27万的比亚迪遇上28万的宝马X1，你会选择哪一款？

我肯定会，身边很多人都换比亚迪新能源车了。

为什么宝马没比亚迪耐用？

我没有奔驰车，14年初，我有一台新朗逸，开了九个月卖掉了，去深圳买了一台比亚迪秦，刚刚好不用再额外添钱。后来又买了唐

[呲牙]

德媒：比亚迪与宝马不相上下，且很便宜，却受制于一点

德国媒体《图片报》的一则报道引起了全球的关注。他们坦言，中国汽车在与德国高端品牌的竞争中表现得毫不逊色，甚至还有过之而无不及。在这篇报道中，比亚迪电动车尤其受到了赞誉，被认为与宝马等德国品牌不相上下。更令人惊讶的是，这些中国电动车不仅性能出色，而且价格相对较低，给德国汽车市场带来了新的思考。

德国汽车协会的测试结果显示，中国电动车在碰撞测试等方面取得了出色的成绩，部分车型甚至获得了五星评级。比亚迪电动车在欧洲市场上也受到了肯定，其车身、内饰材料和做工都得到了德国专家的高度评价。更值得一提的是，中国电动车在续航、充电技术方面领先，并且价格相对于欧洲高端品牌来说十分优惠，让消费者眼前一亮。

然而，尽管中国电动车在技术和性价比上表现出色，但在欧洲市场上的销售却并不理想。其中一个主要原因是电费昂贵，公共充电设施不够便利。在德国，寻找公共充电桩成了一件相当困难的事情，而且公共充电的费用也相对较高。这让不少消费者望而却步，选择继续沿用传统燃油车型。

尽管面临这些挑战，中国车企并没有放弃，在欧洲市场上继续努力推广混合动力汽车。比亚迪等车企开始积极在欧洲展开销售，希望能够改变中国电动车在欧洲市场上的局面。这也让人们对中国汽车在国际市场上的发展充满了期待和信心。

总的来说，《图片报》的报道不仅是对中国汽车技术的肯定，也是对德国汽车行业的一种提醒和警示。在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，中国汽车行业正在崛起，而德国汽车行业也需要不断创新和改进，以保持自身的竞争优势。

想买豪华纯电车型，全新宝马i5对比奔驰EQE，谁更胜一筹？

放眼当前国内的新能源汽车市场，无论是以比亚迪为首的传统车企还是蔚小理为代表的新势力群体，都对合资和传统豪华品牌形成了明显的竞争压力，不过随着这些车企电气化转型的加速，老牌车企间的竞争也逐步拉开帷幕，就比如全新宝马i5和奔驰EQE，作为德系豪华品牌的两台中大型纯电轿车，这两台车究竟谁更胜一筹呢？今天就来详细解读一番。

（全新宝马i5）

（奔驰EQE）

在外观上，全新宝马i5直瀑式的双肾格栅在轮廓上相对圆润，并且采用了BMW环形光耀式设计，搭配泰坦金的装饰，看起来比较精致。而前包围的组件样式同样分为豪华和运动两款设计，在造型上略有不同。

（全新宝马i5）

（全新宝马i5）

而全新宝马i5车侧的造型则比较修长，略带溜背化的车顶及尾柱设计增加了车辆的运动调性，并配有动态迎宾光毯，有着较强的仪式感。另外在C柱上还带有可发光的“5”字光耀标识，对比现款在售的宝马5系，整体造型要更加犀利一些。

（奔驰EQE）

（奔驰EQE）

而奔驰EQE在设计上则“褒贬不一”，为了追求较低的风阻表现，整车呈现出弓形结构设计。车头区域保持了相对低趴的造型，黑色的封闭中网与两侧大灯相互融合。而前包围则利用八字胡的组件边缘与梯形的进气口组合成运动化的观感，与现款在售的奔驰E级，在前脸设计风格截然不同。另外车侧整体带有新潮的流线感，在尾部区域略带溜背造型，看起来比较动感。

（全新宝马i5）

（奔驰EQE）

来到车尾，全新宝马i5车尾的设计在后包围底部在豪华版和运动版上两者略有不同，不过上方的尾灯造型上扁平纤细，同时采用夹层式的结构，在点亮后也显得比较精致。奔驰EQE车尾的设计则相对简洁，在短小的扰流板下方布局有贯穿式的尾灯设计，车尾底部则覆盖有黑色组件和扩散器饰件，看起来有种性能车的味道。

（全新宝马i5）

（全新宝马i5）

进入车内，全新宝马i5的内饰全面向着宝马i7进一步靠拢，中控台保持了前后错落的立体型面结构，同时中部及车门板区域均配有环抱式的氛围交互光带，让车内有着较强的的豪华气质。12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中控屏采用双联屏设计，内部加入第8.5代BMW iDrive智联系统，除了常规的应用功能配置外，车内还带有BMW智能个人助理、车载微信等实用功能，车联网和无线网的加入也能提供OTA升级。在智能驾驶方面，全新宝马i5配备了自动泊车辅助系统Pro和自动驾驶辅助系统Pro，可以实现记忆泊车、循迹倒车、L2+自动驾驶辅助和带视线确认的自动变道等高阶功能。

（奔驰EQE）

（奔驰EQE）

奔驰EQE的内饰则与新款S级较为相似，其采用环抱式的座舱布局，飞翼式的T型面板布局于台面前端，出风口则采用经典的圆形涡扇结构，细节处的镀铬装饰也增加了车内质感。台面中央12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏幕，内部加入MBUX智能人机交互系统。在辅助驾驶方面，奔驰EQE标配有自动泊车入位，中高配车型带有L2级辅助驾驶和自动变道辅助，但入门版仍需要选装才能得到。同时并不具备记忆泊车、循迹倒车等功能，在智驾部分，相比全新宝马i5还有一定差距。

（全新宝马i5）

（奔驰EQE）

尺寸方面，全新宝马i5有着5175*1900*1520mm的车身尺寸和3105mm的轴距表现，奔驰EQE在三围尺寸上相较宝马i5略小一些，长宽高分别为4969*1906*1514mm，但在轴距上却扳回一局，达到了3120mm。具体到乘坐空间上，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排，全新宝马i5前排头部空间为1拳3指，奔驰EQE为1拳2指。来到后排，两车后排腿部空间均超过了2拳，同时也都配有舒适的头枕，乘坐舒适性上值得肯定。不同的是全新宝马i5车内还加入了B&W高级环绕音响和后排31英寸8K悬浮式巨幕，有着不错的科技感气息。

（全新宝马i5）

（奔驰EQE）

动力方面，目前全新宝马i5展示的均为后驱版本，拥有250kW（340Ps）的最大功率，仅需6秒便可完成零百加速。电池部分选择了容量为79.05kWh的三元锂电池组，可提供567km或536km的CLTC纯电续航里程。奔驰EQE同样为后驱车型，搭载了最大功率215kW（292Ps）、最大扭矩达到556N·m的单电机，百公里加速成绩为6.7秒，相比全新宝马i5而言，动力表现稍弱一些。不过其配备的96.1kWh三元锂电池组，可根据版本不同，可提供752km或717km纯电续航里程（CLTC）。

（全新宝马i5）

（奔驰EQE）

总的来说，全新宝马i5和奔驰EQE都算是同级新能源车型中的佼佼者，不过在产品力方面却各有不同。两者在设计层面都采用了各自家族的全新理念，一个偏运动，一个偏精致。而续航上，奔驰EQE超700km的纯电续航的确真有一定优势，不过在智驾、动力、科技感方面，全新宝马i5却更胜一筹，整体表现相对均衡，因此，在同等的预算下，个人更推荐全新宝马i5。