汽车急加速顿挫明显？一冲一冲的怎么办？教你小部件解决大毛病！

首先我们来说说车辆的顿挫，常见顿挫一般都是变速箱换挡引起的，

变速箱

包括

升档顿挫；变速箱的相应速度不够快，在变速箱换挡时，有轻微顿挫。

降档顿挫；一般降速时，驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，此时发电机会立即开始工作，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉，急减速时档位与车速对应不同步，急速降档，也会有轻微顿挫。

低速行驶的顿挫，低速行驶时，挡位在一二挡之间频繁切换，离合器需要不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫。

我们今天来说的手头比亚迪G5的这个顿挫，就是在急加速的时候，出现严重顿挫。感觉是像撞车的感觉，很强烈，人坐在车里想被筛沙子一样晃荡，一冲一冲的，很难受。但缓慢加速不会出现，怠速转速稳定。

一般来说引发抖动顿挫的原因也会是多方面的，节气门，火花塞，点火线圈，喷油嘴等。

如果节气门脏了的话，车辆怠速抖动，不容易着车。但从我们的故障情况来看，怠速稳定，且点火没什么问题。

火花塞，如果行驶途中顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。

从目前的情况来看，火花塞该更换的可能性比较大。于是拆下查看，当时只注意到金属部分有少许积碳，于是草酸泡洗，装车试车。感觉急加速顿挫问题有所好转，还暗自庆幸一下找到了病灶。

可这事过后没几天，感觉顿挫再次严重。火花塞刚清洗完，不该是火花塞的事，难道是点火线圈的问题，缺缸了？可缺缸的怠速也时应该抖动的。觉得还是先清洗节气门看看吧，于是拆洗节气门，拆下节气门发现并不怎么脏。

问题依旧，上网搜索，有说是喷油嘴该洗了，有说是油品不行，也有说变速箱问题，越搜越没底。考虑到车辆还在保，于是驱车到了4s店，工程师查了没有故障码，变速箱间隙正常。又重新匹配了下变速箱，问题依旧。

工程师又一口咬定节气门该洗了。让洗节气门，被告知刚洗完后，又说那就是火花塞该换了，我告知他也是刚洗没几天，他却说很有可能是因为我用的不是原厂火花塞导致的。可是我一开始换这个火花塞用的挺好的啊，工程师却说车上的东西不好说，没准换了原装就好了。最后我跟他讲要换也可以，换了问题能解决就行，如果换了火花塞，问题依旧的话我不付费的，你要找到问题根源才行。作为有资质的4S店，不可能我拿钱让你一步步实验的。最后决定先拿别的车用替换法找出问题，再出解决方案。

火花塞

过了半个多小时，工程师找到我，说你这火花塞不行了，四条点火线圈也不行，要全换。我当时就有些懵了，火花塞看着还可以啊，结果人家一指点瞬间明白了，火花塞金属部分还可以，但陶瓷部分已经被呲破了，再看点火线圈，胶套有裂纹。

裂开的点火线圈绝缘套

好吧，既然找到了问题，又在保，就修吧。却被告知由于使用的火花塞不是原厂，所以点火线圈不能索赔，全自费的话约两千多。价格有点高啊！于是就找工程师私聊想看看有没有别的办法，他告诉我你去买四条拆车件也行，也就几百块钱。我一想也行，于是决定先不修了，装件，驱车回家。

网上淘了下，有适配的，也就几百元钱，便准备网上下单。下单前又怕网上买的不靠谱便在车友群里询问下大家有没有靠谱商家推荐，后来一车友看到我的点火线圈破裂图片后，他说你这线圈不用换，换个胶套即可，四个胶套也就几十块钱，还推荐了个商家给我，于是采购，更换，火花塞也买了全新的更换上。至此，问题解决！

点火线圈

点火线圈绝缘套

老路子，经历一番折腾，关于急加速顿挫，有以下几点经验分享给大家

如果你的车辆在保，也一直在4s维修保养的话，那就别自己折腾了，直接去4s店，检测维修即可。当然有时候4S店会让你清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗油路等等做一堆付费项目。这种情况的话个人觉得还是要和4S店提前沟通，最好直接找到病灶，对症下药。当然有些时候对于新手车主来说也是防不胜防，4S店让你做了一堆项目，最终可能问题确实解决了，可钱包也瘪了。像我一样，如果在店里把一整套全换了，两千块钱，问题的确能解决，可现在我们找到具体的问题点只需要几十块钱就解决问题了。总之，凡事如果不懂，多琢磨，多问，会少走很多弯路，毕竟现在互联网这么方便。

点火线圈

第二点，如果车辆已出保，顿挫严重，先考虑换了火花塞，还有顿挫感，那八成是点火线圈的问题，其实大多数点火线圈都不是坏了，可能是绝缘套呲裂了，这种情况的只需换掉绝缘套即可，花小钱解决大问题。

好了，今天就聊到这，下期我们依然聊聊小物件解决大问题，更换大灯灯罩。欢迎点赞关注！

案例：蓄电池引起的疑难杂症，盲目换件解决不了问题

19日早上接到一台比亚迪G5的轿车，该车公里数53088公里如下：

经车主描述故障：该车有时不易启动丶启动困难。在其他地方修过多次换过火花塞丶清洗过喷油器丶更换过汽油泵总成丶清洗节气门丶更换汽油格等等配件 故障依然存在，没有解决问题的根本。根据车主的故障描述作者首先对车辆进行了蓄电池的电压检测，在不启动发动机，不启用任何用电设备的情况下，测量发现蓄电池的电压仅在10.64V。

正常蓄电池的在静态下应该在12.5V左右，该车居然在10.64V显然不正常，于是作者拆下蓄电池负极进行车辆漏电检测，经检测车辆无漏电流（正常）。启动发动机，检测发电机是否发电正常，蓄电池充电正常如下：

作者已经判断为蓄电池内部故障，但本店有汽车蓄电池诊断仪，为了故障判断准确，启用诊断仪对蓄电池进行检测：

更换蓄电池！

故障排除：

更换蓄电池后故障不在出现！

总结：因蓄电池内部故障导致车辆启动困难。修车是一门技术活，需要逻辑关系判断，和丰富的理论知识，盲目换件解决不了根本问题。