秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错

外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。

比亚迪-秦新能源

灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。

车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。

三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。

座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。

动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。

推荐车型：2019款高续航版 豪华型

秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。

车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

暂时看不出太多内容，疑似比亚迪秦L测试谍照曝光

近日，网络上再次曝光出了一组疑似比亚迪秦L型的内饰测试谍照，不过新车覆盖着非常大面积的伪装，其实也看不出太多的内容。

具体的细节方面，可以看出的是悬浮式大尺寸液晶屏配嵌入式液晶仪表盘及Led抬头显示组成的三屏联动，至少可以确定定位确实要明显高于目前的秦Plus，另一方面也可以看出Hud抬头这一配置在比亚迪车型中的普及，除此之外方向盘有着明显的三幅构造，与海洋网络近期流行的四幅进行了区分，但扶手箱前端区域的换挡机构明显是试装状态，首先没有安装到位，其次也是海洋网络的拨杆式结构，预计量产车还会有全新的处理。其他诸如杯架，手机无线充电面板等元素都不会缺席。

中控台面有着相对的造型，走大气风格，似乎是延续了宋L的思路，比亚迪作为一个业界最能听取消费者呼声的车型，也在及时的进行各种调整。但能看到的信息基本上也就到此为止，门板处有着厚厚的伪装，没有办法确定是怎样的布局，整体应该也以层次感为主，暂时没有看到按钮式车门打开方式，与宋L还是有着一定的档次区分，倒是第2排有着肉眼可见的出色乘坐空间表现，验证了尺寸有着明显提升的推断，不负秦L之名。

而在外观方面由于伪装也很厚，其实也看不出太多内容，可以确定是前脸基本延续了秦家族的风格，或者说最新一代比亚迪王朝网络的家族风格，扁平的贯穿式装饰条连接的左两侧扁平的大灯组，前保险杠部分则有着大尺寸的下格栅，拥有着多层次的进气道装饰，扁平的下格栅，更增添了一份层次感。车身侧面流畅动感的线条多少有一些像汉靠拢，但有框车门甚至普通门把手显示了相对务实的定位。

车尾部分则有着贯穿式的尾灯，虽然呈试装状态，但应该有着两侧粗壮的造型增强了设计感，后保险杠部分又与前杠对应的装饰，并有扩散器细节作为补充，让整车的风格形成统一。在动力方面目前则并没有任何详细的消息，网络上只是传闻，该车辆采用比亚迪第5代DM-i混动技术，并提供纯电的版本可供选择。更多的信息采访的官方进一步公布，该车有望作为2024年比亚迪王朝网旗下的重磅主销车型，能有怎样的表现，非常值得期待。

比亚迪秦L实车申报，车身加长，内饰调整，或12万起售？

日前，在工信部公布的第380批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，笔者发现了比亚迪秦L车型的身影。新车的轴距长达2790mm，将依旧搭载1.5L插电式混合动力系统，并将提供两种功率的电动机可选。而新车的定位肯定是高于秦PLUS DM-i车型，但并没有达到B级车的标准，所以新车的起售价或将在12万元左右。

从外观来看，新车的前脸采用了全新的布局设计，整体看起来有些像轿车版的宋L。前脸配备了大尺寸的家族式进气格栅，格栅内部依旧采用了矩阵式排列的镀铬饰条进行装饰，同时配备了飞翼式饰条和黑色的饰板，并配备有造型犀利的大灯组和运动前包围，整体看起来颇为运动。相比秦PLUS DM-i车型的颜值要高出很多。

从侧面来看，新车的侧面腰线采用了两段式设计，裙线则是采用了上扬式设计，并在侧裙位置做了内凹处理，提升了一些运动感。同时新车依旧配备了传统造型的门把手和密幅式轮毂，且提供16英寸、17英寸和18英寸轮毂可选。另外，新车的车身长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。

从车尾来看，新车的尾部造型比较简单，配备了贯彻式尾灯，且两侧尾灯内部加入了“中国结”元素。同时新车的后包围采用了造型运动的扰流板设计，提升了整车的运动氛围。

此外，新车还支持选装不同样式的前格栅、前饰板、天窗、外后视镜、后保险杠装饰件、轮毂和中位灯等等。

内饰方面，据此前流出的内饰谍照来看，新车将配备有全液晶仪表和大尺寸的中控屏，并将配备和宋PLUS 冠军版车型同款的换挡杆，预计整体的档次感有所提升。

动力方面，新车将依旧搭载1.5L插电式混合动力系统，其中1.5L发动机的最大功率为74kW；电动机的总功率分别为120kW和160kW。同时将提供容量为10.08kWh和15.874kWh的电池组，纯电续航里程分别为60km和90km。