本篇文章给大家谈谈本田s660敞篷车国内能买到吗，以及本田s660敞篷车国内能买到吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

有什么便宜又有玩头的小车吗？

因人而异，自己喜欢不代表别人也喜欢

如果油腻了，小众颜值高有英菲尼迪Q60、雷克萨斯RC200

德系，奔驰C轿跑，奥迪A5、TT，宝马4系

福特野马、雪佛兰科迈罗也不错，大，肌肉车，算上优惠都不用50万

求推荐一个50w左右的双门轿跑？

看了几个回答的，都什么跟什么？提问的跟我的预算差不多，野马算入门跑车，不算轿跑，pass，我也不喜欢野马内饰。其实可选择的不多，我现在就考虑两款车，奔驰C200 coupe 奥迪A5，你可以自己去4S看看A5，但是奔驰的基本看不到现车，帅还是奔驰帅

真的好看

世界上最便宜的中置后驱跑车 深度试驾本田S660

车见万宜讯—为了感受最纯粹的驾驶乐趣和车身姿态，中置后驱跑车往往是不二选择。最佳的前后配重比、特殊的车身姿态不仅能让你收获路人的眼光，更能感受独特的车身力量。比较之下，前置后驱的GT与后置后驱的保时捷固然独特，但是仍然难说纯粹。不过大多数中置后驱车都是超级跑车的代名词，昂贵的售价让普通人难以望其项背。

今天我们试驾的这台车有所不同，中置后驱，六速手动变速箱，Yokohama AD08R顶级运动轮胎，软顶敞篷，仅需15万元。它就是本田专为纯粹驾驶打造的微型车S660。

因为S660基于日本本土打造，因此海外流传的车型非常有限且仅有右舵版本。我们这次在香港淘到一台，穿越过港岛九龙与新界，带大家感受一番本田的驾驶机器。先说一下S660的名称，来源于自家兄弟S2000，同样的跑车序列，搭载自家三缸0.66T发动机。

初次见到S660，唯一的感受就是小巧，比照片上看起来更小，极为袖珍。全车除了两个座椅之外没有任何空间可以放置大型行李。车后是引擎机构，车前备箱也只能用来放置折叠后的顶棚。就像是一台摩托车。除了驾驶，这台车一无所有。

车的外观和熟悉的本田家族有些相似，前脸甚至有点神似NSX。车尾部总觉得不太协调，过于紧致的外观像旧社会的黄包车，既不饱满也不性感。透明塑料防护板设计很有日系风格，阶梯式的后车窗也有些战斗意味。

坐进车内的动作永远不会优雅：座椅太低了。完全蹲下坐进车内就好像是卡丁车的准备工作。中控台的视觉表现也很卡丁：简约大方，信息一目了然，没有多余的娱乐系统。仪表盘是非常运动化取向的数字设计，中控屏幕能够显示实时G值和驾驶信息。娱乐控制和空调系统极为简约但是非常好用，按钮质感很好，没有花里胡哨的功能。单区自动空调只是驾驶者的陪衬，毫无喧宾夺主之意。红色的一键启动拥有一贯的本田特色。

660毫升的排量小的可怜，但是在车身轻量化的基础上，推重比非常可观。但由于三缸机的固有劣势，怠速时仍然能感受到车身的轻微抖动。发动机的嘶吼声很清脆，很焦躁，不好听。驾驶起来后由于车身隔音性很差，车内人员的沟通非常困难，发动机噪、风噪、胎噪、街道沿途噪声声入耳。你可以打开电动后窗，让清脆的发动机声在耳畔喊得更激烈一些，增强生活的仪式感。

初次尝试右舵手动挡以为会很不协调，谁知却很容易上手。但是S660的离合器偏硬，油离结合点不好掌握，偶尔离合器尚未踩到底就强行挂挡，变速箱一声嘶鸣以示抗议。由于离合器本身的力道不小，这台车大多数半坡起步并不需要联动手刹，油离配合就已经能应付大多数香港的复杂路况了。即便峰值仅有90马力，扭矩不足100牛米，但是在低档位高转速入弯时仍然能感受到车身尾部的不羁扭动，仪表盘上的限滑警示灯也会亮起片刻，但是你若想用这台小马力车完成多么精彩的漂移动作恐怕无法胜任。

S660的驾驶感受除了动力都堪称精彩。方向盘反馈明确且力道适中，车身强度和底盘韧性都恰到好处。自由掌控升降挡的逻辑也让人心生愉快。所有的车身设计全部为了驾驶而生，同时成本又非常低廉。在香港市区两档加速至时速70也能迅速超过大多数车，这就够了。仪式感大于本质，能给驾驶者带来快乐。有人说日系平民跑车有三杰：BRZ、86和MX5。这三者前置后驱的小跑车们都有手动挡可选也都十分纯粹，但是或多或少都有着一些对待家庭或生活的妥协。S660不同，它毫不妥协，哪怕成本更低。

每次停车拆卸S660顶棚的时候都令人烦躁，折叠间耗时费力。但是如果从浮华的香港都市背景中安静下来，也会觉得这是一种享受，是一种与爱车厮磨的快感。夜深了，开着S660在九龙城闲逛，吃罢电影PTU中的经典火锅老店方荣记，准备上车时旁边一间酒馆的一众工作族围了上来，对着这台小本田不吝赞美之词。当众目睽睽下折叠起顶棚时，他们更是目瞪口呆强行要与我合影。这可能是在亚洲国际都会最低成本能获得最高回头率的车型了。

本田并非造不出超级跑车，但是仍然会有如同S660般纯粹的平民汽车，这是一种为了更多人感受驾驶快乐的商业逻辑。期待中国车企也能多为纯粹而努力，早日让我们为了驾驶欢呼！毕竟，汽车的初衷就是用来开的。

12万出头可买入本田0.6T的敞篷小跑车S660，简直是车界一朵奇葩

新年即将到，撩个妹回家过年如何？那么什么车最撩妹呢？别跟妹子扯神马动力/操控/扭矩，她们大多数V12/V6傻傻都不知道各所以然。但，世界上本没有撩不到的妹子，如果有，那就开一辆敞篷车去。emmm...蜗友表示：道理我都懂，可是开上百万敞篷车去撩妹，我们中间还差个王健林爸爸...

谁说敞篷车一定要上百万，几十万的有没有？有！那12万的呢....兄dei，还真的有哦！那就是本田家的S660小跑车，帅气的身姿加上中置、后驱、敞篷等几大元素，上街简直赚翻眼球啊~这台S660于2015年上市，是一款K-car界的小超跑，目标用户为年轻消费者，指导价为198～238万日元，折合人民币12.2-14.7万元。

首先，何为K-Car？K-Car是日本独有的一套车系，无论是大小尺寸还是引擎排量，都满足了日本极端严格的要求。而且一般来说，K-Car不需要车主负担太多的税，价格也很亲民，能够满足绝大多数日常需求。那么本田这台价格非常亲民的中置后驱敞篷跑车--S660，有什么独特的地方呢？

一直以来大家可能听到小车，就会自动脑补出“可爱又时尚”的形象，毕竟萌萌哒是一切小事物的表现。但显然，本田不太搞这一套，见过大风大浪的男人开着一台娘味十足的“跑车”也说不过去，即使S660的身材并不能像中大型跑车那样威武，但细看也颇有路特斯Elise那剑拨弩张的气息，外观方面采用具有运动气息的黑色亮面材质，大灯造型则是本田家族特色，类似于雅阁，采用了全LED光源。在这一方面，本田还是很舍得在这台车上用料的。

从车身侧面看S660，它犹如一辆大玩具般精致，短小的车身却依旧不能用“萌”来形容。即使它短而窄，但车身线条却处处展现刚硬与锐利。双门的设计加上低矮的车身，还有发动机中置后，更向外侧的四轮，它具备了一辆跑车最基本的所有因素。此外，S660采用软顶敞篷的设计。

至于车身尺寸，S660都完全卡在K-Car的法规限制，长宽高为3395/1475/1180mm，轴距为2285mm。考虑到后驱车特点，S660前轮规格165/55 R15,后轮规格则为195/45 R16，轮胎采用优科豪马街道运动型轮胎。

内饰方面，不可否认，两百万左右日币的售价，成本大部分都花在机械结构上，内饰确实稍显廉价，塑料感很强。不过内饰设计和配置上都显露出一股浓浓的本田风，所汽车日报驶者常用的按键、开关都在驾驶者眼前，可以明显看出，这是一辆属于驾驶者的车。最有看点的是，作为一辆“跑车”，仪表盘的主角是居中的转速表，高达9000转的表头大有真正超跑的感觉。行车电脑液晶屏能够清晰显示挡位、瞬时油耗、油量、里程等信息。仪表盘左侧有“SELECT”键，可切换仪表盘底色、 切换瞬时油耗和增压表，但没办法像CVT车型的“SPORT”键一样切换动力模式。

动力方面，S660搭载了一台代号为S07A的0.66L直列三缸涡轮增压发动机，最大功率达到轻自动车的车厂自主规范64马力，最大扭矩为104牛·米，虽然排气量只有660CC，但毫无过轮迟滞现象，搭配低转速即运转顺畅的引擎，动力还是很充沛的。此外，6速手动车型的发动机比CVT车型的7000rpm更高，最高转速为7700rpm，并且采用了强化耐高压气门。

看到这里是不是很期待，折合人民币10万左右买下敞篷超车？四舍五入等于不用钱？兄dei，不要高兴得太早，很抱歉的告诉你，S660并不会在国内上市，一它是右舵车型，二0.6T发动机对于市场需求太小了，想买它？洗洗睡吧！看看热闹就行了。

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和女神小涵一起去撩车~

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