比亚迪秦dmi55公里版本，在充电桩慢充充电的时间，电量，功率
理论与实际充电数据不符。
比亚迪秦DM55公里版本，很多人说充电存在猫腻，今天来测一下。有这事，很多车友说比亚迪秦DM55公里版本电池包是8.32度电，但是充电的实际数据要比理论数据要多很多，这是为什么？今天来测一下。
看一下电池20%的电，算一下8.32度电乘以80%，也就是能实际充进去6.65度电。现在是11：02，找了个慢充桩，现在10点到14点是一块5毛6，算一下充多少度电，充多长时间。11：04开始充电，先看下充电功率2.9千瓦，97%的电，已经充了两小时10分钟了，7.5度电，充满电了。
大家可以看一下，7.57度电，两小时12分钟，11块8毛1。问题来了，理论充电量是6.6度电，但是实际充电量却是7.59度电，是什么原因？可不敢胡说，广大网友有什么不同的见解吗？
其实这个问题很多车友都在问，截止到目前为止有两个说法。第一就是在充电的过程中有个电损耗，所以有误差。为了验证某些说法，下一期在家里用家里的电表充下电，看充电量是否符合。
当然还有其他的一些说法，不知道广大网友还有什么样的不同的看法吗？评论区见。感谢大家观看，点关注，再见。
比亚迪秦dmi55km版本，慢充最大充电功率？充电时间
比亚迪秦dmi。
大家好，我是拖拉哥。比亚迪秦dmi用车三百六十二天，大家都知道我的晴天麦是五十五公里版本，今天回答测试几个数据。
最低配七九八，五十五公里版本电池包是八点三二度电，它的电剩百分之二十充到百分之百需要多少度电？多长时间？二十五公里版本只能慢充不能快充，即使用转换头也不行。
它的充电功率最大能支持多少？充电桩慢充枪可以用七千瓦，三点五千瓦的两款充电枪也是可以用的。它的充电功率最高能到多少？慢充官方说是三点三千瓦，实际最高能到多少？今天测一下。
现在是十三点五十五分，等到十四点两点开始测，用三点五千瓦中含光电的充电枪，在微信的小程序里边有充电的度数，等会可以做个参考。
看下时间，两点了，插枪看下时间，十四点开始，二点九千瓦，百分之二十的电开始。室外温度是十二度，现在充了四分钟变为三点一千瓦。
看一下，用了九分钟充到百分之二十五的电，充电功率变到三点二千瓦，从百分之二十五充到百分百显示是两个小时八分钟。
再看一下app，从百分之二十充到百分之二十五用了零点五度电，这个地方来看下时间，十七分钟充到百分之三十，充电功率还是三点二千瓦，两个小时充满。
用了五十二分钟充到百分之五十一的电，现在用了一个小时零七分钟充到百分之六十的电，现在是十五点二十四分充到百分之七十，现在是一个小时四十分钟充到百分之八十的电，看一下十五点五十充到百分之八十五的电，用了一个小时五十分钟。
然后看充了多少度电？六点二度电，百分之八十五，看一下，一个小时五十九分钟充到百分之九十的电，看一下充电度数，六点七度电，两个小时零七分钟充到百分之九十四的电，充电功率已经开始降了，到百分之九十以后充电功率逐步下降，充电一旦超过百分之九十五以后充电的速度就会非常的慢。
现在是十六点十二，百分九十七的电，看一下，十六点十六充到百分之九十八已经降到二点三千瓦了，两个小时十八分钟百分之九十九，二点四千瓦马上充满。
好了，十六点十九分，两个小时十九分钟充满电，百分之百的电，看一下充电度数，六点七度电，充了百分之八十的电，用了六点七度电。
我的秦PLUS DMI 提车后第一次快充测试
大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。
今天是我提秦PLUS DMI 120尊贵版的第4天
目前里程已经达到五百多公里了
暂时来说我对秦PLUS DMI的整体表现还是相当满意的
因为我家里和公司都有慢充，我就一直没有机会前往充电桩对秦PLUS DMI进行一个快充的测试
刚好昨日跑得比较多，就抽空去我们当地的快充站测试一下充电效果。
单位的慢充装，当时随着唐DM一起给我的
已经用了五千多度了。薅羊毛真舒服
其实我买秦PLUS DMI的初衷就是想体验一下DMI的表现。
因为日常通勤也较多，新疆城际之间路途也较远，我认为最经济最节能的就是秦PLUS DMI了。
给大家看一下我开了433公里的能耗曲线，和综合能耗。
这五百公里中，其中有300公里市长途，133公里是市区，算是比较有代表性。
总的燃油消耗量是14L。对应油价就是8*14=112元。
433公里的累计平均能耗
电耗情况
油耗曲线
综合数据，外接充电量42.6度。按0.5元每度电来算：0.5*42.6=21.3元
所以这433公里的综合成本就是8*14=112，0.5*42.6=21.3，112+21.3=133.3元。
平均到每公里为0.26元。
相对于传统燃油车来说，简直就是降维打击。
昨天在我的秦PLUS DMI剩余电量60%的时候到达快充站
快充站为100KW充电桩，电压750V
电价为1.61元/度
到达充电站，只有一个特斯拉在充电。
100KW的充电桩
准备扫码开始充电
将充电枪插入快充接口
开始充电6分钟，充电功率达到了16.87KW
当我们的电量达到85%以上的时候，充电功率会第一次下降。下降到9.3KW。
9.3-9.4KW的功率一直持续到95%的电量
当电量达到96%的时候，我们的充电功率第二次降低。降低至5.3KW。
我们从APP显示端可以看见，当前已经冲了32分钟，电费12元，7.42度电。
充电已经结束。
总共用时40分钟整，充电40%，8.1度电，电费13.12元。
从本次秦PLUS DMI的快充测试来看，我们的秦PLUS DMI的最大快充功率只能达到18KW，按照我们120公里版本，18度电来说，1个小时可充满，但我们分别在85%，和95%的电量的时候掉了一部分充电功率，电池涓流充电保护的情况，也属于正常。
总体来说，秦PLUS DMI120公里版本配备了快充确实挺让我惊艳，但充电时间和充电功率还需提高，不过我们出去玩路过有充电桩的地方，不妨停下脚步，休息片刻，感受一下秦PLUS DMI带给我们的快充的体验。
但如果赶时间，我不建议让秦PLUS DMI进行快充，因为它在亏电的情况下，油耗和我们充电桩的电价其实差距不大。
再来说一下我们的秦PLUS DMI的充电接口，这种双插座的设计确实很新颖，我们一般的混动车都不具备快充，但确实秦PLUS DMI的120公里版本续航在市区可以当作一个纯电车型来开，当然前提条件是公共充电桩够多够便宜，你的时间也要够。哈哈
我个人还是很喜欢这种设计的，毕竟多一种设计就让我们这些消费者多一些选择，也多了一种便利，抛开其他不说，就凭这一点，给比亚迪点赞！
今天的秦PLUS DMI的快充测试就到这里啦。
总体来说，作为一款混动车型，仅仅配备快充功能就已经够惊艳了
我对它的表现非常满意，比较作为一款能耗超低的经济型轿车，秦PLUS DMI 所具备的这些功能着实让人眼前一亮！
接下来我会对它做一个续航的全面测评，大家拭目以待把！
