2021新晋1.5T发动机，谁更靠谱？

靠谱的发动机一直是汽车的价值核心，随着零部件供应链全球化时代的深化，国产发动机在先进技术应用上也达到了新高度。2021年，各大一线车企均推出的各自的小排量涡轮增压引擎，今天我们就来看看TA们究竟有哪些核心卖点。

●长城汽车

▲GW4B15C 1.5T

▲服役车型：哈弗赤兔

长城这台1.5T发动机在之前的第二代H6上就已经出现，但除了赤兔外，其他车型使用的都是代号GW4B15A的169马力的“低功率”版本，而在刚推出的哈弗赤兔上，其使用的是代号为GW4B15C全新高功率版本，其最大功率184马力，峰值扭矩275牛米。

而在技术应用上，新发动机除了CVVL气门升程控制外，还配备了包括VGT增压器、两级变排量机油泵、350bar直喷以及电控涡轮泄压阀在内的众多硬核新技术，爆发力相比H6得到进一步提升。

按照官方给出的数据，搭载1.5T+DCT动力总成的哈弗赤兔，再配上弹射起步模式，其0-100km/h加速时间仅需7.7秒，比第三代H6“彪悍”得多。当然，虽然同样是柠檬平台的产物，但赤兔的尺寸车重也确实低于第三代H6，这也是它加速能力更强的重要原因。

●长安汽车

▲JL473ZQ5 蓝鲸NE 1.5T

▲服役车型：UNI-T、CS55PLUS

与CS75PLUS不同，全新UNI-T和CS55PLUS使用了长安汽车最新的蓝鲸NE 1.5T发动机和7速双离合变速器，其账面数据来到了180马力/300牛米，堪称国产同级最强。

作为新引擎，蓝鲸NE 1.4T/1.5T的缸盖采用了全新设计，都是反置式布局，进气歧管在前端，排气歧管在后端，这更有利于高转爆发。配合水冷中冷器、350Bar直喷、可变排量油泵等众多新技术，其燃效比之前的蓝鲸1.5T（CS75PLUS）有显著提高。

然而从服役的几款新车来看，这套1.5T+DCT动力总成虽然有着近乎夸张的数据，但加速能力确实有些拉胯，UNI-T需要近10秒才能“破百”，远不如同类型的名爵6、哈弗赤兔、大众朗逸等。至于是不是虚标也不好下定论，小编觉得更多还是偏保守的变速器调校拖了后腿，手动挡高转速起步，动力还是相当猛的。

●比亚迪汽车

▲BYD476ZQD 骁云1.5T

▲服役车型：宋PLUS

从型号我们就可以看得出来，这台476ZQD是之前476ZQA/B的魔改版本，其最大功率为185马力，峰值扭矩288马力，确实对得起“高功率”三个大字。不过也需要认识到，骁云1.5T的缸体（缸径/行程）并没有明显变化，但全新缸盖设计让发动机可以融入更多先进技术。

相比老1.5T，这台新发动机融入了350Bar直喷、双涡管增压、电动泄压阀以及缸盖集成排气等众多全新技术，热效率提高到了38%，这对于一台正置式布局的涡轮增压引擎算是非常惊艳的数据了。

当然，目前比亚迪的研发中心还是混合动力，这台骁云1.5T发动机虽然数据相当好看，但整机的NVH表现确实不太行，噪音跟当年配6速双离合的秦、宋家族还是一个味道，这无疑会影响整车的“高级感”。

●梅赛德斯-奔驰

▲M254 915 1.5T

▲服役车型：奔驰C级（未上市）

就发动机本身而言，这台M254 1.5T相比现役的M264 1.5T并没有显著变化，典型的纵置平台小排量涡轮增压引擎，直列四缸制式，且经过重新调校后，发动机本身就能输出204马力/300牛米的惊人数据，其升功率目前是现役同排量的第一位。

对于M254而言，电气化无疑是其核心卖点，与现役C级使用的P0 48V轻混不同，新一代奔驰C级使用的P2布局的48V轻混系统，把用于驱动＆发电的电机（15kW/200Nm）集成在了发动机和变速器之间，转子可以直接通过离合器为变速器提供动力输出。而传统的48V轻混都需要通过皮带才能为曲轴提供动力。

得益于P2布局混动系统的应用，这台M254发动机也取消了曲轴皮带轮系，包括水泵、油泵、压缩机等均采用电机驱动，传统发动机的交流启动机也被取消，主要靠ISG电机实现点火和自动启停，整车的燃油经济性会得到大幅提高。

●大众汽车

▲EA211 1.5TSI Evo

▲服役车型：高尔夫8等（未上市）

相比于国产1.5T的“难产”，大众这台1.5T发动机早在欧规版高尔夫7.5上就已经出现，然而现役国产高尔夫8仍旧是1.4T发动机，未来服役估计要等到中期改款的速腾或者全新凌渡。

作为全新Evo系列，1.5T发动机缸体缸盖均为重新设计，排量虽增加不大，但活塞行程更长，配合米勒循环技术（压缩比12.5:1），更强调燃油经济性。官方数据显示，搭载新发动机的欧规版高尔夫8比国内的1.4T高尔夫油耗低了1.0L/100km。

而在技术应用上，新发动机将采用ACT主动可变气缸、可变截面涡轮技术（VTG）、汽油颗粒捕捉器（GPF）以及350Bar缸内直喷等多种全新技术，进一步强化中低转速动力响应，同时降低排放，按照官方给出的数据，新发动机可以以更低标准完成国六b排放要求。

●现代起亚

▲G4FS 1.5T

▲服役车型：索纳塔十、K5凯酷、途胜L

这台代号G4FS的1.5T发动机是韩系车目前最拿得出手的硬货，它在传统CVVT（可变气门正时）、CVVL（可变气门升程）的基础上，又开发了名为CVVD全新气门控制系统，其核心思路是进/排气进一步精细化控制。

CVVT控制的气门开启的时间点（也就是相位），CVVL控制的气门开启的大小，而这台1.5T发动机采用了一套偏心执行机构，让凸轮轴在一个周期内可以以不均匀的转速转动，改变的是一个周期内气门开启的时长，或者说占一个周期时间的比例，你可以理解为，凸轮轴让气门开启的时长有了变化。

CVVD的应用让发动机可以根据工况需求更合理进行配气，低负载时保证燃油经济性，高负载时又可以提供更澎湃的动力输出，非常契合当前的节能减排趋势。

被嫌弃的两厢车-2021年两厢车销量盘点

两厢燃油车销量近几年持续下滑，现有在售车型越来越少，其中马自达3两厢 起亚K3S 起亚K2两厢 斯柯达晶锐 铃木雨燕 福特嘉年华 大众朗行 朗境 现代i30等已经停产，我们来看看2021年两厢车的上险销量情况。

先说明一下，这里不计入微型车例如五菱宏光Mini EV 奇瑞小蚂蚁 QQ冰淇淋等的销量，只计入小型和紧凑型两厢车的销量，思域和福克斯两厢版本的数据和三厢合并了，此处暂无详细数据。

第十名 威驰FS 21207台 同比下滑3.24%

相比姊妹车型广汽丰田的致炫，威驰FS更耐看，车身长度只比致炫短5mm。

112匹最大马力，1.5升发动机配CVT变速箱，尺寸4155*1700*1495mm，轴距2550mm，威驰FS因为比致炫后上市，所以销量不及广汽丰田的致炫。

第九名 别克微蓝 24082台 同比增长153.07%

别克微蓝有插电和纯电版本，价格15.98万-17.88万元，纯电版最大177匹马力，续航518公里，车身尺寸4673*1817*1514mm，轴距2660mm，去年月均销售约2000台，和比亚迪秦EV相比，数据更优，但价格贵7-8万，这个销量不冤。

第八名 本田来福酱 28141台 同比增长3749.66%

东本的来福酱2020年12月15日上市，所以同比增长很高，去年销售28141台，月均销量2345台。

这台车是飞度的姊妹车型，相比飞度知名度太低，销量低也是情理之中。

第七名 比亚迪e2 32124台 同比增长69.96%

纯电续航301公里，95马力，售价8.48-13.68万元，尺寸4240*1760*1530mm，轴距2610mm。

比亚迪纯电的入门车型，相比更精致的比亚迪海豚胜在价格优势，但已经相差不大，广东地区网约车很多。

第六名 欧拉好猫 44688台 同比增长4092.12%

这台车刚亮相就凭借甲壳虫外观吸引眼球，2019年10月上市，所以同比增长很大。

143匹马力，续航400公里起步，售价10.38-14.38万元，尺寸4235*1825*1596mm，轴距2650mm。这台车定位都市女士代步小车，凭借漂亮的外观，销量可能继续攀升。

第五名 大众polo 50799台 同比增长5.96%

polo换代以来价格上升，销量下滑严重，去年销量50799台，不足高峰期的一半，不过现在价格已经有所松动，经销商报价7.99-11.39万元。

入门自动挡版本报价8.99万，落地10万多，最大马力113匹，1.5升自然吸气发动机，配备6AT变速箱，尺寸4053*1740*1449mm，轴距2564mm。

第四名 日产骐达 54284台 同比下滑13.67%

骐达是员老将，现存为数不多的两厢紧凑型车，售价8.99-12.59万元，老旧的1.6升自然吸气发动机，最大122匹马力，配备CVT变速箱，尺寸4393*1766*1539mm，轴距2700mm。骐达能够取得5万多的销量，已经完全超出它的产品力了，靠日产的品牌力在支撑。

第三名 大众高尔夫（国产）64907台 同比下滑30.69%

第八代高尔夫2020年11月上市，总体比第七代更漂亮，去年销售64907台，月均5408台，相比高峰期月均万台销量，也是下滑大半。

售价12.18-22.48万元，1.2T和1.4T发动机，最大马力116/150马力，配备7挡双离合变速箱，车身尺寸4296*1788*1471mm，轴距2631mm。

第二名 丰田致炫（致炫X） 79466台 同比下滑11.39%

致炫的前脸一般人欣赏不来，黑色塑料八字胡太诡异，但不妨碍去年取得两厢车亚军，不得不说丰田的品牌力还是很强。

致炫112匹最大马力，1.5升发动机配CVT变速箱，尺寸4160*1700*1495mm，轴距2550mm，笔者之前有一台，没有什么亮点，纯代步小车而已。

第一名 本田飞度 95645 同比增长65%

全新飞度2020年8月上市，之前停售所以同比增长65%，去年销量95645台，取得两厢车销量冠军，但相比2019年11万多台的销量，也下滑13%以上。飞度的优势是动力和空间以及改装潜力，有飞度不改不如推下海之说，神车信仰也抵不住下滑。

结语

总体来看，两厢燃油车虽然外观更运动，相对停车行车更方便，但销量都在下滑，车型也越来越少。

原因在于国人观念还是认可三厢车；两厢车相比同型号的三厢车，行车噪音和风阻更大；再者两厢燃油车基本是低价车，厂家利润不高，也是很多车企不再推出引进新款换代车的原因。

比亚迪海豚

不过新能源领域两厢车有崛起趋势，比亚迪海豚就是一匹黑马，上市之初不被看好，如今月销已经破万，今年取得两厢车销量冠军是大概率事件。

大家觉得呢？如果同价位代步车，选三厢还是两厢？欢迎说说你的看法！

2021款车型集中上市，2021款马自达CX-4和2021款比亚迪唐最具诚意，全新奔驰G350是有钱人的游戏

上周末车市也是非常热闹，基本上都是2021款车型上市，而且大部分是日系车。2021款亚洲龙和2021款奕泽都是增加了新车型，而2021款马自达则是新增了安全配置和科技配置；2021款比亚迪唐则属于中期改款；2021款威驰则属于年度改款，进行了小部分外观和内饰修改，增加了中控屏。全新奔驰G350则属于新车上市，但是也属于一款鸡肋车型，即使如此还要加价，也是厉害。

2021款亚洲龙：新增两款车型

8月17日，一汽丰田官方宣布2021款丰田亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，其中2.5L豪华版配置介于此前的进取版和尊贵版之间，形成了有效的补充，而更引人注目的是2.5L尊贵Sport版，新车加入了大量运动化的外观内饰套件，虽然距离海外具有鱼骨大灯和网状格栅的运动版仍有一定差距，但运动感已经比现款有了大幅度的提升。

从官图中可以看出，新车的前脸部分采用了钢琴黑工艺横条中网填充多边形大嘴格栅，而前保险杠部分则增加了醒目的黑色翼片，显得更具视觉冲击力。

在车身侧面，新车则加装了碳纤维纹理的后视镜罩，更增添了一份运动性。而到了车尾部分，除了2.5L车型已有的固定尾翼外，新车还增加了相当夸张的大面积黑色扩散器装饰，配合双边双出排气显示出不输性能车的运动感。

在内饰部分，新车同样在细节上更加运动，在副驾驶侧及车门板上原本木纹等材质的装饰面板换为了后视镜一样的碳纤维纹理，此外，无论是前后排座椅都增加了醒目的红色撞色面料，而包括座椅和门板在内的各处细节也增加了红色缝线点缀，整体显得更具有战斗感。

在其他动力和配置方面，新车则与售价相同的2.5L尊贵版基本一致，例如AVS自适应悬挂、电动遮阳帘，车内气氛灯，JBL音响以及全套辅助驾驶功能等细节都没有缺席。并同样搭载最大功率210马力的2.5升自然吸气发动机配8AT变速箱的动力总成。

此前，亚洲龙销量已经连续三个月突破1万辆大关，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，而本次新增两款车型的推出补齐了此前2.5L车型配置差距过大的鸿沟，同时又增添了更强的运动感，竞争力可谓进一步提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

2021款奕泽：新增一款运动车型奕驰Sport

8月17日，一汽丰田宣布2021款丰田奕泽IZOA 上市，新车推出一款新增车型，名为奕驰Sport，顾名思义，新车在外观方面增加了相当夸张的运动套件，让原本就已经很运动的奕泽车型再度进化。

从官方发布的图片可以看出在前脸部分前杠增加了尺寸相当夸张的运动前唇，如铲子一般大幅度突出车身的塑料造型显得非常的拉风和激进，这在一款原厂家用SUV车型上显得非常的罕见。

同时在车身侧面，新车则延续了夸张的风格，换装了尺寸超大的黑色塑料前后轮毂，配合纯黑色的多幅运动轮毂造型，以及黑色车顶和后视镜设计，让整车更像是一台跑车而并非SUV。而在车尾部分，左右两侧的C字形尾灯都做了熏黑处理，配合黑色的车顶扰流板及后保险杠部分额外增加的夸张扩散器及中置排气装饰，有着不输超跑的战斗感。

相比于夸张的外观，在内饰部分新车的变化的并不算大，毕竟奕泽原车的内饰也足够动感时尚，而在动力方面新车当然也依旧搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛米，与之匹配的也依旧是CVT变速箱。

前不久，东风本田思域两厢版的推出掀起了一股运动化的热潮，而面对这种热潮，一汽丰田可能也认为卡罗拉不太适合大幅运动化的改造，于是拿出了2021款奕泽奕驰Sport车型作为应对，新车的外观方面有着不输于思域两厢版的激进造型，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

全新奔驰G350：售价142.8万元，须加价55.8万元

日前，小编从网络渠道获得了全新奔驰G350车型的国内售价，该车型售价为142.8万元。此外，新车预计在今年9月份正式到店。

在动力系统上，全新奔驰G350采用的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为299马力，最大扭矩为400牛·米，匹配9速手自一体变速箱。

外观方面，新车整体造型延续了现款奔驰G的设计风格，并无太大差别，方盒子的设计更得消费者的喜欢。车头上，新车采用了圆形头灯，内部用LED光源进行点缀，夜间看起来有着不错的辨识度。

车尾部分，新车最大的亮点在于尾部搭配了G350的标识，进一步提升了该车的特殊身份。同时，新车同样采用外挂式备胎，彰显的霸气的视觉感受。

内饰上，整体还是以现款车型的设计理念为主，搭配有双液晶显示仪表，并进行了贯穿式处理，豪华科技感得到再次升级。

2021款马自达CX-4：全面提升全系安全配置

2020年8月15日，一汽马自达宣布2021款CX-4车型正式上市。全系共推出8款不同配置的车型，官方指导售价区间为14.88-21.58万元。2021款CX-4基本上沿用了现款车型的造型设计，同时2.0/2.5L+6AT的动力总成也得以保留。最大的改变在于全面提升了全系车型的安全配置。

外观方面，2021款CX-4并未作出明显调整，整体采用马自达引以为傲的魂动2.0设计语言，无论是时尚感还是精致感都非常出色，黑色的A柱和外后视镜也进一步加强了这款车的运动感。

车尾的设计同样得以沿用。整体紧凑、动感，看上去很有设计感。双出的排气是车尾的点睛之笔，很受人喜欢。尺寸方面，新车的长宽高分别为4637mm×1855mm×1524mm，轴距则保持2700mm。

内饰方面，新车同样沿用了2020款车型的整体设计，整体采用简约的设计风格。悬浮式中控屏，三幅运动方向盘，圆筒形指针+两侧液晶式的组合仪表等都有所保留。

本次上市的2021款马自达CX-4的重点变化在于全系增加了最高1.3万元的安全配置，6安全气囊成为全系标配。而中高配车型加入了名为i-ACTIVSENSE系统。其中包括ALH自适应LED前大灯、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统、HBC自适应远光灯控制系统、360度全景监控系统、SCBS低速刹车辅助系统（含夜间监测、行人检测功能）、LDWS车道偏离警示系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。

动力部分没有变化，依然采用2.0和2.5升自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器。其中2.0升发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米；2.5升发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速器，2.5升车型的中、高配两款车型还带有适时四驱系统。

2021款威驰：增加配置

8月17日，一汽丰田宣布2021款威驰和2021款威驰FS正式上市，两款车各推出5款车型，其中2021款威驰售价7.38万元-9.48万元，威驰FS 2021款售价7.18万元-9.28万元。

作为年度改款新车，新车只是针对外观进行了小幅度的改变，此外配置也进行了差异化的调整。

外观方面，新车针对前大灯进行了升级优化，看起来更加动感、锐利。此外威驰FS还将下进气格栅升级为蜂窝式，看起来更有运动气息。新车还新增了珍珠白、柠檬黄颜色车身，其中柠檬黄为威驰FS专属色。高配版分别提供了天窗和铝合金轮毂进行选择。

内饰方面，部分车型新增黑红双拼、黑黄双拼搭配方案，此外新车还新增了9英寸显示屏，高配车型还新增皮质座椅，其它方面则与现款车型一致。

动力上方面 ，威驰家族将全系搭载1.5L双VVT-i NR发动机，最大功率 81kW，最大扭矩138N·m，与之匹配的是5速手动和S-CVT变速箱。

2021款比亚迪唐：中期改款车型，配置性能全面提升

8月16日，小编从官方渠道获悉，2021款比亚迪唐正式上市，新车售价区间为16.58-31.48万元。据悉，新车提供了2.0T汽油版车型以及2.0T发动机+电动机的插电混动版以及纯电动版本车型供消费者选择。

结合外观设计，新车在造型上采用了极为年轻的设计语言，车头上依旧延续Dragon Face的家族化设计，进一步提升了该车的年轻化视觉效果。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯，矩阵式布局进一步提升了夜间的辨识度和视觉效果。

来到内饰，可以看到新车同样采用豪华的设计语言，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹联手打造，带来S级环抱式豪华智能旗舰座舱。与此同时，新车内部依旧配备双液晶显示仪表，使用起来的便捷性有所提升。

在动力系统上，新车采用的是2.0T汽油发动机，最大输出功率为141kW，峰值扭矩为320Nm，传动系统匹配的是6速自动变速箱。在插电混动版车型上，采用的2.0T发动机+电动机的动力组合，最大输出功率为431kW，峰值扭矩为900Nm。同时，新车还提供了纯电动版本供消费者选择。

时代汽车网小结：

上周末上市的几款车型，都是满有诚意，特别是2021款马自达CX-4和2021款比亚迪唐，都配置和可选性都非常不错。而2021款亚洲龙和2021款奕泽则是增加了车型，提供更多可选性。全新奔驰G350的官方指导价还可以，但是须加价55.8万元，价格超过200万元。而现款搭载4.0T V8发动机的奔驰G500车型，官方指导价为162.88-189.88万元，并且新车终端加价，落地超过220万元。对比之下，车商报出的奔驰G350售价，虽然车价已经控制在146.9万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下，但与G500起售价仅相差20万元，这就让消费者难以理解了。

来源：时代汽车网