运动轮毂。

新车尾部设计给我感觉是和汉有异曲同工之妙的，主要体现在两者都用了流光瑞结尾灯，看起来很精致。实拍车型是没有电动尾门的，稍微有点遗憾，不过后备厢容积看起来是真的大，非常深。

进到车内，新车整体设计风格是偏简洁的，中控台上没有过多的复杂的元素，有的是8.8英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转pad。中控屏内置的是大家最熟悉的DiLink系统。王朝网车型最新的多功能方向盘和BYD Heart在新车上也是可以看到的。

前排是我的标准驾驶坐姿，我的身高是185cm，那此时我的腿部空间大约还有1拳，是一台轴距2790mm轿车该有的水准。有一说一，整车我最满意的就是座椅的舒适性，坐着真的很舒服，填充物感觉很轻柔但又不乏支撑性。

以上就是目前我们所能知道的，关于秦L的相关信息了。当然，新车还将搭载最新一代的混动技术，这或许也是大家最为期待的。只是关于该系统的相关数据，官方说还得再等等才能公布。说到这，你们认为新车该买多少钱才合适呢？起步12万多，你们觉得可行吗？

秦PLUS DMI 7.98万起 ，比亚迪哪来的勇气？

年还没过完的时候，迪子就开始掀桌子了。原来是998的秦，现在直接给我们干到了798的秦荣耀版。

那么，到底是谁给了迪子这样的勇气呢？喵哥给大家分析一下。

规模越大制造成本越低

首先，去年三百多万台的销售规模，规模效应，大家都知道。

我们在工业品领域肯定是规模越大，销量越大，它的制造成本就越低。这样的话，相对而言，它的制造成本肯定是比原来卖100多万的时候肯定是要低一些的。

可以实现自家产自家用

第二，就是迪子对于全产业链的把控，从电池到零部件，基本上迪子大部分都能够自己生产，自家产自家用。

尤其是在关键，比如说芯片这一块，原来国内被人家掐脖子的时候，迪子那个时候还有芯片分给友商。所以人家是正儿八经家里有存货，也有技术，当然敢有这个实力跟你玩价格战对不对？

拥有全产业链垂直把控能力

第三，既有规模，又有自己全产业链的垂直把控能力。这个时候想要进一步扩大市场份额，尤其是在目前大家买车欲望在下降的情况下。

我能够让利给消费者，能够把这个价格拉下来。尤其是之前像合资的，比如三大妈在10万区间这个领域，它说它没利润了。

但是你看看迪子，迪子把这个混动，把DM-i的插混都给干到了798，你说有利润没利润。

那么这么干谁难受呢？对迪子来说，它肯定不难受，它已经完成了这个规模以及垂直的布局。但是其它国产的兄弟大家跟不跟？

我已经看到了，陆陆续续各家都已经跟进了，都推出了优惠大酬宾，推出了荣耀版。当然那个合资三大妈，包括以前那些，吃高利润吃惯了那些合资车型，它们跟不跟呢？

必须得跟，不跟你自然就销量会越来越差。跟你就得把吃到的利润吐出来一部分，当然了，利润低一点，总比到时候卖不出去强，是不是。

总结

所以，今年的刚开年大节奏就已经定了，就是继续卷起来，从迪子掀桌子开始。去年迪子的节奏是油电同价，今年直接干成了电比油低。

你还别说，7万多买一台混动油耗还低，动力体验还比同级别的燃油车强，还是一台月销几万的热销车型，你说还要啥自行车吗？