比亚迪的磷酸铁锂电池还是香！铅酸蓄电池车主即将开始苦恼了

哈喽大家好，我是王小洋。

今天给大家科普一下铅酸蓄电池和磷酸铁锂电池的相关知识。最近我爸新买三年的车就换了电瓶，花了500多，他很纳闷怎么电瓶坏的这么快。其实他车虽然是三年车龄的准新车，但是蓄电池是铅酸蓄电池，铅酸的电池本来就容易坏，因为寿命短。所以像比亚迪一样，很多磷酸铁锂启动电池就让车主安心很多。同时比亚迪整车无铅化助力绿色出行，对环境保护也更有意义，所以我觉得很有必要跟大家科普一下。

不靠谱的铅酸蓄电池

从小我就有个印象，到了冬天我爸的老捷达总是无法启动，冬天电瓶亏电严重，会召集附近邻居帮忙推车才能启动，这个印象我非常深刻。其实即便是现在购买的新车也有很多使用铅酸蓄电池的，都有寿命短和易亏电的问题。对于经常将车放置不开这种，即便是新车也有可能发生铅酸蓄电池报废的问题，换个新的又要几百块。另外，铅酸蓄电池个头也很大，也更重，所以占用车内空间，还限制了车内的布局，跟目前汽车轻量化设计的初衷背道而驰。铅酸蓄电池还严重污染环境，因为铅是铅酸蓄电池的主要原材料，属于重金属，对人体有害，同时在铅酸蓄电池的生产过程中一旦发生泄露，对土壤、空气和水源都有严重的影响，是必须得到严控的重金属材料。

那么如果我们的铅酸蓄电池亏电怎么办呢？某宝买个过江龙应急是可以的，价格200左右，但是得有其他车辆配合。

久用不爬窝的磷酸铁锂电池

我估计大家这回要问了，怎么铅酸蓄电池这么不靠谱为什么不研究一个替代品，实际早就有了，比亚迪磷酸铁锂启动电池可以做到终身不用更换电池，寿命跟整车是一样的。磷酸铁锂启动电池的使用寿命很长，循环次数可达3000次以上。同时为保证长期不开的情况下不亏电，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电。所以即便是车辆长期静置，也不用担心亏电导致车开不走的问题。

上面这张照片正是比亚迪磷酸铁锂启动电池，它的电池拥有更高的能量密度，所以整体体积更小，最低可以做到近2公斤重，是普通的蓄电池的五分之一。同时磷酸铁锂启动电池绿色环保对环境更加友好。比亚迪的磷酸铁锂电池已成熟应用6年，200多万辆新能源汽车搭载了磷酸铁锂启动电池，这样就削减了多达2万余吨铅的使用量，这样也就避免了14万余亩的土壤被重金属污染。所以磷酸铁锂启动电池对环境更加友好，也是为我们下一代守护我们的蓝色星球。

比亚迪不计成本解决铅酸蓄电池使用痛点

其实铅酸蓄电池的技术早已成熟，而且即便它存在很多问题，大多数时候都是车主在承受。但是比亚迪对于改善铅酸蓄电池的使用痛点确实是下决心改变这个长期存在的使用现状。在磷酸铁锂启动电池的研发上，比亚迪不计成本，历经十余年的研发，从创新技术的角度出发，终于让磷酸铁锂启动电池电池商用。但是磷酸铁锂启动电池的成本也要比铅酸蓄电池贵很多。不过为了让比亚迪的新能源汽车不再半路“掉链子”，现在比亚迪已经全面使用磷酸铁锂启动电池。

目前燃油车时代几乎已经走在终结的路上，新能源时代已经到来，历经十多年的研发，比亚迪的磷酸铁锂启动电池已完全淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。面对新能源汽车所发生的巨大变革，比亚迪做出了表率，不仅不仅成本投入研发，同时还将助力绿色低碳发展融入产品生产中。或许为了“过江龙”都将成为历史！

铅酸蓄电池经常“掉链子”，比亚迪拿来磷酸铁锂启动蓄电池

铅酸蓄电池经常“掉链子”，比亚迪拿来磷酸铁锂启动蓄电池

汽车燃油动力发展百年，普通的家用车的发动机、变速箱，技术层面早已成熟。但咱们为啥又能看到道路上车辆抛锚呢？岂不知，绝大多数的汽车抛锚，都不是所谓的“三大件”出故障导致，最大的元凶，却是一个平时不受关注的配件，它就是汽车的启动电池。

前两天一兄弟求助，说车车开的好好的，路边停下，吃个早餐后，就无法发动了！作为深受其害过的我，立马判断：先看看电池！结果，果然如此！

发动机启动电池，绝大多数都是铅酸蓄电池。这种电池，虽然已经使用百年，但仍然摆脱不了它经常“掉链子”的缺点。我本人的车，用了三年多点，电池突变，没法启动。更换电池后两年多，最近车辆放置一天一夜，电池又出现低压报警。而电池作为一个专业配件，普通的汽车厂家也没法控制它的品质。没办法之下，一些豪华品牌，为了提升整车的口碑，只有选择价格更贵、体积更大、重量更重，容量也更大的铅酸蓄电池。

按说，新能源汽车都已经发展多年，启动电池真的没法革新吗？这个时候，全球新能源汽车，领航者品牌：比亚迪，再次走在大家的前面，拿出了“不趴窝、不亏电”的磷酸铁锂启动蓄电池。磷酸铁锂电池，已经进军汽车动力电池多年，比亚迪的刀片电池，就是磷酸铁锂。并成为首个通过针刺实验的电池，实验不冒烟、不起火。并且，已经成为市场中，综合性能最优的动力电池。

相对于铅酸蓄电池，比亚迪的磷酸铁锂启动电池的成本更高，但比亚迪为何，仍然把这项技术，“下放”至启动电池身上呢？这和比亚迪“整车无铅化，助力绿色出行”这一理念有关。要知道，铅酸蓄电池中，依靠铅作为电极等，但铅元素属于重金属元素，无论是生产、使用、回收环节泄露，都会对我们的生存环境、身体安全健康产生负面影响。

并且，铅酸蓄启动电池使用寿命低、甚至经常2-3年就需要更换，拥有较高的更换频率，大大的增加了污染环境的可能性。再则，铅酸启动蓄电池体积都在10公斤以上，不利于对车辆的减重。而比亚迪磷酸铁锂启动电池的推出，以3000次以上的循环次数，寿命等同于汽车的寿命，车辆终身不用更换启动电池，目前最低重量可以做到2公斤。一举解决了铅酸蓄电池不环保、寿命低、体重大的痛点！并且，和比亚迪的整车无铅化的理念相符。

当然，比亚迪的磷酸铁锂启动电池，和普通的铅酸启动蓄电池相比，由于配置了BMS电池管理系统，如同拥有了生命。系统可以对电池各项指标进行检测，比如，检测到电量低了，汽车的动力电池可以对前者补充电能，比亚迪的磷酸铁锂启动电池，可以随时保持不亏电的状态。比亚迪是全球首家，搭载磷酸铁锂启动电池的车企，已经经过6年、200多万新能源的验证，产品技术层面已经完全成熟。现有搭载的磷酸铁锂启动电池，就已经实现了铅削减达2万余吨，避免了铅重金属对14万余亩土壤的污染，达成“绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康”的社会责任感。

率先“弃用”铅酸电池！比亚迪这次又领先了

率先“弃用”铅酸电池，比亚迪这次又领先了

自卡尔本茨发明汽车以来，我们使用的燃油汽车的历史已经发展了一百多年，自从亨利福特开始， 福特的量产T型车就开始了流水线生产，汽车从手摇启动变成了马达电启动，所以电池就安装到了每台汽车上，而汽车的电池材料是铅酸的。所以电池广泛的作为启动电池使用。铅酸蓄电瓶优点就是价格便宜，售价从280-800元不等，但廉价的铅酸电池化学特性也注定会让其缺点十分突出：较强的长时间自动放电特性，导致长时间不使用就需要接电或更换电池，甚至需要车辆救援、叫拖车救援，所以铅酸电池的耐久性不好。原装电瓶大概3年更换，品牌电瓶大概2年更换。

我们的国产汽车标杆 比亚迪汽车 始终将环保理念融入产品研发和生产的方方面面。磷酸铁锂启动电池的引入，实现了整车无铅化，为环境保护贡献了巨大的力量。据统计，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，避免了近2万吨的铅污染，实现了环境友好型和绿色出行的环保目标。比亚迪汽车与王传福 已经不仅仅是一家汽车生产企业了，更是一种环保理念的践行者，其努力不懈地推动着整车无铅化的过程，为推动中国汽车产业向绿色低碳发展贡献了巨大力量。做到了先天下之忧而优，后天下之乐而乐。

我们再来说说磷酸铁锂启动电池寿命长的优点，电池可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。同时，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。

如果从电池的从成本上来计算，磷酸铁锂电池的价格远远高于传统铅酸蓄电池的售价，然而比亚迪汽车还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的各种痛点。这一点是值得所有的还在使用铅酸蓄电池的车企好好学习的。

说到这里 可以为比亚迪汽车点个大大的赞！！！作为推动这次汽车行业无铅化的改革，也是汽车历史上绝无仅有的壮举，也是为我们的蓝色星球做出的巨大贡献。相信以后也会有更多的汽车企业来做到这一点，我们赖以生存的环境，将会更加的科技环保！！！