放弃华为？上车荣耀车机！比亚迪与荣耀合作开发车机系统

汽车往智能化发展，想要有更好的智能化互联体验，除了车辆里面智能座舱和智能驾驶辅助相互打通之外，还需要将大家手上的智能移动设备，甚至是智能家居与车机实现互联互通。一些造车新势力为打通生态，选择自己造手机；而国内的传统车企，更多是选择和国产手机厂商合作开发智能互联生态。

近日，在荣耀手机的新品发布会中，正式宣布其与比亚迪达成战略合作，双方将联合研发车机系统。

荣耀在发布会上表示，其全场景战略将覆盖移动办公、运动健康、智能家居、智慧出行、影音娱乐五大场景。Magic OS将依托MaigcRing信任环、Maigc Live智慧引擎、Turbo X系统引擎、MagicGuard荣耀安全四大根技术，给用户带来个人化全场景智能互联体验。

荣耀CEO赵明在接受媒体采访时表示“荣耀和比亚迪的合作是为了让彼此的产品体验上有更多的融合，荣耀将基于Magic OS发展车机融合解决方案，而比亚迪专注在汽车领域的发展，双方均有自己的边界”。

值得注意的是，比亚迪之前是一直和华为保持着一定程度的合作。如最早在2020年时，比亚迪推出了比亚迪汉系列车型，余承东就曾为之站台，表示比亚迪汉将携手华为的HiCar、5G和NFC车钥匙等。在比亚迪汉发布一周年之际，比亚迪汉同时OTA升级，正式上线华为HiCar。

既然比亚迪一开始和华为已经有合作，那为什么现在又“抛弃”华为，选择荣耀进行智能车机的深度合作呢？

首先，华为智能座舱对车企的限制较多，甚至可以说是完全受制于华为，问界就是最典型的例子，车型的设计甚至是新车发布、销售等基本与赛力斯没有关系了。个人猜想比亚迪应该是想要在智能车机、智能座舱的开发方面依旧保留较大的话语权，但又不想完全与华为断绝合作，所以折中选择了荣耀。

其次，就是比亚迪想保留苹果方面的选项。在比亚迪即将上市的新车——护卫舰07中，出现了苹果NFC钥匙，证明比亚迪并没有想着放弃苹果。

有部分国内传统车企也是与国产手机品牌进行合作，如上汽选择了OPPO进行智能车机的合作开发；吉利则直接收购魅族为其打造车机系统。

在国外，车企打造智能车机有两种选择，第一是苹果的CarPlay，但新版的CarPlay就像现在的华为鸿蒙，要基于软件底层打造，等同于车企交出灵魂；第二是Android Auto，这个系统由谷歌统一标准，所有协议标准都是固定的，其他手机厂商不能修改，这就保证了体验的一致性和可靠性。

国内情况有点不同，由于法规的问题，国内车企与Android Auto是无缘了，而且又不想将灵魂出卖给苹果，所以只能和国产手机厂商进行合作。虽然国产手机厂商的手机系统都是基于安卓打造，但实质上每个系统的智能生态方面都是相对封闭的，这也就有可能导致车机方面的生态互联也是被封闭。假如你是使用A品牌手机，搭载B品牌车机系统的汽车，手机和车机方面的互联肯定会打折扣。

编辑说：不管对于手机厂商，还是车企来说，车机大融合都是接下来要争夺的一块高地，手机厂商要利用智能汽车这一超级流量入口，主机厂也需要在智能化领域取得突破。而比亚迪与荣耀这种合作形式，是对于这些在造车方面有一定实力的大厂最好的选择，既可以弥补车机开发方面的实力不足，还能获得足够的主动权。

另外，比亚迪并没有只押宝在荣耀身上，而是用两条腿走路，在安卓（或者说是华为）与苹果之间取得一个较好的平衡，在车辆智能化互通领域最终路线确定前，给自己多一个选择的余地。目前比亚迪和荣耀并没有透露有关荣耀车机方面的具体设计方面，有关方面消息，我们会将持续关注。

搭载最强鸿蒙车机！华为又一新车发布 比亚迪汉都得慌？

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近日，Luxeed品牌官方正式发布了一款全新纯电轿跑官图，命名为智界S7，该品牌可以说是华为智选与奇瑞品牌联合打造而来，与问界品牌和旗下车型较为类似。

而智界S7也将是该品牌推出的首款车型，其也将成为华为智选车旗下的首款纯电轿跑。与主打SUV的问界不同，Luxeed品牌或许会主推轿车品类。据悉，智界S7也仍将会搭载上华为引以为傲的鸿蒙4车机系统，最快有望今年第三季度完成亮相，明年有望正式上市发售。

外观方面，从官方发布的图片来看，智界S7拥有着十分科幻运动的设计理念及造型风格。富有层次感的封闭式格栅、类似C字形的前大灯组、隐藏式门把手、中央贯穿式灯带、贯穿式尾灯以及低矮且带有弧度的车头等设计元素较为新颖流行，配合简约的前后包围，整体观感较为素雅。

同时，新车型也将具备有流畅的线条及轮廓，流畅的溜背式设计配合修长的车身和轴距，以及较为低矮的姿态，整体视觉感受非常运动。

并且，据官方表示，智界S7在未来或许还将配备有Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式的大尺寸轮圈，行走系统的性能会得以保证。

此外，该车型也还可以选择镀铬装饰条、隐私玻璃、刹车制动盘、激光雷达、后摄像头、翼子板装饰件、后视镜样式以及前大灯下侧装饰件等等个性化组件。

并且，在智界S7的车顶上，同样镶嵌着一个类似于蔚来车型的激光雷达，这也在一定程度上预示着它的智能化驾驶水平，预计其将配备与问界M5智驾版同款的华为ADS 2.0高级辅助驾驶系统。

再者，该车型甚至可支持选装空气悬挂，这一种种配置下来，也就代表着其定位和售价不会太过于亲民实惠。

目前官方及其他渠道并未曝光智界S7的内饰信息或者谍照，但参考其出众的外在设计来看，预计其座舱也绝不会让消费者失望，众多智能化配置以及具有科技化氛围的元素均有很大概率堆砌在其身上。

车身尺寸方面，智界S7的长宽高分别为4971（5004）/1963/1474（1461）mm，轴距则为2950mm，是一台名副其实的中型轿车，并且以该尺寸数据来看，已经处于同级别车型的第一梯队了，并不逊色于一众竞品，所以在车内空间表现上，其也很有可能会给我们一个惊喜。

值得一提的是，从目前的问界M5智驾版车型以及官方公布的信息来看，这套华为ADS 2.0已经拥有着十分高的完善度，其中的城区NCA（城区智驾领航辅助）已经上线了例如鸟瞰视角和业界首创的通用障碍物检测等功能，并且已经在部分一线城市开通。

而高速NCA（高速智驾领航辅助）也已覆盖近300个城市，而城区LCC（车道居中辅助系统）更是在全国高速和城区路段已经全面开放了。未来随着道路拓扑推理网络的不断进化，华为ADS 2.0也将会有着更加出色的表现及均衡的功能，所以，智界S7上的华为ADS 2.0也将会具备更加高的成熟度。

动力方面，根据此前工信部的申报数据显示，智界S7将会搭载搭载华为自家电机和宁德时代电池。其中，两驱版车型的最大输出功率为215kW，而四驱版车型的最大输出功率为150kW/215kW。而续航方面则尚未公布，但预计也将会是500-700km的主流续航水平，并且其动力性能也仍十分可观。

智界S7作为华为智选车旗下的首款纯电轿跑，意义非同寻常，毕竟，消费者的第一印象很难改变。同时首搭鸿蒙4，并具备华为ADS 2.0和空气悬挂等等高级配置也一定程度上意味着其强劲的产品力的定位。教授预测该车型的大概售价会在25万元-35万元左右浮动，甚至更高，大家觉得呢？