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很多车纽北跑不过秦，雪地干不过唐，比亚迪不愧为销量冠军！
作为国内新能源汽车的领导品牌，比亚迪近些年取得的成绩大家有目共睹。这家由制造电池起家的品牌，不仅有着目前中国品牌在新能源领域最强的研发实力，更是有着其他品牌难以比拟的新能源车型产品线。
从早些年作为开山之作的比亚迪纯电动车-E6，到后来推出的，具有颠覆性效应的插电式车型比亚迪-秦，以及日前成功出口日本、美国等发达国家市场的比亚迪新能源电动巴士。
毫无疑问，比亚迪已经成为了我国在新能源领域的第一旗手。就在近日，上市已有两年之久的比亚迪插电式SUV-唐迎来了其最新的改款车型-唐100，新车在外观、内饰方面仅有小幅修改，更是声称在纯电动续航方面有了明显提升。
这台号称“做足100分”的比亚迪2017年开年力作究竟有何过人之处？下面就让我们一同前往零下20多度的雪域高原海拉尔来一试比亚迪唐100的身手吧。
关于“唐100” 这几大革新必须点赞
说起比亚迪唐，大家不会陌生，作为比亚迪542战略的重要车型之一，本次的唐100车型相比之前的老款车型做出了一些优化，相信大家从其名称中已经看出端倪，没错！这台全新的唐100最主观的变化就是纯电续航公里从80公里提升至100公里。除此之外，新车还增加了诸如第三排座椅、360°超高清全景影像系统（4.0），增配10.1英寸全高清开放式Carpad安卓车载系统、变道盲区检测、ACC自适应巡航系统、电动尾门等配置。
不过，首先咱们还是先从动力总成的升级说起。
全新三元锂电池带来续航能力的显著提升
与唐一致，唐100搭载的也是一台2.0T发动机加两个电机的组合，传动系统匹配的依旧是6挡DCT双离合变速箱。它既可以选择用纯电模式（EV）驱动，又能选择用混动模式（HEV）来驱动。
唐100在纯电状态下的续航里程达100公里，相比老款车型有了比较明显的提升，而达到这一进步的“秘密武器”则是比亚迪唐100上新换装的这套能量密度更高的三元锂电池系统（总电池容量为23kWh）。
要知道，之前的比亚迪车型一直搭载的都是自家的标志性的磷酸铁锂电池，此次唐100换装全新的三元锂电池，不仅在电池能量密度上可以与特斯拉相媲美，续航里程更是达到了全球同级车型纯电巡航里程之最。
外观细节小改，突显中国元素
与现款车型相比，新车保持了原有的外观设计，仅是在细节方面进行修饰。新款比亚迪唐100改变了原有的比亚迪LOGO，改为汉字“唐”作为新车LOGO，除此之外发动机舱盖上增加了两个散热口装饰件。
在细节方面，唐100的引擎盖上增加了两个装饰用的散热口，作用也仅仅是装饰，因为其只是贴上去的散热口。
自适应巡航加第三排座椅，诸多实用配置升级
配置上看，唐100在原本就已极具竞争力的基础上，从安全、科技、舒适和实用性四大维度上进行了装备升级——ACC自适应巡航系统、盲区监测、10.1英寸全高清开放式carpad安卓车载系统、电动尾门、三项记忆联动系统、360°超高清全景影像系统(4.0)等等。当然，更重要的是，随着第三排座椅的加入，唐100也杀入了目前最受关注的7座中型SUV领域。
零下25℃，唐100的冰雪试驾表现
接下来就到了冰雪场地试驾环节了，在零下25℃的内蒙古海拉尔，我们把唐100开往了处于草原深处的新巴尔虎左旗。在这苍茫一片的冰封世界里，放眼望去除了远方的蓝天就只有无边无际的皑皑雪原相伴。
此次冰雪体验的环节被安排在一个野外的冰湖之上，在这个环节，我们首先要做的就是换上钉胎，这样才能保证在结冰的湖面上能够获取一定的抓地力。切记，这种钉胎只有在非铺装的冰雪路况下才允许使用，不然的话会对车辆以及路面都会有损害。
在冰雪路面行驶时，四驱系统配合着冰雪路面专用轮胎才是最实用的搭配。然后，在开始熟悉赛道之前，我们将唐100的ATS全地形模式调至雪地模式，该模式下优化了牵引、行驶和操控特性。
在这里，我们有必要强调一次唐100的这套全时电四驱系统，与传统的四驱结构通过传动轴连接前后驱动不同，比亚迪唐100搭载的全时电四驱系统，三擎分布实现了前后独立扭矩分配，发动机和前电机、后电机的动力输出均直接传递在前后轴上，无需分动箱和传动轴，能效更高，响应更快，系统响应时间仅需20毫秒。
在经济模式驾驶时，唐100的后电动机将提供电力驱动后轮，用于起步、低速行驶等环节。如果切换到运动模式，那么汽油发动机将参加驱动，此时，前后电动机全部启动，“三擎”同时发力，提供车辆最强劲的动力表现。
虽然比亚迪这套四驱系统号称要比传统机械四驱系统快10倍，然而大脚踩下油门踏板后，还是能发现前轮发生了疯狂的空转，钉胎也挠不住摩擦力很小的冰面。
在弯道体验环节，开启运动模式的唐100在滑溜溜的冰面可以纵情做出一连串华丽的漂移动作，当油门开度比较小的时候，它更像一台前驱车，在冰面驾驶时时明显趋向推头；但你也可以在弯中大脚油门并反打方向，采用后驱漂移的方式去过弯。
总结：
作为比亚迪“542”战略旗舰SUV，唐100继承了百公里加速4.9秒、全时电四驱20毫秒快速响应以及百公里不足2L的极致油耗表现，在此次冰雪路面上的表现也足以令人称道。虽然此次试驾的车型并非最终的量产版本，而且在如此低温下我们也很难体验到唐100的最真实实力，但是相信这台摘得过2016年中国新能源汽车市场销量冠军车型（31405辆）经过此次升级之后，依旧会延续其“难逢对手”的市场定位，保持其同级最强的竞争力。
奔驰EQG/极氪MIX领衔 2024北京车展重磅新车前瞻（上）
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作为2024年最为重磅的车展之一，将于4月25日-5月4日举办的北京车展无疑是又将是近年国内规模最大，新车最多的车展，而本期我们就带您提前了解一下将在本届车展首发/上市/预售的重磅新车，这其中既有诸如奔驰EQG、全新迈腾、ID.UNYX与众、IQ傲歌等合资品牌转型换代之作，也有极氪MIX、享界S9、银河E5、深蓝G318等中国品牌的新流量担当。那么，就让我们来一起看看吧！
奔驰EQG量产版
车展动作：首发亮相
车型特点：四电机纯电动硬派越野车
奔驰EQG量产版将于4月24日正式发布，并于2024年内上市，而新车的概念版此前在2023上海车展首发亮相。作为一款电动车，EQG肯定会比燃油版G级少了一些诸如澎湃声浪、切换高低速四驱等传统燃油越野车的乐趣，不过也能够带来一些如“EQG Tank Turn（坦克调头）”等燃油越野车上实现不了的新玩法。
从概念车来看，奔驰EQG高度复原了奔驰G级的外观设计，甚至连新车的前大灯都完全复刻，而中网似乎有所改变，预计可能会采用EQ家族的中网设计。尽管这已经是一台没有发动机的“大G”，但是为了保留原汁原味的硬派SUV风格，前发动机舱还是得到了保留。
车辆侧面与车辆尾部的设计，也完全与奔驰G级相同，不过，从底盘来看，似乎能看到明显的差异，排气系统消失了，在车辆的前部和后部各有两个差速器，同时EQG将为每个车轮都提供一个电机，也就是总共是四电机。
内饰方面，新车与目前现款奔驰G级的设计基本相同，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式平底运动方向盘，中控台的设计依旧“G味”十足，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色的装饰板点缀，即便是纯电动车也依旧能够展现出越野+豪华+科技化相融合的质感。
值得一提的是，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，不过保留了那令人激动的三联差速锁按钮。但是我们观察到，这三联按钮的功能已经有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能的开关，该功能可以让车辆原地360度转圈。
动力部分，目前已知的信息是新车依旧采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动；另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。在续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
极氪MIX
车展动作：首发亮相
车型特点：轴距3008mm的“宝宝巴士”
作为极氪品牌旗下第五款车型，极氪MIX预计也将在2024北京车展首发，新车预计会采用如可移动中控屏，可移动中控台等诸多创新设计，同时搭载STARGATE一体式智慧灯幕，并运用全新车门打开方式。
具体来看，极氪MIX采用极氪007所使用的Hidden Energy极简主义外观设计语言，前脸线条偏向圆润，前大灯采用细长的造型，科技感十足。同时，其下方大尺寸黑色进气口，也丰富了这款车的视觉层次感。
车身侧面，极氪MIX采用了“大面包式”的车身结构，车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm。而尾部的设计十分简洁，贯穿式灯带位于后风挡下部，两者融合在一起。同时，黑色后包围造型和配色与车头相呼应。此外，预计极氪MIX的高配车型还将配备激光雷达。
至于内饰方面，新车基本延续了极氪007的设计，包括一个弧形的仪表盘和可以左右旋转的方形中控屏，而方向盘也采用了与007相似的设计，包括左右侧的按键，以及方向盘下部的快捷按键。车辆前排座椅左右两侧还设计了扶手，同时新车前排疑似采用三座设计，中央包含了一个尺寸不太大的座椅，并可以折叠收起，变成中央扶手。
动力方面，根据此前的申报信息来看，极氪MIX将搭载型号为TZ235XYC01的电机，最大功率为310kW。目前申报了两个版本，整备质量分别为2739kg和2639kg，均搭载宁德时代三元锂电池，估计电池容量有所不同。
保时捷纯电动Macan
车展动作：上市
车型特点：奥迪Q6 e-tron同平台打造
保时捷全新纯电动Macan此前已亮相并开启中国市场预售，新车将于北京车展上公布售价，并预计在第四季度到达国内消费者手中。而作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV，保时捷纯电动Macan基于全新的PPE高级电动车平台打造，并采用了800V的技术架构。当然，如果您觉得保时捷太贵，不妨看看同平台的奥迪Q6 e-tron。
新车外观整体大线条与现款燃油版并没有太大区别，前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计，其中Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，仔细看细节更多。前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感，变得更加运动。
新车长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间，容积为480-1288L。尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。
进入车内，新车中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来会针对国内做本土化App）。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。
动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。 此外，新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh。而得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。
享界S9
车展动作：首发亮相
车型特点：华为和北汽全新品牌首款车型
享界S9预计也将在北京车展首发亮相，新车作为华为与北汽联合打造品牌旗下的首款车，定位为豪华旗舰车型，并将与传统豪华品牌展开竞争。根据此前信息来看，该车将在年内完成上市，未来也将进入华为渠道销售。值得一提的是，该车未来或售50万左右。
外观方面，新车采用了颇为简洁的设计语言进行打造，类似C字形的大灯组+贯穿式灯带使其具备较高的辨识度。此外，新车前包围处配有尺寸较为宽大的梯形通风口，营造出一定的运动氛围。来到车侧，新车的车顶线条十分流畅，侧面的车身线条也十分简约，整体视觉效果还是比较不错的。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯，后备厢末端延伸出类似小鸭尾的设计。下包围处并没有采用夸张的扩散器造型。
尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。而动力上，根据车型不同该车未来将提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，前者搭载华为数字能源技术有限公司所生产型号为TZ210XYA03驱动电机，最大功率为227千瓦；后者搭载华为数字能源技术有限公司所生产YS210XYA03和TZ210XYA03前后双电机，最大功率分别为158千瓦和227千瓦。
吉利银河E5
车展动作：首发亮相
车型特点：或15-20万/首款锚定全球市场新品
吉利银河E5也将在北京车展首发亮相，新车补足了银河系列车型中没有纯电SUV的空缺，预计售价或在15-20万元。值得一提的是，吉利银河E5是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来也将面向全球用户进行发售。
从官方发布的预告图来看，新车采用了与银河E8相同的光之涟漪·律动格栅，配合两侧造型犀利的大灯组以及下方L型的进气口装饰条，让这款车看上去十分运动。同时，封闭式前格栅造型也能适当提升车辆的风阻系数。
车身侧面来看，该车采用隐藏式车门把手以及低风阻轮圈，整体看上去十分协调。同时，尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组，配合上方大尺寸扰流板，运动感较强。动力方面，吉利银河E5将搭载纯电动力系统，很大概率会提供800V架构车型。
ID.UNYX与众
车展动作：首发亮相
车型特点：大众安徽打造不同以往ID.风格的全新车型
大众安徽ID.UNYX与众是大众汽车（安徽）有限公司首款面向国内销售车型，其诞生于MEB平台，在2023年12月，大众汽车（安徽）有限公司已正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，其是ID.UNYX与众的姊妹车型，也是大众ID.5的姊妹车型。新车计划在2024年二季度正式上市。
ID.UNYX与众保留了Cupra Tavascan的设计风格，相比于大众ID.系列车型，它看上去更加运动，设计更个性，其定位为一款紧凑型轿跑风格SUV。值得一提的是，新车是首款采用金标的大众车型，贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，具有辨识度。前包围十分夸张，内部藏有风道，降低整车的风阻。
车身侧面，新车拥有十分动感的造型，车身线条呈现出俯冲的姿态。A柱、B柱均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。该车会搭载21英寸的机甲风格轮圈，这在以往的大众车型上是不可能看到的。车身尺寸方面，长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。尺寸与ID.4 CROZZ接近，但车长更长。
ID.UNYX与众拥有一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，预计会拥有不错的点亮效果。同时黑化的后包围同样拥有运动属性，扰流板看上去也可以降低风阻。
动力方面，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机最大功率分别为80千瓦和170千瓦。电池方面，该车配备由宁德时代生产的三元锂电池组。
深蓝G318
车展动作：预售
车型特点：主打户外用户/预计25-30万区间
深蓝G318作为该品牌第三款车型将在北京车展开启预售，新车依靠硬朗的外观线条，以及丰富的官方改装扩展硬件，主打户外用户。而此前有报道称，该车的主力价格预计会到25-30万区间，并有望在6月开启交付。
具体来看，深蓝G318整体设计偏向硬朗，平直的线条配合圆角矩形打造出当下流行的复古硬派，类似字母C的大灯组，配备中央封闭式前格栅，为其营造出新能源车型特有的前卫感。此外，保险杠下方的护板也为整个车头增加了更多野性。
新车侧面采用了隐藏式门把手设计，有利于降低风阻，官方表示整车风阻系数为0.35Cd，搭配前后凸起的轮眉线条，在突出硬朗风格的同时，进一步像现代审美靠拢。车尾部分的后备厢门采用侧开式结构，两侧体量延申交汇形成一个托举结构，对尾部形成一个稳定有力的支撑，再加上底部强壮的黑色保险杠，非常有辨识度且强壮。
而为了满足户外使用需求，深蓝原厂还提供了可选装车顶行李架射灯，从传统圆形进化为六边形造型，带来全新科技观感，能在穿越或露营中提供更加充足的环境照明，同时车顶行李架还能在实际使用过程中，起到承载物品的作用。新车将标配主动降噪，前后排双层隔音玻璃。
此外，深蓝还提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件。值得一提的是，深蓝G318四驱车型拥有拖挂资质，最大拖挂质量达1600kg，只要有C6驾照，开G318可轻松拖挂游艇、摩托艇等水上娱乐设备，或者自行车、摩托车等户外运动装备。另外，深蓝G318最大外放电输出功率6kW。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1985/1960（含备胎和射灯）mm，轴距为2880mm。
进入车内，新车整体设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条，让内饰看上去更加硬朗。不仅如此，车内拥有大量实体按键，方便在各种驾驶路况中的功能操作，也利于行车的安全性。此外，该车还增添了大尺寸的仪表和14.6英寸中控显示屏，整体营造出不错的前卫和高级感。
动力部分，深蓝G318将搭载增程式动力系统，其中单电机版本最大功率为110千瓦；前后双电机四驱形式版本车型，其中前电机最大功率131kW，后电机最大功率185kW，系统总功率达到316kW，峰值扭矩可达6200牛·米。0-100km/加速时间为6.3秒。深蓝G318整备质量为2360kg，最大载重为2800kg，吨功率达到了112.86kW/1000kg。
深蓝G318全系搭载ENC主动降噪技术，另外该车拥有双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，不仅如此，魔毯+CDC+空悬也是标配。值得注意的是，G318集成了16种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）。3种能量管理模式。
一汽-大众全新迈腾
车展动作：首发亮相
车型特点：专为中国市场打造
由于海外全新Passat取消了三厢版车型，因此即将在北京车展首发亮相的一汽-大众全新迈腾将是一款专门针对中国消费者打造的中型车。新车采用了全新的外观内饰设计，将会搭载大疆新发布的智能驾驶方案。而燃油车也将会是下一阶段大众品牌重点发力的地方，需要依靠全新产品作为支撑。
具体来看，新车采用全新家族式设计风格，窄条幅前格栅与两侧大灯组相连，中央配备一条贯穿式镀铬饰条，使车头看起来更宽更大气。中央的大众品牌LOGO可以点亮，两侧拥有贯穿式灯带，很好地提升了科技感。车头下部配备了镀铬饰条和导流槽造型，进一步提升运动感。
车身侧面来看，新车拥有从前轮眉贯穿至尾灯处的腰线，配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯，大众LOGO也可点亮，搭配下方的红色反光条，很好地提升了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车长相比现款车型增加了124mm，轴距没有改变。
全新迈腾在内饰方面的变化更为显著，配备了全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕。此外，新车采用怀挡设计，中控台下部留出了更大的储物空间。同时，新车将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。
动力方面，根据此前的申报信息，全新迈腾将提供1.5T四缸发动机和2.0T发动机供消费者选择，前者最大功率为118千瓦，后者最大功率为162千瓦。
东风奕派eπ008
车展动作：首发亮相
车型特点：品牌首款中大型SUV/插混纯电同时推出
东风奕派eπ008也将在4月开幕的北京车展上首发亮相，新车定位于一款6座中大型SUV，采用家族式设计语言进行打造，并且插混与纯电动力同时推出。
具体来看，新车采用了家族式设计语言进行打造，与奕派eπ007有着风格相似的感官体验，不过不同的是，东风奕派eπ008采用了当前流行的贯穿式灯组设计，内部的点阵式光源具备较强的科技感。此外，隆起的机舱盖筋线以及前包围的三段式导流槽均可以让车辆展现出更强的年轻化属性。
尺寸方面，新车长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距为3025mm。从官图可以看出，新车拥有相当魁梧的身材，整体车身轮廓甚至有些类似MPV车型，预计拥有不俗的后排空间。值得一提的是，结合此前的消息，插电混动版车型采用低风阻造型轮圈，而纯电动版车型则采用7辐式轮圈，并配备侧视摄像头。
此前，东风奕派eπ008的内饰谍照也已被曝光，整体造型与奕派eπ007没有明显变化，依旧是采用简约化设计风格，并采用双色内饰，车内基本省去了物理按键。双辐式的方向盘采用了平底设计。全液晶翻转式仪表和超大尺寸的中控屏幕同样配备。该车采用了怀挡设计，而在中控台下部留出了较为宽敞的储物空间，中央扶手箱也有较大的储物空间。
动力方面，插混版车型将搭载1.5T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率108kW，纯电续航154km；纯电动车型电机最大功率200kW，续航里程636km。
宝马新世代X概念车
车展动作：中国首发
车型特点：全新一代宝马iX3预览
宝马新世代X概念车预计也将在北京车展首发，新车于3月21日在海外发布，而本次则为中国首发。据悉，该车可以看作是全新一代宝马iX3的预览，其将会在宝马最新的Neue Klasse新世代平台（2025年推出）生产，全新一代iX3也将成为首发车型，代号NA5，将于2025年7月率先在匈牙利量产。
外观来看，新车依旧保留了宝马新世代Vision概念车上的设计风格，长条形的大灯设计预计也将成为宝马纯电车型的新标志。此外，双肾格栅设计再次回归，与横向的大灯形成了视觉冲击力，配合LED光源更有辨识度。值得一提的是，该车还具备迎宾灯语功能，提升仪式感。
侧面来看，新车车顶线条较为平直，同时腰线设计被取消，取而代之的由裙线和肩线营造出力量感。新车还采用长轴距、短前悬的设计保障车内空间，同时经典的霍氏拐角设计以“反光印花”的方式得以保留下来。细节可以看到新车配备电子后视镜以及隐藏式门把手等等。
来到车尾，尾灯造型与前大灯形成呼应，内部结构则是宝马经典的L型尾灯，其还可以单独控制不同光线强度，营造处景深效果。此外，包括尾灯、扰流板以及后保险杠处新车都采用了类似“凹”字形的设计，配合新车采用的珊瑚银车漆，使其看上去更加轻盈。
内饰方面，宝马新世代X概念车采用了可回收材质，其中30%为首次应用的海洋塑料。整体设计充满科技感，多功能方向盘采用全新的四辐式设计风格，3、9点位置充分考虑了人体工程学设计。中控中央集成悬浮式中控屏，另外新车还将搭载宝马最新的全景视域桥+3D抬头显示系统，加上智能语音控制系统呈现情感化人车互动体验。
另外可以看到，新车将采用无边框车门设计，后排椅垫是整体的设计，同时头枕拥有非常强的包裹感。值得一提的是，新车还将首搭HYPERSONX WHEEL个人声音体验（Personal Sound Experience），可从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择，声音实时生成。
动力方面，目前官方并未公布具体参数，只是表示新车将搭载宝马第六代eDrive电驱技术，除了改进的电驱系统之外，新车还将搭载圆柱电池，并采用800V高压电气系统，10分钟内可补能300公里，整体续航表现也将得到提升。此外，全新电子电气架构拥有“4个超级大脑”，负责动力总成和驾驶动态管理的软硬件完全自研，算力提升10倍。
比亚迪秦L
车展动作：首发亮相
车型特点：和秦PLUS组成双车格局/定位"秦汉之交"
比亚迪秦L将在北京车展首发亮相，新车作为王朝网络的全新轿车，将和秦PLUS一同组成双车格局。价格方面，参考秦PLUS和汉的区间，新车起售价或在12万元以上。
具体来看，秦L的前脸设计传承王朝网经典的龙颜美学，东方气韵与现代科相结合，LED前灯狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合。一体化的设计不仅让龙颜更立体，还放大了前脸的横向视觉效果。
秦L侧面修长，两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，腰线为两段设计，车顶线条饱满流畅。从光影图看，秦L尾部宽阔厚重，尾灯采用王朝网标志性的“中国结”元素，与汉、宋L同源。
参考此前的申报信息，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，可以说秦L整体比秦PLUS大一圈，身材已经直逼中型车的标准。
动力上，新车将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。
江铃福特烈马
车展动作：上市
车型特点：预售30万起/提供个性化改装+玩车服务
江铃福特烈马会在北京车展正式上市并公布全系车型售价。同时，福特纵横官方发布了烈马车型的越野选装包，并且经销商还为消费者提供了专业玩车服务，组织专业车队穿越，为穿越提供专业化的个性改装服务。此前，新车已经开启预售，共推出7款车型，预售价30-45万元。
外观方面，国产福特烈马外观延续海外经典设计，前脸采用无边框的中网设计，与前大灯组融为一体，中央是福特烈马的英文标识FORD BRONCO，两侧采用复古的双炮眼式圆形车灯。钢制保险杠的两侧有拖车钩，可安装绞盘。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。车身侧面看上去相当硬派，车门采用无边框设计，看上去很新潮。
参数方面，普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。此外，车身拥有多处模块化设计，可以提供原厂专业化改装。国产车型还加装8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达。辅助驾驶方面，具备ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统。
内饰方面，新车配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，仪表盘显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持CarPlay、语音控制。针对中国消费者，内置高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的车机效果及动画，搭配大内存和存储空间（16G+256G）。此外，新车还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。
国产烈马将有两个原厂的专业化改装版本，包括荒地与大沼泽地版，将拥有升级的越野套件，包括固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等。两款车型还配备智能的防倾杆断开功能，从而提升单侧悬架的自由行程，不平整的路面可以防倾杆断开，速度超过32km/h后自动连接，32km/h以下重新断开。
博格华纳EMOD使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。Dana德纳前/后桥电控差速锁，一侧车轮打滑时，由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。G.O.A.T.全地形智能管理系统拥有经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式、沙地模式。
另外，新车还可以加装涉水喉；车内地板可水洗，并拥有冲水孔；车辆前排座椅后部有网兜可以储物。越野套件还包含钢制底盘护板（引擎、分动箱、油箱)、模块化钢制前杠、原厂加装预留电路开关、拖车套件、格栅灯、前杠灯、A柱灯、车顶条灯、后备箱灯、车载冰箱等。国产版本Bronco拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg。
动力方面，国产烈马将配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高时速161km/h，与之匹配10AT变速箱。
海豹06
车展动作：首发亮相
车型特点：搭载第5代DM-i插电混动技术
比亚迪海豹06作为海洋系列的全新车型，也将在北京车展上市。新车采用了年轻化的设计风格，整体十分时尚。而从尺寸上可以判断，新车作为一款介于海豹DM-i和驱逐舰05之间的车型，价格区间也或将处于二者之间。
外观方面，新车采用了比亚迪海洋系列的全新设计理念，封闭式的车头造型配合两侧带有拐角的LED灯组再加上前包围两侧造型犀利的散热开口，整体呈现出了非常动感的造型样式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm。
车身侧面，新车采用了略微溜背式的造型，整体看上非常紧凑且圆润。车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体则为水滴式的造型设计，配合透明灯壳，让新车展现出了时尚动感的属性。后包围则利用双层双色的设计，展现出了尾部扩散器的犀利感，进一步提升了新车的动感氛围。
动力方面，该车采用型号为BYD472QC的1.5L发动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为74千瓦。同时，依据公告内容来看，根据电池容量和电机功率不同，海豹06将提供两种动力版本。其中，搭载10.08kWh电池版本车型，工信部（WLTC）纯电续航里程为60km；搭载15.874kWh电池版本的车型，工信部（WLTC）纯电续航里程可达90km。此外，EHS电混系统拥有纯电般的驾乘体验和油耗表现，静谧性十分出色。据可靠消息，海豹06或将搭载比亚迪全新一代的DM-i超级混动技术，有望在能效方面带来新的突破，NEDC工况下百公里亏电油耗或低于3L。
IQ傲歌
车展动作：上市
车型特点：小号IQ锐歌/轴距2954mm
凯迪拉克IQ傲歌将在北京车展上市并交付，新车是继IQ锐歌之后的第二款奥特能平台电动SUV，定位为中型SUV，外观设计延续了家族的风格，车内设计风格与IQ锐歌类似。据悉，凯迪拉克还计划推出一款名为VISTIQ的纯电动大型SUV，未来将与IQ锐歌（LYRIQ）、IQ傲歌（OPTIQ）和凯雷德ESCALADE IQ组成凯迪拉克纯电“LOVE”组合。
具体来看，新车依旧采用凯迪拉克家族式设计风格，细长的镀铬饰条贯穿整个车头，与两侧的大灯相连。大灯采用了C字形设计，凌厉的线条使得整个前脸看起来十分科幻。车身侧面的线条看起来硬朗锐利，大尺寸轮圈配合镀铬装饰进一步体现豪华感。车尾采用了大量犀利的线条设计，配合粗壮的纵向尾灯和各种装饰件的运用，使得整个车尾的层次感十分丰富。
内饰方面，IQ傲歌车内设计风格与IQ锐歌类似，提供曲面连体大屏和三辐式方向盘，整体定位更加年轻化，因此在车内细节也加入了部分蓝色元素，抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等配置均有配备。
尺寸方面，该车长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。动力方面，新车采用双电机驱动，将配备四驱系统，前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率70kW，最高车速为180km/h。
全新北京BJ30
车展动作：预售
车型特点：搭载1.5T HEV混动系统/或12万起
方盒子车型在这两年层出不穷，相比于很多新入场的面孔，北京BJ30进行换代迎战，不仅有全新的设计，进一步增大的车身尺寸，更有全新的1.5T HEV混动系统。据悉，新车将会在北京车展期间开启预售，售价或12万元起。
具体来看，全新北京BJ30保持了方盒子造型设计，整车的线条并不复杂，与全新BJ40有一些类似，不过车型定位决定了它更偏向于时尚风格。新车车头依旧具有很高的品牌辨识度，保留了家族式的五孔格栅造型，但传统的通风孔已经消失，取而代之的是透明的灯壳。
尺寸方面，全新BJ30的车身长宽高分别为4730/1910/1790mm，轴距为2820mm。车长相比于上一代增加了225mm，轴距则增加了145mm，这个轴距甚至已经超过部分中型SUV。同时，新车发动机舱盖也更加平整，少了一份野性。黑色的前保险杠中融入了银色的护板，并集成了雷达等传感器，官方表示新车将会配备L2+级别驾驶辅助系统。
从官方公布的参数看，全新北京BJ30的接近角为25度，离去角为30度，纵向通过角为21度，最大离地间隙为215mm，具备一定的越野能力。车尾的设计也比较简洁，后风挡下方用黑色的饰条贯穿，两侧的灯组采用D字造型，在夜晚预计会有不错的点亮效果。
全新北京BJ30的内饰变化也是显而易见的，整体风格十分简洁，并应用了大量的横向线条进行装饰，增加视觉上的宽度。该车配备平底式方向盘，采用皮革包覆。驾驶员前方是10.25英寸+14.6英寸的双屏组合，为车内不错的科技感，官方表示它将配备8155芯片，并搭载最新的车载信息系统。
全新北京BJ30的后排座椅设计为可纯平放倒，进一步增加了后备厢的空间上限，其纵深可以达到1920mm。该车后备厢容量为1496L，内部还增加了多锚点，方便使用网兜等固定方式。官方在现场还展示了“大床模式”。
BJ30魔核电驱版搭载的是1.5T HEV混动系统。型号为A156T2H的1.5T发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩为235牛·米，热效率为41%。混动系统的综合最大功率为301kW，峰值扭矩为685牛·米，其0-100km/h加速时间6秒级。此外官方表示该车还会提供1.5T燃油版。此外，北京BJ30会配备魔核电四驱，该电控四驱系统可以实现0.03秒瞬时相应。同时，该车还会搭载ATS全地形控制系统，拥有4种越野驾驶模式。
全文总结：
通过对于本届北京车展新车的盘点我们也不难看出，无论是如奔驰、大众这种传统车企，还是百花齐放的中国品牌，对于混动和纯电动车型的投入正在逐渐增大。至于传统燃油车方面，虽然依旧有着相对较大的市场基数，但在新品方面除了常规的换代之外，反而更加集中于大“V8”这种大排量个性化车型之中。那么，在诸多将于北京车展上首发亮相或预售上市的新车之中，您最期待哪款呢？
