车载u盘怎么放歌

我也想买这款车，可惜钱还没存够，但是关于这款车的资料查了有不少，还去4S店亲身体验过。比亚迪e1在悦、智、耀这三款车型都配备了车载蓝牙系统。手机连接上蓝牙电话后就能通过车辆接打电话，切换歌曲。我体验了一下，真的很好用，而且不用在行车过程中低头看手机切歌和接电话，减少了行车时的安全隐患，真的即安全又方便。我建议你也可以到4S店去体验一下，有问题销售也会帮你解答，希望我的答案可以对你有所帮助。

比亚迪汉EV冠军版功能解析：K歌功能、车载游戏，可玩性高

平时用车的时候我是比较注重体验感的，自从比亚迪汉EV冠军版上市后，就对这款车比较感兴趣，到店体验了几次之后，有几项功能还是给我留下了深刻的印象，对于提升用车舒适度起到了一定的作用。

首先就是K歌功能，相信对于很多“社恐”的车主来说，当车内只有自己的时候，还是会展示下歌喉的。汉EV冠军版随车赠送一个车载麦克风+K歌系统，只需要将类似USB的设备插入到储物格相应的接口上，然后车机就会弹出K歌系统，根据步骤进行蓝牙连接、声音调节、音质调节后，就可以“一展歌喉”了。值得一提的是，这套系统模拟了真实线下KTV的场景，不仅可以扫码选歌、切歌还可以打分，甚至歌曲分类还包含了儿童专区、老人专区等，依托于整车配备的丹拿音响，声音品质还是值得点赞的，环绕音也不错。相信对于喜欢唱歌的车主来说，自驾出游过程中，一路体验“移动KTV”，是不是很惬意呢?

如果家里有小朋友，坐在车上总是闹腾，这时候汉EV冠军版配备的车载游戏就发挥作用了。在应用管理-休闲娱乐选项中，有较多的第三方APP分类，找到休闲娱乐就能找到很多的车载游戏，一次下载后就无需耗费流量了，其中的一些益智类小游戏比较适合小朋友，除此之外，赛车游戏还可以配备第三方外界设备，坐在车里就能感受到驾驶赛车的感觉，自驾露营的时候可以和朋友比赛，增添乐趣。此外，在OTA升级后，游戏种类还会持续增加。

临近新年，天气比较寒冷，汉EV冠军版配备的热泵空调启动快、制热效率出色，上车很快就能拥有温暖的环境，这点值得点赞。在车辆设置-空调控制面板中，还包含了开/关蓝牙通话时自动降风速、驻车自动内循环，空调经济、舒适模式、隧道自动内循环等，模式还是比较多的。和以往我使用的车载空调不同的是，汉EV冠军版的热泵空调使用后，电耗低而且制冷/制热效率快，能够满足复杂天气下对空调的需求。

除了以上这些功能外，汉EV冠军版之所以受到较高的关注度，和它的产品力也分不开。

外观方面，整车采用龙颜美学设计，前脸采用了封闭式设计，线条流畅。车身侧面线条流畅，拉伸整车视觉长度，侧面还配备隐藏式门把手，低趴的姿态营造出蓄势待发的既视感。尾部设计简洁大气，整体造型非常符合现代审美。

比亚迪汉EV冠军版在内饰方面同样表现出色，采用了大量高档材质，如真皮座椅、木纹饰板等，提升了车内的豪华感。同时，车内空间宽敞，乘坐舒适度高。中控台搭载一款大尺寸液晶屏，内置DiLInk系统，智能化表现出色。

动力方面，汉EV冠军版分为单电机和双电机版本，电动机总功率分为150kW、168kW、180kW、380kW，CLTC纯电续航分为506km、605km、715k以及610km。

总结：从产品力本身来看，汉EV冠军版在20万级轿车领域内，综合实力是比较出色的，这款车在用料、智能化、性能等方面都有越级表现，再结合其2023款车型20.98万的起售价，性价比还是很高的。

有那味了！试驾2021款比亚迪唐EV

由于广州疫情的原因，在这一次的唐EV全国试驾会中，我没办法到现场去参加。但也正因为如此，我得以从广州的4S店中拿到一辆唐EV，并进行更长时间的试驾。可以说，在这一次的试驾中，由于相处的时间更长，对于2021款比亚迪唐EV，我自然也有了更深入的了解。

一般而言，大多数的新能源车型，尤其是纯电车型，都会配备一个单踏板模式，既能提供一种“全新的”驾驶感受，也能提升动能回收，提高车辆的续航，可谓是一举两得。但是这种驾驶模式是完全区别于传统燃油车型的，因而在驾驶过程中，不但驾驶者会感受到明显的不习惯，还会因为动能回收带来的拖拽感，使得乘客的驾驶体验变得很差。

对此，很多合资车企的做法是将纯电车型调校得如同燃油车型一般，比如本田的VE-1，比如丰田的C-HR EV，都能做到这一点。但这么一来，纯电车型又变得好似“毫无特点”。然而在唐EV身上，我却有了不一样的体验，它既区别于传统燃油车型给人的驾驶感受，但同时又不会出现明显的拖拽感和“颠覆性”地改变你的驾驶习惯。

这里不得不提到唐EV的油门调校，它的一个聪明之处在于线性。得益于电机的强大驱动力，使得唐EV天然拥有近乎大排量自吸发动机的动力驱动。但由于电机驱动，它又不会出现发动机松掉油门后，因为惯性原因而导致的动力滞后。所以，唐EV完全做到了动力上的随叫随到，通过油门深度可以轻松实现速度的变换。要说它和传统燃油车型最大的不同，那自然便是松掉油门后，速度的下降会更为明显。

对此，比亚迪更是为唐EV加了一个偏硬的刹车调校，在两者的配合下，唐EV的刹车会给人更强的安全感。而美中不足的地方自然也是因为刹车偏硬，因此对于脚感偏重的人来说，车辆在市区中行驶会有较强顿挫感。解决的办法也很简单，稍微温柔一些即可。

唐EV的内饰有着不少的趣味点，表现最为明显的当然是中控屏幕了。这块可旋转的中控大屏集成了相当丰富的功能，目前主流的科技配置和应用基本都能在屏幕上找到。不得不说，在停车等人或者休息的时候，用屏幕代替手机刷一会短视频，更甚至玩一下小游戏，的确是相当过瘾的一种做法。

但同样的，唐EV的内饰也有着一些瑕疵。首先就是屏幕的反光问题，无论是屏幕还是仪表盘都存在反光的问题，仪表盘的表现更为严重一些。再者就是目前基本所有厂商都会遇到一个问题——容易脏；最后，则是一个可以提升的点，那就是语音助手功能。

从功能性来说，唐EV的语音助手能够控制车辆的天窗、玻璃升降、空调、导航和音乐等多个功能，丰富性不言而喻。同时，语音的命令下达也不用完全遵循特定的语句，比如说“我冷了”，车辆就能自动升温。但是，我认为比亚迪其实可以做得更好，起码做到一些基础功能如“切歌”或者“调温度”等功能，不需要喊“你好，小迪”就能做到的程度。

空间部分，唐EV前两排座位的空间表现是不需要怀疑的，无论是舒适度还是空间感，唐EV都能给你直接拉满。最大的问题出在第三排座位上，从实用性的角度出发，唐EV的第三排最多只能用作应急，而且体积太大的朋友会比较难出入后排。总的来说，如果是对7座仅仅应急的朋友，其实唐EV的表现还是相当不错的。

在这里需要提一下唐EV的后备箱表现。在载满7人的前提下，唐EV的后备箱表现并不差，在同级别的车型中算是不错的表现了。而放倒后排之后，唐EV的后备箱不但空间大，而且非常平整，几乎做到了空间的最大化利用。可以说，面对诸如5人出行自驾游之类的场景，唐EV是完全不怵的。

其实对于2021款唐EV来说，最大的升级在于电池更换成了刀片电池，从理论上说，这带来的最大提升自然是安全方面，其次则是续航上也会更加符合实际。就目前来说，唐EV绝对称不上是一款完美的车型，但我认为它在大方向上是对的，给人的感觉也是瑕不掩瑜。可以说，在消费持续升级的当下，刀片电池加身的唐EV绝对是20-30万元级别纯电SUV车型的首选之一。

（图片来源网络，侵删）

把真正需要的功能做好、做透，深度体验比亚迪护卫舰07的智能车机

标题：软件工程师眼中的智能座驾——护卫舰07体验感受

嘿，大家好！今天来聊聊我最近体验的一款车型——护卫舰07。作为一名码农，对智能终端的敏感度可能比一般人要高那么一丢丢，所以我对车里头那块小小的车机系统可是挺有些看法的。话不多说，咱们直接切入正题。

首先得提的就是护卫舰07的车机系统了。你知道吗，这玩意儿就像我们软件开发领域里头的用户界面一样重要。它得简洁明了，还得响应迅速，这样才能给驾驶者带来顺畅的交互体验。而护卫舰07在这方面做得相当不错——全系标配的自适应旋转悬浮Pad简直是亮点满满。想象一下，在你需要导航或者切歌时，那个屏幕轻轻旋转调整角度，以便你更好地操作和查看信息。真是贴心到不行！

再说说智能化特点吧。这车子有四音区唤醒和二十秒连续对话功能，跟它说话就跟跟朋友聊天似的自然。而且OTA升级之后界面简化了许多，新增功能也让信息显示更加效率化。我得说，在智能化方面，护卫舰07确实做出了不少努力。

数字钥匙和快充功能对我来说简直太棒了！作为一个手机、笔记本电脑不离身、电子产品重度依赖症患者（哈哈），这些功能无疑给我的日常生活带来了极大便利。想想看，在外边忙碌了一天回到车边，一个数字钥匙就能搞定所有事情；或者在车上快速给设备充电——60W有线快充还有无线充电板呢！

自驾游方面啊，DiPilot智能驾驶辅助系统和W-HUD抬头显示都是亮点。尤其是那个HUD显示系统，在我开长途时减少很多分心查看仪表盘的情况，安全性大大提高。

空间和舒适度上，这款车也没让我失望。后排座椅调节功能特别人性化；独立悬架则保证了乘坐品质。

总结一下吧：护卫舰07用它出色的智能化水平征服了我这个挑剔的软件工程师。不仅仅是因为它拥有优秀的交互体验、庞大空间和高级别舒适度，在用车成本上也算是省心省力——油耗低而且维修费用也不算高。

总之啊，如果你问我会不会推荐护卫舰07？答案毫无疑问是肯定的！对于追求智能化、注重生活品质和效率的朋友们来说，它绝对值得考虑进入你们的购车清单里头。