比亚迪造的变速箱，严重漏油、顿挫、打滑你们怎么看？案例分享

今天我们说的这辆车是一辆比亚迪，装配的六速湿式双离合，故障表现是行驶出现顿挫，技师在试车的时候感觉这个车空转明显，转数会升高，打滑也好，顿挫也好，技师初步判断是变速箱离合器和阀体这块出了问题，我们回去来具体看一下什么情况。

拆卸变速箱之前我们发现这辆车的变速箱存在漏油现象，我们来看一下这个变速箱外表，全都是油啊。

变速箱油底壳漏油

放变速箱油时发现里面的油呈黑色且带有焦糊味，应该是里头的离合器摩擦片有磨损，我们来分解继续分解变速箱看看里面情况。

放出来的变速箱油

这辆比亚迪，没有耦合器有一个双介质飞轮，这就是双离合的一个特性，是靠这个离合器来让他半离合还是全离合的一个状态，我们来分解他，看看到底哪里坏了，

刚才看到漏油的那个位置就是这里，变速箱油底壳也叫侧盖，漏油就是这个位置漏出来的。

我们继续拆解这个变速箱，下面看到这个就是控制变速箱换挡的阀体，当阀体有问题之后他会是变速箱产生顿挫、冲击的感觉，这辆车的变速箱是比亚迪自己造的，上面还有比亚迪的标志。

阀体

当师傅拆开这个盖子的时候发现离合器有明显的高温痕迹，应该是油门加到5千转到8千转的了，产生了严重高温，还有他出现抖动和偶尔不走的情况就是因为摩擦片烧焦了导致的。

高温淬火后的离合器

高温后的摩擦片

那么这辆车为什么会这样，应该是这个电磁阀，这两个电磁阀是控制离合器是工作结合还是不结合的，他的压力调节不好导致的，而不是说单独的离合器本身有问题导致的，总结下来就是机电单元损坏，油压控制不精准导致串压了，K1、K2串压了，导致两组离合器同时结合，换挡不舒服的症状都是因为离合器所产生的。

损坏的电磁阀

结语：变速箱的故障问题一般他就比较复杂，他有时候你检测都检测不出来，你只有通过这个经验去判断，所以很多地方不好修就是这个原因，所以说当你感觉你的爱车出现问题的时候，就应该及时进行检查和维修了，别等到问题严重了才不得不维修，到那时候修起来就贵了，所以，途便变速箱维修服务中心提醒大家如果您的爱车出现了故障，为了您和您爱车的安全，要尽早咨询专业机构寻求解决办法。

一个人怎样DIY更换刹车和离合器油跟排刹车管路空气

现在拥有汽车的个人非常多，车使用一段时间要保养跟维修也是正常现象，在保养刹车系统或者离合器油路时免不了要换刹车油和排油路里面的空气，今天跟大家分享一下不去修理厂自己动手做的一个比较方便的方法，材料要买一条8mm透明塑料管和一瓶新刹车油还有一个家用洗洁精清洗干净的泵头一个，然后把塑料管子一头插在分泵排气螺丝

上另外一头拉到刹车总总泵油壶旁边

把管子这头插入洗洁精泵头吸入这边如上图，然后把分泵排气螺丝扭松打开刹车油壶盖子这样就可以时时观看油壶油的余量，不足就加新刹车油进去，连续按压洗洁精泵头把脏的废刹车油排到一个塑料瓶子里

直到排出干净的新刹车油为止，在这过程要时时注意看总泵油壶不能缺少刹车油以免空气进入管道，然后锁紧分泵排气螺丝这样一个分泵换油过程就完成了。一般一辆车如果是四个刹车分泵一个离合器分泵依此方法类推就行了，最后补足刹车油就行了。如果有分泵漏油换分泵或者总泵缺油导致管路进空气要排气就把洗洁精泵头反过来接

把灌满刹车油的管子接到洗洁精泵头出的这头另外一头插到刹车总泵油壶里，这样刹车油经过洗洁精泵头吸入按压经过塑料软管到分泵再经过刹车油路管子回到总泵油壶，通过连续按压泵头几十次一般刹车油路里面的空气从总泵油壶排出，刹车油路里面也就没有空气了也不浪费刹车油。这个方法用在排刹车油空气还是比较实用，毕竟个人修车没有修理厂有那么多辅助专用工具。这个方法对人数不多的小型维修店(以前是一个人在上面踩刹车或者离合器换刹车油或者排空气另外一个人在车底下要两个人配合才能完成的工作)现在一个人就可以完成。