老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田运动车型有哪些和本田运动车型有哪些的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田运动车型有哪些以及本田运动车型有哪些的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑

作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。

近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！

接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。

后现代复古设计，演绎无界潮流

跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。

圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。

仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。

车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。

油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。

油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。

毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。

前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。

排气筒的设计也非常的饱满。

发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。

200cc黄金排量，新手老司机都适合

动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。

前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。

同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。

看上去不错，骑起来怎么样？

CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。

正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。

得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。

同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。

友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。

第一次骑档车的小白女骑怎么说？

骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：

其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？

虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！

事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。

不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。

而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！

由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。

限时降价，性价比飙升

CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！

虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。

老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！

新车 | 原厂改装更具运动感，广汽本田型格/飞度無限MUGEN版亮相

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，在广汽本田举办的“躁梦节”活动上，亮相了两款搭载無限MUGEN套件的车型——型格無限MUGEN版和飞度無限MUGEN版。两车均基于现款在售的型格和飞度打造而来，但在整体视觉效果上更具运动感。

广汽本田型格無限MUGEN版

型格無限MUGEN版

型格無限MUGEN版基于在售的2023款型格打造而来，诸多细节进行了更具运动风格的调整。黑色前中网内部融入了“無限MUGEN”字样的标识，以彰显其与众不同的身份，同时本田的“H”形Logo也采用了黑化处理，看上去更具辨识度。

型格無限MUGEN版的前灯组依旧采用了狭长的造型，不过内部的灯底则同样进行了黑化处理。前包围的细节也进行了调整，棱角更加分明，同时设计有黑色的前铲造型，使前脸看上去更具攻击性。

车身侧面同样做多处细节上采用了黑色涂装，例如外后视镜装饰罩、门把手、多辐式轮辋以及侧裙等处。同时，以灰色拉花贯穿整个车身，搭配灰色的“無限MUGEN”标识，为车侧更多了一些JDM风格的视觉效果。

车尾部分不仅设计有黑色的扰流板，包括“广汽本田”、“INTEGRA”、“無限MUGEN”以及本田“H”形Logo，都进行了黑化处理。尾灯也采用了熏黑的设计，而后包围底部则搭载了黑色的扩散器造型，加上两边共两出的圆形排气，让车尾也有了更强的运动感。

车内的整体风格与普通版型格保持一致，不过中控台、方向盘以及座椅均采用了黑色设计。型格無限MUGEN版配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏，从中控屏的界面以及多功能方向盘上的按键来看，该车还搭载了Honda CONNECT车机系统（具体版本暂未公布）和Honda SENSING辅助驾驶系统。

动力方面，虽然广汽本田官方并未公布具体的动力参数，但从车尾“240TURBO”字样的标识来看，型格無限MUGEN版车型应搭载了与普通燃油版型格相同的发动机。作为参考，普通燃油版型格搭载了最大功率为182马力的1.5T发动机，其峰值扭矩为240牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

飞度無限MUGEN版

此次亮相的飞度無限MUGEN版与此前已上市的飞度無限MUGEN版（官方指导价9.68万元）相比变化并不大，只是将前中网内部的车身同色饰板换装成了黑色饰板，灯组内部细节有所微调，其他方面两车基本保持一致。

尽管飞度定位为小型车，但是历代车型都会被一些车队打造成为比赛用车，同时在部分年轻消费者心中也具有一定的驾驶乐趣和可玩性。此次亮相的飞度無限MUGEN版是基于中期改款后的2023款飞度打造而来，所以在前灯组内部可以看到醒目的“U”字形LED日间行车灯带。

在外观方面，飞度无限MUGEN版升级了全套无限外观套件，包括前保险杠下部包围、运动化侧裙、后保险杠下部气流扩散器、顶部扰流板、黑色15英寸运动风格轮辋等，并在前格栅和尾部配有“無限MUGEN”标识。

相比外观，飞度无限MUGEN版内饰并未发生明显的改变，甚至与普通版飞度基本保持一致。从配置角度来看，该车基于飞度低配版打造，中控台并未配备多媒体显示屏等装备。不过，中控台出现的“無限MUGEN”标识体现了该车与众不同的身份。

动力方面，飞度无限MUGEN版继续搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。

只做Z世代的自己 运动轿跑广汽本田型格试驾

去年秋季，广汽本田型格INTEGRA发布，在12月公布售价后，取得了良好的市场反响。基于本田运动系车型的优秀基因，型格在发布之初就备受瞩目。

今天，笔者特穆拿到广汽本田型格INTEGRA 240TURBO CVT 尊享版，这是官方指导价16.69万的顶配炽热黄。选择这个版本也是为了深度挖掘型格的颜值和性能表现。

广汽本田型格出身就是带着本田运动性能的光环而来。这也是备受用户关注的主要原因。全新问世的型格，更是将本田当下的时尚格调加身，塑造出Z时代的运动潮流。

我们试驾的“炽热黄”版本，在特穆看来这个颜色是最具有运动特质的颜色。不仅如此，型格的外观毫无例外地将“动感”这个概念深度贯彻。流畅外形、凌厉线条和锋锐元素的组合布局，就是最强的表达，让人第一眼就能确定其“潮流运动”的属性。

前脸黑色的上进气格栅与大灯贯穿式设计，配合下部两端进气槽与下进气格栅锐利的组合，让型格视觉冲击力直接拉满，像是一股瞬间迸发出的力量，所向披靡。

车身侧面，两条干脆利落的腰线，让优雅的车身更具立体感。在城市的车水马龙中穿梭，与路面的行驶轨迹形成律动线条组合，成功抢占视觉C位。

与前脸不同，型格的尾部不仅不失动感，还更多一些饱满和硬朗，将前脸迸发的线条成功收尾，张弛有度，动感不失稳重。

作为身份象征，黑色蜂窝网状进气格栅与两侧三瞳LED大灯犀利狭长，这也是区别于竞品的特征性元素，而试驾的全新型格还集合了主动转向照明，自动远近光切换。无论是美学还是实用性体验，都是潮流前沿。

内饰方面，虽然动感味道没有外观那么十足，但是科技感爆棚。试驾型格是红黑配色风格，这是典型的运动系配色方案。暗光环境下，伴随着车门内两侧的氛围灯亮起，一股清新爽朗的气息焕然而生。

事实上，提升驾乘舱品质的因素不止这些，我们试驾的车型内饰由软质塑料、线缝真皮、烤漆面和碳纤样式的多种高品质材质组合而成。同时，打孔皮质座椅也在意料中，配合靠背侧翼包裹性，舒适性丝毫不为整车“跌范儿”。

关键亮点动力方面，全新型格全系搭载240TURBO发动机，依靠VTEC排气技术，极大提升动力效率，并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术，实现182马力、134kW最大功率和峰值扭矩240N?m。配合低耗高能的CVT变速器，保证充沛的动力高效输出。

同时，不出特穆所料，型格的底盘性能表现依然令人振奋，也是这款车型另一个核心亮点。特穆这几天在北京的快速路、城市道路和封闭道路分别进行了常规驾驶和极限驾驶，型格底盘的稳定性和反馈表现在运动型轿车类目中可谓是“得心应手”。例如，方向盘的“跟手性”、动力输出的“跟脚性”和“紧急变道”等表现，名副其实地对得起“型格INTEGRA”这个近40年历史的车型名称。

智能网联时代，智驾互联系统必然性地成为了型格标配，这一点其实毫不意外。Honda CONNECT3.0车机系统，代表了本田最前沿的智联科技，10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表和9英寸彩色智能互联屏系统紧随时代，几天体验下来，在硬件基础稳定的情况下，融合多种交互方式的系统也带来了非常优秀的使用体验。例如，利用手机APP随时掌控和操作车辆，还可以接入到家庭的智能家居系统，让型格真正融入到万物互联的生活方式。

同时，拥有L2级自动驾驶的Honda SENSING安全超感系统，采用更广域、更精准探测识别的单目广角摄像头；该系统还融入TJA功能(Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统)，配合ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟随系统)，可实现全速域掌舵；此外，还有LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助装备。在拥堵的城市道路和高速驾驶过程中，不仅减少驾驶员频繁操作带来的疲劳，还可以最大限度保障出行安全。

此前，特穆也试驾过多个品牌的以“智驾”作为核心优势的新能源汽车产品，毕竟这类车型在缺乏性能优势的前提下，只能以这些智能方面作为突破市场的筹码。而对于广汽本田型格而言，这只是构筑产品实力城堡的一角。

特穆在10多年的职业生涯中，接触过本田历代几十个车型。底盘技术和性能表现不仅得到了业界的高度认可，更是得到了消费者广泛的赞誉。为此，型格的到来完全可以说是不负众望。

特穆虽然已经不属于“Z世代”。但是还拥有一颗年轻澎湃的心，对于型格这款产品而言，同样能寻找到很多高度匹配的价值点。

广汽本田型格INTEGRA指导价格12.99万-16.69万元，对于一款由性能实力储备的运动型轿车而言，颇具性价比。尤其是在这个价位区间，无论合资品牌还是自主品牌，都是个竞争激烈的领域。而型格无论从品牌力、产品力还是品质方面，广汽本田都赋予用户满满的诚意。作为一款丰富产品矩阵的关键车型，势必得到合资品牌双方重视，从而倾注其“洪荒之力”。

来源：中国新闻网

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田运动车型有哪些和本田运动车型有哪些问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！