如何对比帝豪GSE和元EV535？

从我的角度来说，比亚迪元这个车的性能还行，安全性和稳定性都不需要担心，也比较的有动力，你想买车的话可以自己去看看。

星途和瑞虎有啥区别？

两个车价格不一样吧，荣威前几天试驾了，外观没的说，配置也不错，但是还是果断放弃了：一后排空间真心不好，170身高坐上去要顶着头了，二没有电池预热功能，北方城市冬天充电和续航真心硬伤，三网上关于自动驻车，突然没有动力的帖子太多，虽然不能辩明真假，但还是谨慎点好，它的价格可选性太多了

而元外观个人感觉一般，空间可以接受至少不会太压抑，元的价格确实很少，换句话说性价比高，但是在北方城市300多的续航到了冬天基本一两天就得充一次吧

对比见真章，瑞虎 e VS 元EV535到底哪个才是真实力派？

众所周知,新能源汽车市场最近几年都相当火爆,即使在政策退坡的影响下,新能源汽车市场的热度依然在不断攀升。这块巨大诱人的“蛋糕”谁都想分一杯羹,在面对2019年下半年更加激烈的竞争环境,各家新能源汽车都在全力以赴谋求更多的市场发展机会。而在这场“厮杀争夺”中,价格区间在10-15万的新能源SUV又成为重点“兵家必争之地”,几乎每一家新能源车企都想拿出看家本领攻城略地。就拿最近强势登场的瑞虎 e 来说,它的上市就让同级市场竞品感到“压力山大”。

作为一款实力强劲的越享智联纯电SUV,瑞虎 e 颇受不少消费者的青睐,但对比“前辈”比亚迪元EV535其实力究竟如何?哪款更称得上硬核?那只有比一比才知道喽~

为了体现对比过程的公正性,我们特地选择了同级且补贴后售价相同的比亚迪元EV535智联领创版(以下称元EV535)、瑞虎 e 纵享版(以下称瑞虎 e )进行比较,那么最终谁会凭借实力脱颖而出呢?相信到最后,大家心中一定会有答案的!

一、空间布局见真章

SUV最大的优势即为车身高大,空间布局灵活多变。一般来说,大多数人都愿意选择空间较大的车型。

相比元EV535,瑞虎 e 在宽度和轴距上都有显著优势,它的车内横向空间和纵向空间更宽、更长,相信乘坐起来也会轻松舒适不少。而且轴距越长,好处越多,对操控和车辆配重都非常有益。

虽说元EV535在高度上比较优秀,但是由于其在宽度和轴距上的不足,所以总体空间表现较为局促。

二、内饰与配置亮开比

车子作为一个移动的家,内饰的重要性不容忽视。它除了做工和用料要上心之外,还要紧跟消费者的时尚追求。在此方面上,这两款车型谁会更用心呢?

瑞虎 e

瑞虎 e 在内饰上更倾向于轻奢低调。它的内饰整洁而富有层次,充满了直线与棱角的极简勾勒。它还大方地提供了立体式真皮多功能方向盘,包裹韧性更好,握感更舒适,这也提升了车内的档次感。同时它还配置了9寸高清电容触摸屏和7寸多功能液晶仪表盘,并搭载全新的HMI3.0智能交互系统,科技感扑面而来。

元EV535

元EV535的内饰走的则是实用路线。整体设计风格干净利索,用10.1寸的自适应旋转屏和8英寸的仪表盘打造出科技感,再配以比亚迪DiLink智能网联系统,迎合了年轻人的喜好。但美中不足的是,它的方向盘是塑料材质的,手感一般。

总的来说,两款车的内饰配置各种侧重,不能一概而论,更多看个人喜好,就科技感和舒适感来说,瑞虎 e 的整体内饰均衡设计,带来双重享受。

三、驾控性能谁卓越

在购买纯电SUV时,很多人最关注的其实是续航里程、充电时间以及动力性能参数这些数据。因为相比传统SUV,它最大的不同就在动力表现上。当然,后悬架配置、最小离地间隙等也值得关注。

瑞虎 e

作为基于奇瑞新能源正向研发T1X平台打造的首款纯电SUV,瑞虎 e 的驾控性能绝对称得上“纯电SUV的标杆代表”。

首先,续航里程有保障,53.6kWh高性能三元锂电池高于同级,NEDC综合续航里程高达401km,60km/h等速最大续航达到500km,特别是快充速度非常快,30%-80%仅需0.5小时。其次,动力性能很出色,由于搭载了业界领先的安川高性能永磁同步电机,最大功率达95kw,最大扭矩高达250 N·m,0~50km/h加速仅3.9秒,超车加速性能可谓强劲到超越同级。此外,瑞虎 e 还拥有同级最大离地间隙,同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,使整体驾控性能达到同级领先水平。

元EV535

作为比亚迪元EV系列里销量不错的一款产品,元EV535的综合工况续航里程可达到410km,这是它最显著的优点,当然这要得益于它搭载了比亚迪全新的三元锂电池,容量达到53.22kWh。除此之外,它的表现相对来说就比较一般了,最小离地间隙150mm,采用非独立悬架,最大功率70,最大扭矩180 N·m,0~50km/h加速5.8秒。

显然,瑞虎 e 的驾控性能要明显优于元EV535,在综合续航里程不相上下的情况下,退还瑞虎 e 后多连杆悬架在这个级别车中也实属罕见,高离地间隙带给SUV更多野性,0-50km/h 3.9s的加速时间,瑞虎e的驾控优势不言而喻。

四、舒适驾乘体验对比

决定车型舒适度的因素有很多,由于瑞虎 e 的车身、轴距等表现优秀,再加上同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,它在舒适度上还是有一定优势。但是车厢座椅的支撑性、车厢舒适配置等,还需要再进一步进行对比。

瑞虎 e

瑞虎 e 在舒适感上毫不吝啬,让人感到人性化的贴心。真皮座椅用料扎实,再加上贴合人体工学的设计,让腰部支撑性得到有效保障,乘坐感舒适,即使长时间驾驶也不易疲倦。另外,它的座椅还提供主驾座椅6向电动调节和前排座椅加热功能,让车主能够随心所欲找到最舒适的体位,哪怕到冬天也无惧寒冷。当然,瑞虎 e 对于后排乘客也非常不错,提供后排中央扶手带杯架,让后排顾客也能一路轻松。

元EV535

元EV535同样为真皮座椅,它的包裹性和腰部支撑性都不错,能够一定程度上缓解车主长时间驾驶的疲劳,车内储存空间也比较丰富。但是它的座椅配置偏少,前排座椅采用的手动调节,而且只有只配备了一个前排中央扶手,附加的功能配置虽然不是很多,但也是基本满足驾乘人员日常需求。

总的来说,此次瑞虎 e 在舒适配置方面细节上的设计上充分考虑了用户的驾乘感受。无论是个人通勤还是全家出行,都能为驾乘者带来舒适的旅途享受。当然,元EV535的表现也不赖,舒适度上也能满足日常通勤使用。

对比见真章,元EV535、瑞虎 e 到底谁才能真正凭实力让人路转粉呢?这个问题就交给我们的市场和消费者去回答了。而作为10-15万元纯电SUV圈中的新晋“小生”,瑞虎 e 既有实力加身,再配合高性价比的价格,接下来的表现我们可以更期待一下。

来源：第一电动网

作者：汽车新能源

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瑞虎e与元EV535两小将硬核PK，究竟谁能更胜一筹？

随着新能源汽车市场的逐渐成熟，纯电SUV车型迅速崛起，人们对这一热门车型也越来越感兴趣。相对于各有千秋的汽车外形，消费者的注意力更多放在了智能配置和汽车安全性能方面。毕竟，丰富的智能配置带来更加舒适便捷的操控体验，而SUV的安全性能对于越野车而言则更为重要。

今年奇瑞新能源推出了其T1X平台的首款纯电SUV-瑞虎e。不过汽车质量究竟如何还需要对比才能知分晓，公平起见我们选取官方报价同为12.99万的比亚迪EV535智联领创版（以下称元EV535）与瑞虎 e 纵享版（以下称瑞虎 e ）作对比，究竟谁能更胜一筹，今天就让我们来一较高下。

车型瑞虎 e 纵享版全新元EV535智联领创版型价格（万元）12.99万12.99万

一、外形各有千秋

虽然车型外观一般是见仁见智，但汽车外形设计界同样存在时尚潮流趋势，往往家族式的外形设计更容易被用户记住，同时大气的前脸设计也是当下汽车外形设计潮流新趋势。

瑞虎 e

瑞虎e前进气格栅采用了新能源车独特的设计理念，点阵式格栅和下方横向贯穿的金属镀铬条装饰，进一步提升了车辆的科技感；虎踞式的前脸配流水造型侧腰，既端庄大气又灵性动感。18寸大轮毂设计则让瑞虎e最小离地间隙达161mm做到同级最大，更获年轻人青睐。

元EV535

相较而言，元EV535的外形则略显保守，开放式横条状进气格栅设计稍显落伍，16寸车轮毂与瑞虎e相较而言稍显士气不足，好在车辆后尾部塑料外壳装饰的备用轮胎为元EV535增添了些许越野气息。

瑞虎e外形大气，同时虎踞式前脸更显SUV豪迈本色。而元EV535外形较瑞虎e相比则稍显小气一些。对于喜欢SUV大气一面的用户，可能更多会选择瑞虎e。

二、驾控性能最重要

每个人都有自己的审美标准，但相比外形而言，纯电SUV的驾控性能则更为重要。接下来，我们就重点对比下两辆车型具体的安全配置。

对比维度瑞虎 e元EV535前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架扭力梁式非独立悬架自动驻车●——驾驶辅助影像360全景影像倒车影像上坡辅助●——陡坡缓降●——行车记录仪内置集成行车记录仪——

瑞虎 e

从对比图中就可一眼看出瑞虎e的多项驾控优势，同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，在一侧车轮上下运动时不会影响到另一侧车轮运动，使得瑞虎e在并不平坦的路段行驶时驾乘舒适性大大提高，使整体驾控性能达到同级领先水平。车身稳定控制系统、ABS防抱死系统让瑞虎e在紧急情况下可以独立控制轮胎刹车，以及引擎输出，保持车身稳定，最大程度提高用户驾乘体验。上坡辅助及陡坡缓降功能则更为贴心，使用户在上下陡坡时更为省心，驾乘更为方便。自动驻车功能在红绿灯较多且经常堵车的市区更实用，减少频繁启停及制动的麻烦，也避免追尾等事故的发生，减少用户驾驶操作步骤，提升驾控体验。360全景影像则是新手和广大女司机的福音，360无视觉死角，停车倒车更方便，不愧是最好开的纯电SUV。

元EV535

元EV535的驾控配置比较单薄，除了上坡辅助、车身稳定和ABS防抱死系统外并无其他配置，行车记录仪也需要用户后期自己安装。扭力梁式非独立后悬架虽然后期维护成本较低，但一侧轮胎运动势必会导致另一侧轮胎受影响，行驶时颠簸程度更大，驾乘体验较差。

很明显，瑞虎e无论悬架，还是车辆驾控配置都要优于元EV535。其中，瑞虎e的前麦弗逊后多连杆独立悬架更是同级少有，使整车行驶平顺性有效提高，丰富的驾控辅助配置更是保证瑞虎e在高速行驶时有着稳定的驾控体验，瑞虎e的驾控体验明显更优。

三、舒适配置谁更优

除车辆外观、驾控体验以外，车型的驾驶舒适度，也是用户愈发关注的焦点问题。我们来看一下瑞虎e和元EV535在车型舒适度方面的配置谁更优秀。

对比维度瑞虎 e元EV535长×宽×高（mm）4358*1830*16704360(带备胎罩）*1785*1690轴距（mm）26302535主座椅电动调节●——前排座椅功能加热——主座椅腰部支撑●——后排中央扶手●——

瑞虎 e

瑞虎 e 的整车轴距以及车辆宽度都比元ev535有更明显优势。毫无疑问，瑞虎e的车内纵向及横向空间都更大。驾乘者的舒适体验程度也更高。同时瑞虎e的主座椅不仅贴合人体工程学设计，还特别增加了腰部支撑的功能，长途驾车也不用担心腰部不适。而且主驾座椅提供6向电动调节和加热功能，方便驾驶过程中调节到最舒适姿势，更方便安全，更舒适安逸。后排中央扶手的设置也为后排乘坐人员依靠及置物更方便，大大提高后排乘员乘坐舒适度。

元EV535

元EV535的车身高度比瑞虎e更高一些，但是轴距以及车宽的不足依旧意味着元EV535的内部空间可能会有些狭小。元EV535的前排主驾座椅则只有普通的前后、靠背、高低调节功能，没有腰部支撑、电动调节、座椅加热等功能，同时后排没有中央扶手。可以说元EV535在驾驶舒适度方面是有待改进的。

对比之下，瑞虎e在舒适配置方面可谓是非常用心了，无论是更大的车内空间，还是更丰富的前排座椅功能，又或是后排贴心配置，都说明了瑞虎e的舒适度远超元EV535。

相信通过一番对比，消费者们对二者的了解更为透彻，在纯电SUV的选择上也将更为谨慎。值得一提的是，奇瑞新能源基于强大产品力以及“用户至上”的品牌理念，倾情推出领先行业水平的三电终身质保政策，从根本上解决用户的使用焦虑，实现全生命周期用心呵护和陪伴用户。

总的来说，瑞虎e与元EV535虽然官方定价一致。但在外观、驾控、舒适度等方面，瑞虎e都比元EV535更胜一筹，如此高性能配置加上奇瑞新能源推出的三电终身质保政策，瑞虎e自然一经上市就受到用户好评。相信随着用户的口碑积累和市场的检验，真正高性能的车型必然脱颖而出。

来源：第一电动网

作者：混动新能源

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