比亚迪双驱动压缩机最新专利公开，看如何把混动用在空调上？

前几天，前沿君介绍了华为最新专利，去掉了空调驱动电机，直接用电动机带动空调压缩机的设计。

许多朋友评论，说这是一个多此一举的设计，质疑华为去掉一个空调驱动电机，但是增加了一个双离合的操作，是否真的能节省汽车空间、制造成本。

对此，前沿君无法评判。前沿君写作的主要目的是从国内外最新专利中帮大家挖掘新能源车行业的最新技术动态，这些技术是否一定会落地运用不得而知，但这些信息或许可以帮助行业从业者拓展思路，辅助进行技术或商业布局。

今天继续介绍空调驱动结构相关的设计：一件比亚迪近期公布名为《双驱动压缩机和车辆》的实用新型专利。

这件专利主要针对混合动力汽车。

一、现有双驱动压缩机结构的主要问题

在燃油车中，压缩机通常是通过发动机皮带进行驱动，其工作状态与发动机息息相关，在发动机非工作状态下，压缩机也无法启动，无法开启空调系统。

这个问题目前已有比较成熟的方案，就是华为那件专利中所抛弃的双驱动模式，即：空调压缩机除了可以通过过发动机进行驱动外，还可以通过电力驱动电机让压缩机工作，使得发动机怠机时，空调系统也可以正常使用。

这种双驱动方式的主要问题在于压缩机通常具有两套动静盘，即发动机皮带驱动和电力驱动各自驱动一套动静盘。

动静盘由动盘与静盘组成，也称涡旋盘，是新能源空调电动涡旋压缩机中的核心部分。

从外形上看，这玩意就像两盘合在一起的蚊香，外面的一盘是固定的，称为静盘，内部为固定渐开线结构；里面一盘通过曲轴带动做环形运动，称为动盘，呈偏心回旋平动渐开线式。

在压缩机内，二者相互咬合，将输入的低压气挤压，输出为高压气。

动静盘的制造精度要求非常高，成本也比较高。采用两套动静盘，不仅导致压缩机的体积变大、结构复杂，而且成本也较高。

二、比亚迪最新专利中的双驱动设计

比亚迪在专利中提出了一种双驱动压缩机的优化结构，能够实现同一套压缩组件执行发动机或电动机的驱动，简化了压缩组件的结构，减小了压缩机的整体体积，提高了其利用效率，降低了制造成本。

具体如何实现？

如图所示，其核心在于共用一套传动系统。

上图中的1是离合器，当动力为发动机驱动时，动力通过皮带轮2带动传动轴7转动，带动压缩组件运动，实现压缩或排气。在下图的发动机驱动结构示意图中可以看到，发动机200设置有堕轮16和带轮17，其与发动机200的曲轴轮15以及压缩机100共同组成发动机200轮系。其中，压缩机100通过安装孔固定在发动机200上，皮带轮与离合器暴漏在壳体外侧，以便于发动机200与压缩机100之间进行机械传动，提高了压缩机100与发动机200的集成度，在将其装配在车辆中时，可以节省车辆的内部空间。

当由动力电池的电力驱动时，离合器可以断开发动机的驱动，转由电机带动。具体而言，在图1中传动轴7上，套设了电机线圈3，通电时其与传动轴7即可形成一个简单的驱动电机，电机线圈3可以看作是驱动电机10的定子绕组，而传动轴7则成为驱动电机的转子输出轴。

通过图1中的斜盘6与传动轴7的夹角的大小调节，可以实现排量的控制，从而降低发动机200驱动模式下皮带轮2驱动压缩机100的综合能耗、提高了整车出风温度的稳定性，非常适用于轻度混合动力车型的空调系统。

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比亚迪压缩机维修案例。

比亚迪压缩机维修。

我承认比亚迪很优秀，三电系统能够自主研发，是领先老美且自主独立生产力的新能源厂家。但今天这台空调压缩机，我希望通过我的维修能够引起大家的注意。

如果您是比亚迪秦唐E2、E5车主，空调效果不好，低压高、高压低、低压管结冰、不制冷等，不需要检查任何膨胀阀或管路，只要没有去其他修理厂维修过，空调雪种没有加错，99%都是压缩机的问题，这个压缩机可谓暗藏玄机。

拆掉后盖发现里面没有任何磨损，绝对不可能。接着拆下涡旋盘，而里面的涡旋盘似乎也没有任何问题，并且还光滑的像一面镜子，可千万别被它的表面给欺骗了。比亚迪系列因为设计缺陷，涡盘中没有增加密封圈导致漏气串气，所以开发出了这种改进型，不但空调效果翻倍而且经久耐用。现在加注新能源专用POE冷冻油，按照原点位置将涡旋盘进行安装，最后封上后盖。

整个过程是非常简单明了，不需要去检查动其他地方，组装完成后就由毛子进行装车测试。

如果你在本地没有修新能源的，可以关注我收藏这条视频给修理厂看看，这样它就知道什么问题了。

新能源空调维修判断就一个步骤：接上空调表，看有没有少氟，如果没有少九成是压缩机问题，而新能源的空调接头是专用的，没有这种接头就算钱送来也只能看着。如果你还没有可以点击小黄车，现在打开空调温度已经降至4度，车主非常满意。

你觉得比亚迪的设计中还有哪些缺陷？评论聊聊。

比亚迪宋混动版，发动机驱动的压缩机卡死，导致电动压缩机烧掉

比亚迪宋混动版空调不制冷，混动的有两个压缩机，检测发动机驱动的压缩机卡死，电动的压缩机有电不工作。这个是发动机皮带驱动的，电动的压缩机就装在里面。看散热网接口实在是太脏了，没必要去清洗。

这车有两个电子膨胀阀，清洗起来比较麻烦，需要安装堵头。清洗剂倒入专用的清洗瓶，开始清洗。这边是连接到压缩机的低压接头，看这洗出来的都是脏东西，实在是太脏了。这边是发动机驱动的压缩机低压接口，洗出来和墨水一样。需要更换的压缩机和散热网，需要更换的配件安装完成。

加雪种测试压力，测试电动空调制冷效果。