很多朋友对于东风本田思域2016款1和东风本田思域2016款1不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2016款本田思域日期调整教程

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在汽车爱好者的世界观中，本田思域一直以其卓越的性能和高性价比备受青睐。然而，对于一款汽车来说，不仅仅是购买和驾驶，定期的保养和调整也是非常重要的。特别是对于2016款本田思域这样的热门车型，车主往往希望自己动手进行一些基本的调整和维护，比如日期调整。下面，我们就一起来探讨一下如何进行2016款本田思域的日期调整。

第一步：准备工具

在动手之前，我们需要准备一些必要的工具，包括螺丝刀、扳手等。这些工具可以帮助我们更方便地进行日期调整。

第二步：打开中控面板

首先，我们需要找到汽车的中控面板。通常，中控面板位于汽车内部的中央位置，可以通过按压或撬动面板的边缘来打开。打开面板后，我们会看到一些内部的电子设备和线路。

第三步：找到日期调整按钮

在中控面板内部，我们需要找到日期调整按钮。这个按钮通常位于中控面板的左侧或右侧，形状为圆形或方形。

第四步：进行日期调整

找到日期调整按钮后，我们可以使用螺丝刀或手指轻轻按下按钮，然后按照自己的需求调整日期。在这个过程中，我们需要小心操作，避免对内部设备造成损坏。

第五步：检查调整结果

调整完成后，我们需要检查一下调整结果。可以通过查看中控面板上的显示屏来确认日期是否已经调整正确。如果发现有任何问题，可以重新进行调整。

通过以上五个步骤，我们就可以完成2016款本田思域的日期调整。需要注意的是，虽然这个操作并不复杂，但在操作过程中还是需要小心谨慎，避免对汽车的内部设备造成不必要的损坏。另外，如果自己没有把握，建议还是找专业的汽车维修店进行调整和维护，以保证汽车的性能和安全。

常见问题及解决方案

问题

解决方案

找不到日期调整按钮

仔细检查中控面板的每一个角落，或者参考汽车的用户手册。

调整后日期不正确

重新检查自己的操作步骤，确保没有误操作。如果问题依然存在，可以考虑寻求专业人士的帮助。

中控面板难以打开

可以尝试使用一些撬棒工具，但要注意力度，避免损坏面板。

以上就是关于2016款本田思域日期调整的详细介绍。希望这些内容能够帮助到每一位车主，让你们能够更加轻松地享受驾驶的乐趣。

本田思域2016款CVT豪华版测评

最满意的点：思域在动力当面表现还是很抢的,尤其是S档以上启动涡轮增压以后。另外外形比较骚包,适合年轻人开。

最不满意的点：高速胎噪较大,元其是超过120km/h的时候,雨天轮胎地面抓力差，易打滑。高速上速度超过130km/h 以上时，风噪真的很大，车里放音乐都遮不住。受最近本田机油们的影响，我也关注了一下我的车子的机油液位情况，比之前测量的确实有所升高，但不知道是不是因为热及测量的原因，还是像机油门所说的那个原因，后续我将到维修店去具体确认一下。还有空调开最大的时候，噪音不是一般的大。

下面具体说一下我乘车时的感受。

1、外观

对于思域的外观，我想已经不用我多说了，相信很多购买这个车的车主来说很大的一个因素都是被它的外观打动的。思域的线条简直美极了！

2、空间

思域的空间还可以,我主要上下班开开,大部分时间就我一个人，偶尔带家人出去郊游,所以空间对我来说足够了。后面的储蓄空间也挺大的，日本人对于空间的处理做的还是很到位的,这个可能跟他们的居住空间有关系吧。

乘坐空间：我身高176cm,坐在驾驶位，位置放到最低，伸懒腰会碰到头。

3、动力

思域在动力当面表现还是很抢跟的，一般超车D栏就足够用了，如果想更快超车,S档一脚油门下去,超车很轻松。

加速表现：很有推背感，又一次来了一个突然超车加速（勿模仿），差点把后排的乘客搞吐了，感觉就像坐过山车（略夸张），经常不自觉的就超速，果然秒天秒地秒空气。

4、操控

整体操控性调教还算比较舒服，相比方向盘电动助力重了不少，但相对其他车来说还算可以。

思域刹车超灵敏，油门刹车都是轻点一下就能满足你的需求。

5、油耗

从目前来看，油耗偏高，可能跟我自己的驾驶习惯有关系，在第一次保养前，油耗基本在7.1左右,在第二次保养后,我把机油改成了全合成美孚机油，油耗一下子上去很多,没拉高速之前注耗达到了8.8L/100km,后来经过拉高速以后击耗降到了现在的7.6L/100km,目前行驶里程大约15万公里。

6、舒适性

悬架调校比较舒适，座椅也比较舒服，过年从老家回来时，连续开车14小时，虽然说人比较累，但座椅还是比较舒服的。思域整体车重1.3吨左右，减震效果一般，小的颠簸减震效果还不错，对于稍大点的坑或路障减震效果不佳。

7、内饰

我买的自动豪华版，内饰为布艺，整体内饰较一般，显示器倒是让我比较喜欢，还有它的仪表盘。气味相比其他车小得多，朋友的车都开了几年了，里面还有一股子皮子味。

8、性价比

对于预算15万左右的朋友来说，不论从外形、动力还是油耗来说，思域的性价比还是值得推荐的。

法拉"域"真实力丨2016款的本田思域手动豪华版性能测试

随着近几日两厢思域FK7的正式上市，让近年来一直处在车圈风口浪尖的本田思域再度成为各大车圈的热点。虽然，两厢版本在外观上更加贴近TYPE-R FK8，同时东风本田也首次推出了手动版的高配车型，也对车身的刚性进行了加强。但是根据目前的消息，预售价达到15.99W的6速手动的两厢思域车重为1322KG，比6速手动的三厢版1277KG重了差不多50KG，所以二手的手动版本三厢思域突然变得"香"起来。所以这次来到我们测试现场的就是一台2016款的本田思域手动豪华版，私家车酷将对还处于"素车"的它进行全方位的性能测试。

本田思域麋鹿测试丨不错的车头指向性，舒适取向的轮胎和避震限制了底盘极限

首先，我们以时速67km/h进入到麋鹿测试，思域从A区进入B区期间，可变转向比使得思域的车头指向性不错，车头顺利进入到B区，虽然原厂配备的是优科豪马Advan dB decibel经济型轮胎，抓地力相对一般，不过本田思域较低的重心便于应对紧急变线时产生的G值变化，成功通过了第一轮67km/h的测试。

接下来，我们将车速提高到70km/h，本田思域在紧急变线时车头指向性依旧出色，但较宽的车身导致变线时转向角度变小，加上原装轮胎的抓地力不足，思域在从A区到B区期间出现了的转向不足，撞到了桩桶，最终未能通过此轮测试。

以71km/h由A区到B区时候，由于调整车身姿态的空间十分有限，车头指向性依旧不错，虽然55扁平率的轮胎和避震器对于车身侧倾的抑制有限，但是精准的车头指向性还是使思域成功进入B区，虽然带有一点转向不足，不过最终还是完成了测试。

接下来，我们将测试的车速继续提高到72km/h，轮胎抓地力一般的问题在车速加快之后更加明显，车身无法有效应对紧急变线时产生的转向不足，虽然原厂的后防倾杆对于转向不足起到一定的抑制作用，但是较大的横向重量转移还是使得车头撞到了B区的桩桶，遗憾未能通过时速72km/h的测试。第十代本田思域虽然拥有着非常不错的动力水准，但经济取向的轮胎和支撑力稍逊的避震器限制了十代思域发挥出底盘的真正实力。

本田思域制动测试丨低重心优势，轮胎升级是关键

在进行100-0km的全力制动时，本田思域的刹车踏板脚感优秀，刹车力度的输出线性均匀，刹车过程中能带给驾驶员较强的信心。虽然避震器弹簧的前段支撑力稍显不足，在全力制动时出现了轻微点头现象，得益于低矮的车身带来的低重心，思域在整个制动过程中的车身姿态保持的非常稳健。

经过多轮测试，本田思域的刹车系统有轻微的热衰减，制动距离逐渐开始变长。最终，2016款本田思域220Turbo手动豪华型获得了100km/h-0刹停距离41.9米的最佳成绩。

由于我们此次测试的本田思域配备的优科豪马Advan dB轮胎，是一款静音取向的经济型轮胎，在一定程度上限制了思域的整体性能发挥，如果更换一套支撑性更强的避震器和四条抓地力更好的轮胎之后，本田思域肯定会有着更加优秀的制动表现。而已经正式上市的两厢版本思域FK7目前确实点燃了整个车圈，之前被诟病的车身强度得到了加强，并且更换上更加运动化的外观，小编有理由相信，小号"TYPE-R"必定能够吸引一大票年轻车迷的目光，我们也希望能尽快拿到实车，对其进行专业公正的性能测试。

未来大家想看到什么新车型的专业测试，欢迎关注私家车酷，留言、评论。

关于东风本田思域2016款1的内容到此结束，希望对大家有所帮助。