9.98万起，油电同价，秦PLUS DM-i 2023冠军版广州上市
2月13日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在广州举行区域上市活动，新款车型进一步拉低起售价，仅9.98万，这也是DM-i车型价格首次来到10万以内；顶配版本售价为14.58万，这也比老款顶配售价更低。这般给力的价格，也让“油电同价”成为了事实，合资紧凑级家轿都感受到了巨大压力。
同时，在3月31日24点前购车开票的朋友，还可享四大权益：金融礼，24期0息或首付低至15%，期限至长60期；焕新礼，置换补贴3000元（不含55KM车型）；无忧礼，非营运车辆三电系统终身保修（首任车主），整车包修期6年或15万公里；智联礼，终身免费OTA系统升级，至高2年免费车机流量，全系2年免费云服务。
四大焕新
作为年款更新车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版主要对四大方面进行了焕新升级，首先是颜值方面，新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色，质感拉满，凸显家轿属性，也就是看起来更爽了。
其次在座椅舒适性和便利性方面进行升级，一体化运动座椅增加打孔工艺，散热更好，另外座垫填充物更换，提升了乘坐舒适性，还有就是增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能（顶配版本）。上述一系列座椅升级，无疑使得坐起来更爽。
第三则是智能化配置方面升级，比亚迪顺应市场呼声，将秦PLUS 2023冠军版的仪表屏升级到了8.8英寸，功能丰富、“视界”更大。全新搭载的DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷，车机系统用起来更爽。
还有就是影音方面的进阶，120KM的中配和高配车型升级8扬声器高保真音响系统，采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶，简单的说日常听个歌会更爽了。
不变的优势
当然，秦PLUS能成为最畅销的家轿，靠的可不止几项升级，其最核心的竞争力还是DM-i超级混动技术，骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组合起来，让其拥有了“快、省、静、顺、绿”五大实实在在的亮点。
想想10万出头的价格，你买到的是零百加速可到7.3s、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1200km的车，再附加电机运行比发动机更安静、电子无级变速箱换挡更平顺、新能源绿牌免购置税的特点，真的是很爽。对了，秦PLUS 2023 冠军版轴距还是2718mm，长轴距也使得它后排空间足够大。
总结
如此来看，比亚迪给秦PLUS 2023 冠军版贴上的“燃油轿车颠覆者”标签还真不是吹嘘，买这款车是真有超高性价比。作为中国车企，造出了一辆充分符合消费者需求的家轿，这也是比亚迪多年技术开发、用户运营、市场营销中积累的优良经验结晶，相信接下来比亚迪还能拿出更多高质高量的好产品。
产能跟得上吗？比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单达到23590台
日前，比亚迪汽车官方发布消息称，比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单达到23590台。作为比亚迪王朝网旗下的紧凑型车，比亚迪秦PLUS荣耀版于2月19日宣布上市，指导价为7.98万元起，同时用户在2024年3月31日24点前完成购车开票，还可享受置换补贴2500元（不含秦PLUS DM-i 55KM车型）、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）以及整车包修期6年或15万公里等多项权益。
从产品本身来看，比亚迪秦PLUS荣耀版基本延续此前2023冠军版的造型设计，其中秦DM-i荣耀版配套点阵式风格的多边形进气格栅；秦PLUS EV荣耀版的前脸则采用大面积封闭式设计，这也是时下纯电动车惯用的设计手法。
比亚迪秦PLUS荣耀版除了提供“墨玉蓝”、“雪域白”、“时光灰”、“玄空黑”等车身颜色，还新增了“白釉青”车漆给用户选择。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS荣耀版与2023冠军版保持一致，其中秦PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；秦PLUS EV荣耀版的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米。
内饰方面，比亚迪秦PLUS荣耀版的设计布局与2023冠军版也没有本质差异，采用D型三幅式多功能方向盘搭配8.8英寸液晶仪表，大尺寸悬浮式中控屏也没有缺席，集成DiLink4.0智能网联系统。在此基础上，比亚迪秦PLUS荣耀版全系升级配备智能上下电功能；同时除了入门版本，其余车型还加入智能语音连续通话功能。
动力方面，比亚迪秦PLUS荣耀版提供DM-i和EV两种动力形式。其中，秦PLUS DM-i荣耀版搭载1.5L插电式混合动力系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。在此基础上，秦PLUS DM-i荣耀版55公里纯电续航车型（NEDC工况）配套最大功率132千瓦、峰值扭矩316牛·米的电机，电池组容量为8.32千瓦时；秦PLUS DM-i荣耀版120公里续航车型（NEDC工况）的驱动电机最大功率为145千瓦，峰值扭矩325牛·米，使用18.32千瓦时磷酸铁锂电池组作为储能装置。
比亚迪秦PLUS EV荣耀版采用前置单电机布局，驱动电机最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米，支持适配48千瓦时及57.6千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为420公里、510公里。
综合来看，比亚迪秦PLUS荣耀版产品本身改动的幅度并不大，但购买门槛相比2023冠军版有明显下调，这也是该车能引发市场关注的重要原因之一。而随着比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，长安启源A05、吉利帝豪L HiP等竞争对手的售价也及时做出了调整，这对于持币待购的消费者而言是个好消息。
合资油车能否应对？比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，售价7.98万元起
北京时间2月19日，笔者从比亚迪汽车官方获悉，比亚迪秦PLUS荣耀版现已正式上市，其中秦PLUS DM-i荣耀版推出5款车型，售价区间7.98万-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版同样推出5款车型，售价区间10.98万-13.98万元。与此同时，用户在2024年3月31日24点前完成购车开票，还可享受置换补贴2500元（不含秦PLUS DM-i 55KM车型）、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）以及整车包修期6年或15万公里等权益。
从产品本身来看，比亚迪秦PLUS荣耀版的整体造型与2023冠军版差异不大，其中秦PLUS DM-i荣耀版在前脸部分配套“大嘴”式进气格栅，内部装饰结构融入银色点阵式元素；秦PLUS EV荣耀版的前脸则采用大面积封闭式设计，同时前包围的造型与秦PLUS DM-i荣耀版也有所不同。
在车尾部分，比亚迪秦PLUS荣耀版继续配备经过熏黑处理的贯穿式尾灯，左右两侧光源的设计排布很有特点，官方称之为“龙爪之痕贯穿式LED尾灯”。此外据了解，比亚迪秦PLUS荣耀版增加“白釉青”车身颜色，并提供“墨玉蓝”、“雪域白”、“时光灰”、“玄空黑”等车漆给用户选择。
车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS荣耀版与2023冠军版保持一致，其中秦PLUS DM-i荣耀版的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米；秦PLUS EV荣耀版的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米。
内饰方面，比亚迪秦PLUS荣耀版也延续2023冠军版的设计风格，采用平底三幅式多功能方向盘配搭8.8英寸悬浮式液晶仪表，根据不同车型适配10.1英寸或12.8英寸悬浮式中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统。除此之外，据悉比亚迪秦PLUS荣耀版全系升级智能上下电，并且除了入门版本外，其余车型均升级配备智能语音连续通话功能。
动力方面，秦PLUS DM-i荣耀版搭载由1.5L发动机与电机组成的插电式混合动力系统，1.5L发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。在此基础上，秦PLUS DM-i荣耀版55KM车型适配最大功率132千瓦、峰值扭矩316牛·米的电机，在8.32千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，NEDC工况纯电续航里程55公里；120KM车型的电机最大功率为145千瓦，峰值扭矩325牛·米，配套18.32千瓦时磷酸铁锂电池组，NEDC工况纯电续航里程120公里。
秦PLUS EV荣耀版搭载一台最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，并拥有420公里及510公里两种纯电续航版本可选（CLTC工况），分别配套48千瓦时及57.6千瓦时磷酸铁锂电池组。
对于本次上市的比亚迪秦PLUS荣耀版，官方为其打出了“电比油低”的口号，可见竞争对手将指向东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等来自合资品牌的同级别油车。而从产品本身来看，比亚迪秦PLUS荣耀版的内外设计、功能配置等与2023冠军版没有太大差异，不过购入门槛下调了2万元，这对于持币待购的消费者而言无疑是个好消息。那么在比亚迪打响年后降价第一枪后，传统合资车企是否会同步跟进以巩固自身在紧凑型轿车领域的地位，让我们拭目以待。
