比亚迪宋pro哪里生产的？

正准备买这车，希望快点出调查报告

对于西安比亚迪唐DM女司机驾车“失控”撞人事件，你怎么看？

作为吃瓜群众，我觉得等调查结果出来再说比较好。

一场地企双赢的佳话:长跑二十年，比亚迪与西安在发展中互相成就

#头号新车#

自2003年1月比亚迪跨界造车已来，风雨激荡二十年，从西安出发的比亚迪汽车，正在加速成为世界的比亚迪。而西安，作为比亚迪汽车的出发地，2022年经济增速在副省级城市、国家中心城市中排名第一，2023年一季度以实际增速7.6%领跑全国主要城市。长跑二十年，比亚迪与西安在发展中互相成就，一场地企双赢的佳话开始流传。

二十年前，比亚迪以2.69亿元收购秦川汽车，跨界造车，F3 下线，因车型酷似丰田，被冠以“山寨”的代名词。

而如今，比亚迪“仰望”，以“水陆两用”、“横向行驶”、“原地360度掉头”等技术惊艳业界，被誉为跨时代的汽车产品。

2022年，比亚迪累计汽车销量186.9万辆，同比增长152.5%，位列汽车销量第一；2023年第一季度，比亚迪销售了50.87万辆，占据了新能源汽车38.8%的市场份额。

而西安，押对新能源汽车赛道，深度“绑定”比亚迪、吉利等主流车企，二十年来深耕新能源汽车领域。让先制造业产值和增加值快速增长，逐步让西安补齐工业短板，撬动GDP开始异军突起。

在已公布2022年新能源造车城市数据中，西安以101.55万辆的数据，跑赢上海的99万辆，正式问鼎新能源汽车第一城。

最杰出的企业家，必须做前瞻性的布局。

带领比亚迪出征的王传福，力排众议，走在了政策的前面，甚至是去引导政策。

因为造车是一个技术沉淀、实验的行业，它不仅需要金钱，还需要时间。即使掌握技术，没有时间的磨练也做不到的。必须得提前布局、准备、研发和投入。

王传福曾说过，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

比亚迪汽车上市后，第一批订单就是各地的出租车。

在西安，比亚迪得到了地方政府的大力支持，从黄色或绿色的出租车到公交车，再到现在的新能源汽车，都能看到比亚迪的身影。这些穿梭于古城西安的车标，是西安与比亚迪共克时艰的见证者。

2006年，比亚迪将车标改为如今的字母Logo，开始筹备进入海外市场。

2007年，比亚迪王传福声称，“比亚迪要在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为世界第一的汽车生产企业。”

2008年，比亚迪首款插电混合动力车F3DM正式上市，巴菲特出资2.3亿美元，购买了比亚迪10%的股票。汽车和电池双BUFF加持的比亚迪，由此引起了业内的广泛关注。

最近几年，拥有电池基因的比亚迪陆续推出刀片电池等新能源技术，尤其是2022年，比亚迪堪称“卖疯了”，越来越多的用户选择了比亚迪。

比亚迪暴增的销量让一众汽车新势力沦为“背景板”。

比亚迪销量快报显示，4月份比亚迪集团销量达到210,295辆，同比大涨98.3%，环比3月份增长2.0%。其中，比亚迪新能源乘用车销量209,467辆，同比增长98.59%。

国产第二名的广汽埃安，4月份销量只有42012辆，不及比亚迪的20%。比亚迪一家的销量比“小鹏＋蔚来＋理想＋威马＋哪吒＋零跑十广汽埃安+极氪＋大众I.D系列+岚图”的总和还要多，足足的“以一打十”。

今年上海车展上，比亚迪高端品牌“仰望”，以“水陆两用”、“横着走”、“原地360度掉头”等技术惊艳业界。

二十年长跑，比亚迪成为国内唯一能够PK特斯拉的车企，“山寨”往事，回首终成“仰望”。

新兴产业的蓬勃发展与新旧动能的转换，带动着城市经济的沉浮。

燃油车时代，最大的市场被上海、广州、北京、武汉等汽车重镇占领了。而西安作为后来者，押注了新能源领域的风口，抢先布局、久久为功。

西安以西安高新区为“排头兵”，政策、人才、技术、土地、资金等产业链环境不断加码，终获硕果。

2003年，比亚迪落户西安，进入汽车领域，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。

2021年12月，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目继续落子西安高新区。

比亚迪四期项目最快2023年6月建成，现有的一二期年产能为60万辆，扩建增产后三期年产能将达到90万辆，有望成为比亚迪首个年产破100万辆的超级工厂。

西安前瞻布局新能源，押中了赛道，同时其“围绕产业链布局创新链，围绕创新链部署产业链”的努力不可为不坚决。

西安，已然站在风口之上，且随着众多配套项目投资持续落地、生根发芽，新能源产业链日臻完备。

二十年时间，西安先后实施落地了纯电动客车项目、年产30万辆新能源乘用车扩产项目、年产30GWh动力电池项目、比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目及北方综合研发中心、比亚迪西安三期等一批重点项目，布局了整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。

目前，西安高新区已初步形成包括“三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造及后期服务”等产业链，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节已聚集了三星环新、众迪锂电、比亚迪、开沃等知名企业。

2022年，西安反超南通、东莞，GDP排名全国第22位，增速在副省级城市和国家中心城市中排名第一。

2023年一季度，西安领先合肥、济南，GDP排名全国第18位，以实际增速7.6%领跑全国主要城市。

西安和比亚迪，仍旧在持续“重仓”科创，践行创新链和产业链的双链融合，培育新能源汽车科创的新势力，进而为日后升级迭代提供源源不断的动力。

放眼未来，新一轮宏观经济发展和产业格局的调整，中国城市变迁又会迎来怎样的画面？

在时代大势加持下，期待西安与比亚迪，能带给我们更多的期许。

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丝路筑梦想 合作创辉煌 | 西安比亚迪草堂工厂：在“古丝路”上跑出“加速度”

西安比亚迪草堂工厂。

红网时刻新闻11月14日讯（记者 肖依诺）“在这里，平均每一分钟便可下线一台新能源汽车。”

11月13日，“丝路筑梦想 合作创辉煌”——全国网络媒体主题采访团走进坐落于西安市南部高新区草堂科技产业园的比亚迪汽车生产基地。品牌公关负责人顾杨亮自豪地告诉记者，比亚迪新能源汽车产业已跑出“加速度”。

作为丝绸之路的起点，西安近年来着力打造内陆改革开放高地，更加深度融入共建“一带一路”大格局，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，越来越多的新能源汽车从这里走向世界。

在这“古丝路焕发新动能”的发展态势中，比亚迪成为了中流砥柱。

去年，西安新能源汽车产量“超车”上海，问鼎“新能源汽车产量第一城”。在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

“同样是去年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%，结束了西安没有千亿级企业的历史。”顾杨亮介绍。

在火热的新能源汽车“竞赛”中，比亚迪迎来产品和市场的爆发式发展，这背后离不开技术突破。

西安比亚迪草堂工厂。

打造具有竞争力的新能源汽车，加速对燃油车替代。凭借在新能源汽车领域多年的技术积累，比亚迪在电池、电机、电控，包括功率半导体为核心的IGBT、第三代碳化硅，进行了全产业链的深度布局。通过刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术，比亚迪有力促进了企业爆发式增长，走出一条从自主创新到全面开放创新之路。

2010年至2021年间，比亚迪对新能源汽车发展先后提出“公共交通电动化”“542科技”“7+4”全市场战略、“磷酸铁锂”战略及“坚持插电混动和纯电动并行发展”等战略或方案，持续引领行业向前发展。在国家大力发展新能源汽车背景下，比亚迪较早的战略及产业布局，为其新能源汽车后来的快速发展奠定了人才培养、技术研发、产品应用等方面的坚实基础和先发优势。

目前，汽车产业已成为陕西高质量发展的重要引擎，通过政策支持、内培外引，全省整车产能突破200万辆。其中，西安比亚迪新能源产能规模居全球第一，比亚迪凭借自身的技术优势，不仅在全球范围内树立了良好的品牌形象，也为中国汽车工业和新能源汽车产业的发展注入了强大的动力。

比亚迪：西安基地的生产已基本恢复正常

澎湃新闻记者 吴遇利

比亚迪（002594）西安生产基地基本恢复正常生产，此前曾受疫情影响。

1月6日，比亚迪在互动平台表示，“公司新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头；受下旬西安疫情影响，公司西安汽车生产基地的产量受到一定程度影响，截至2022年1月3日，西安基地的生产已基本恢复正常。”

2021年12月23日，西安开始全面加强管控措施，对全市小区、单位实行封闭式管理；12月24日，比亚迪方面对澎湃新闻表示，本次疫情对西安园区的生产有些影响，正在积极协调应对。

据悉，西安生产基地是比亚迪最重要的生产基地之一，肩负着秦PLUS DM-i混动、宋PLUS DM-i混动等热门车型的生产。据陕西省人民政府网站，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为30万辆，即比亚迪在西安拥有60万辆的年产能。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，在此基础之上建立起了西安生产基地，并先后布局了乘用车、商用车、轨道交通、动力电池等多个业务板块。西安生产基地也是除深圳总部外，比亚迪产业链最为完整的生产基地。

2021年12月5日，比亚迪西安新能源汽车零部件项目产业园也正式开工，比亚迪在西安再落一子。该项目预计投资150亿元，主要建设电动总成工厂、电机工厂、电控工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，建设为比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等，项目达产后将实现年产值约700亿元。

据陕西广播电视台报道，截至2021年10月，比亚迪在陕西已累计投资315亿元，实现工业总产值3841亿元，上缴税金131亿元，解决就业超6万人。西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全的城市。2022年到2023年，比亚迪在西安的目标产值有望突破1000亿。

据销量快报，比亚迪2021年全年销量为73万辆，同比增长75.4%；新能源乘用车全年销量59万辆，同比增长231.6%。

截至1月6日收盘，比亚迪跌1.28%，报250.02元/股。

责任编辑：是冬冬 图片编辑：蒋立冬