搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

比亚迪秦PLUS DM-i:快省静绿顺，百公里油耗才3.8L,紧凑轿车就选它

咱们上期说到奔驰E级的插混，不少朋友给我留言说这车好是好，又能充电又能加油，就是太贵了。50多万还是限于少数人，有没有插电混合动力的紧凑型轿车，比较适合年轻人开的？

那我告诉你，还真有，就是我身后的这台插电混合动力的比亚迪秦PLUS DM-i，这是一个120KM旗舰型的版本。

打眼一看秦PLUS DM-i像汉一样，同样采用了比亚迪家族化Dragon Face的设计理念，有人管它叫小汉，所以我觉得秦PLUS DM-i是更符合年轻消费者的审美。

我呢是一个重度的CarPlay使用者，第一我是路痴，去哪哪都要导航；第二我那个车是老旧的纯燃油车，车机就不太先进，交互不好，所以大部分时间会依赖Siri。我相信很多人也和我一样对不对？

秦PLUS DM-i这套系统12.8英寸的屏，基于安卓的内核，可以使用我们很多日常手机里的软件甚至是游戏等等，比如抖音、TiMi等等……

另外语音交互可以控制大部分的功能，比如导航、天窗、空调等等，所以这台车的多媒体与智能语音完全够用。

开起来这台车还是主打的是舒适性，悬架能化解路面上绝大多数的颠簸。动力系统采用的是晓云插混专用的1.5L发动机，综合电机，最大功率197马力，扭矩325牛·米。在高电量的状态下0-100km/h的加速为6.75秒，城区代步也相当够用了，如果你们没有概念的话，大概和第八代高尔夫GTI差不多。

然后这台车还分了多种驾驶模式，驱动形式的包括纯电和混动。驾驶方面的有经济、常规和运动；在混合动力的时候又分为混动串联、电驱为主，馈电下发动机带动发电机输出。并联、发动机直驱+电机驱动，急加速性能好。

发动机直驱高速巡航，同时可以给电池充电。另外就是，它用了磷酸铁锂电池刀片，安全、寿命长。

导购时间：

这是非常适合年轻人第一台车的一款车，推荐120km续航版本，预算有限卡紧，选尊贵。但是更推荐120km的顶配版（15.18万元），相比尊贵（13.58万元）差价1.6万元超值。包含全套的智能辅助驾驶系统，能达到L2级，比如包含车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车等功能。配置方面，配备前倒车雷达、360全景、行车记录仪、前排无线充电、主驾驶电动座椅、12.8英寸Pad屏幕、自适应LED大灯、遥控驾驶等等，后期加装成本高。

谁说国产轿车不行 比亚迪秦用数据来告诉你一切

汽车在国内早已走进了千家万户，自从新能源汽车这个词出现以后，似乎我们这一代人正巧赶上了一个时代的开始，那就是电车！

目前国内的很多国产汽车厂家似乎都走上了电车这条曲线救国道路，而这条道路的始作俑者就是比亚迪。今天我们就来看看在上海深圳已经成为街车和滴滴专用的比亚迪秦！

比亚迪秦定位于A级紧凑型轿车，车身尺寸为长4740mm，宽1770mm，高1480mm，轴距2670mm。相对来说较大的车身确保了车内宽敞的使用空间。外观方面，比亚迪秦采用了全新的进气格栅，换装多辐式镀铬格栅，一条蓝色线条贯穿格栅，配备全新17寸双色双五辐轮毂，配色采用蓝色和银色的搭配，突显其新能源车的身份。

标配了电子手刹，一键启动，无钥匙进入。自动大灯，大灯喷水。电动真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，在紧凑级车里属于非常高的配置。整个中控台的材质以及座椅的真皮质感都比较高，改变了以往大家对国产做工粗糙的印象。

值得一提的是，中控大屏采用了一款12.8英寸的超大高清触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空间。整个中控台的面板上采用了大量的金属条和仿木纹条用来装饰点缀。变速箱档杆采用了电子档的设计，档杆的材质也十分高级。真皮座椅也采用了双色的配色，满满的档次感。

动力总成及其表现

比亚迪秦搭载的内燃机为一台1.5T涡轮增压发动机，虽然这是一台自主研发的发动机，但是这台发动机在比亚迪旗下多款车型上搭载使用，已经通过了市场的检验。加上比亚迪秦搭载的电动机拥有了217匹的马力，配合6速DCT变速箱，让比亚迪秦0-100KM/h成绩达到了惊人5.9s。

新款比亚迪秦后悬挂更换为多连杆式独立悬架，日常驾驶起来的操控感非常不错，但是由于电车先天的配重不合理问题，所以驾驶这台车尽量不要挑战操控的极限。

小编在上海生活期间经常看见高架上很对奔驰宝马狂追比亚迪秦却无能为力，如果不是性能车最好不要招惹绿色牌子的比亚迪。

日常使用和续航能力

在日常使用中，新款的比亚迪秦续航能力在满电情况下续航里程为100公里，正常充电的时间为6个小时。这也就意味着如果您上下班使用的话，每天您无需加油。这台车在有电的情况下，油耗并不高，混动模式下实测油耗在7L/100KM。如果您每天上下班走的是快速路，那么上班启动混动模式即可为它充电，在下班时开启纯电模式，这样也十分节油。

但是小编必须提醒大家，如果持续拥堵的路段，这台比亚迪秦如果没有电了，光靠那台1.5T发动机来驱动，车身的共振非常大，驾驶感受非常不好。毕竟这台车由于电机的缘故整车重量超过2吨，小马拉大车，但是只要还有电量，在日常驾驶中这是一台非常舒适，动力表现非常完美的车型。

全民家轿，国产骄傲。

比亚迪秦传承了比亚迪在新能源汽车上技术的优势。搭载能量密度更高安全性更好的电池和更加智能的电池管理系统后，比亚迪秦的纯电续航能力从原有的70公里提升至100公里，超过了市面上主流插电式混动车，甚至长于很多入门级纯电动汽车。

结语

希望这种让国人骄傲的国产车型越来越多，也希望比亚迪秦在销量越来越好的情况下，保持现有质量，越做越好。