比亚迪发动机好吗？比亚迪G5用的是什么发动机？

比亚迪G5的发动如何呢？

比亚迪G5全系搭载的是代号BYD476ZQA的1.5T发动机，是国内少有的能够超过150kW【为151kW】，可以说比亚迪的技术到今天已经是相当彪悍了。

缸体和缸盖全部采用铝合金材质，涡轮增压器则由博格华纳生产，不仅具有可变气门正时技术

发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

而且具备缸内直喷技术，最大功率高达125kW/5500rpm，而且扭矩与压缩比都十分高，可以说性能上相当强劲！

这款发动机的由来

早年大众1.4TSI火爆一时的时候，其实比亚迪也有一款1.5TID的发动机就是来源于大众【这就是现在代号BYD476ZQA的1.5T发动机，不过与初代机已经有所区别】，后来比亚迪推出2.0TI发动机的时候至少在账面数据上是完爆大众2.0T的，大众也曾试图告过比亚迪【后来没告成，陆风都不能算抄袭了，何况这个发动机】。

由于这款发动的性能强悍，技术新，所以比亚迪很多车型都配备的这款发动机。

没有对比就没有伤害

横向对比其它品牌上搭载的发动机，可以说这款发动机在技术上是实力碾压的！当别的品牌还拿老旧的三菱MIVEC技术说事的时候，比亚迪用TID把它们摁在地上摩擦摩擦了，当别人还在用多点电喷来说成熟耐用时，比亚迪已经把缸内直喷做到不挑油品又耐操了。

比亚迪G5偶发性无法启动故障检修

一辆比亚迪G5，该车偶发性出现停车熄火后无法启动，等几个小时后又恢复正常。故障出现时，仪表提示：请检查ESP系统，冷却液信号异常。

原因分析：

1、线束及供电异常

2、发动机控制模块故障

3、CAN网络系统故障

排查过程：

1、试车确认，将车辆静置几个小时后启动车辆，发现车辆可以上ON档电却无法启动，组合仪表提示请检查ESP系统，冷却液信号异常。此时用VDS扫描整车控制系统模块，发现发动机控制模块不存在。

2、检查发动机控制模块电源：A26-120、A26-119、A25-3号针脚没有电压（正常为电瓶电压）；查询电路图，A26-120、A26-119、A26-3针脚电源由KG-3主继电器，提供，中间经过GJB03、BJG03对接接插件，检查这两个对接接插件未发现异常。

4、拆下仪表台上护板，取下KG-3主继电器时发现，晃动该继电器会出现反复吸合/断开的情况，更换一个继电器故障依旧。检查端子发现G61-8号端子开口较大，处理该端子装回KG-3主继电器后晃动测试故障不再现，跟踪一个月故障没有再现。

维修小结：零部件安装位置可以通过电路图查阅，偶发性故障要多试车确认，以便一次性解决。

五年前的比亚迪发动机是啥样？性能参数竟然不输大众，油耗还更低

这几年国产车的进步很大，不论是外在还是内在都有了很大的天翻地覆的变化，外在的变化是大家都有目共睹的，但内在的变化就不是每个人都看得到的了。于是网上出现了这样一种说法，称国产车的进步只是“样子货”、“技术不行”、“三大件差”等等。

那么，国产车的技术是不是真的不行呢？三大件真的很差吗？我们就以一辆五年前的比亚迪G5来举例说明吧。

这款比亚迪G5是2014年9月上市的，采用了比亚迪的第一代1.5T发动机和双离合变速箱。车主于2015年年初购买了它，至今已经使用了将近五年，跑了10万多公里了，它的发动机表现到底如何呢？

许多朋友都知道，比亚迪最早的涡轮增压发动机和双离合变速箱都是从大众那里“山寨”过来的，但却做到了青出于蓝而胜于蓝，不但性能参数上更有优势，关键是比亚迪的发动机还不烧机油，双离合过热的问题也比大众处理得更好。

就拿性能参数来说，比亚迪G5的这台型号为BYD476ZQA的发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米，而大众现在最新的EA211 1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，两者可谓不相上下。

再看看油耗方面，比亚迪G5官方公布的工信部综合油耗为6.5L/100KM，而这这位车主实际使用下来5年10万公里的累计平均油耗为6.7L。大众方面的话我们对比一下刚上市不久的捷达VS5，其工信部综合油耗为6.8L/100KM，目前车主反馈的实际油耗基本上在7-8个油之间。

有的朋友可能会说，比亚迪G5是轿车，捷达VS5是SUV，油耗上能有可比性吗？其实两款车的重量是差不多的，G5整备质量为1.4吨多，VS5的整备质量为1.35吨，比亚迪G5甚至在重量上要吃亏一点。