新款比亚迪唐DM-p荣耀版/战神版上市，降价4万元，售22.98万元起

日前，比亚迪王朝网旗下新车——2024款比亚迪唐DM-i DM-p荣耀版/装战神版上市。新车共推出3款配置车型，售价22.98-26.98万元。作为年度改款车型，新车延续了老款车型的设计风格、全系降价4万元；同时还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统、升级了DiLink 100智能座舱高阶版等。

动力系统方面，新车搭载了1.5T发动机+前后双电机组成了插电混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率452KW，NEDC工况纯电续航里程215公里。

比亚迪唐DM-p荣耀版

比亚迪唐DM-p战神版

2024款比亚迪唐DM-i DM-p荣耀版/装战神版提供3款配置车型，分别为：DM-p 荣耀版 215KM四驱尊享型、DM-p 荣耀版 215KM四驱旗舰型、DM-p 215KM四驱战神版，售价分别为22.98万元、24.98万元、26.98万元。

外观设计 比亚迪唐DM-p荣耀版（外观）

外观设计部分，比亚迪唐DM-p荣耀版继续使用了“Dragon Face”设计理念，其前脸采用了大尺寸进气格栅（表面配鳞片样式装饰件），同时还配有悬浮式龙晶LED前大灯、贯穿式中国结LED尾灯，并且前后包围均进行了熏黑+车身配色双色涂装，进一步提升整车的个性化与动感属性。

2024款比亚迪唐DM-p荣耀版的车身尺寸为：4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。

此外，唐DM-p荣耀版使用了20英寸轮毂（255/50 R20）+前轮高性能中国红四活塞定钳。

比亚迪唐DM-p战神版（外观）

对比比亚迪唐DM-p荣耀版，战神版车型在外形布局不变的前提下，使用了专属银砂黑车漆，同时还搭配有黑化套件（包含黑化前格栅、车窗饰条、字标等）。

另外，战神版与荣耀版车型车身尺寸保持一致，并且还搭载了专属21英寸轮毂（265/45 R21）+前轮高性能金甲黄六活塞定钳。

内饰设计 比亚迪唐DM-p荣耀版（内饰） 比亚迪唐DM-p战神版（内饰）

内饰设计部分，比亚迪唐DM-p荣耀版和战神版采用相同的内饰布局方式（双幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、电子挡把等）。

另外，荣耀版车型提供了藕韵灰内饰配色（凸显商务稳重气息），而战神版车型则使用了黑色高档类麂皮内饰配色（展现不俗的运动气息）。

车机部分，荣耀版和战神版车型均搭载了DiLink 100智能座舱高阶版（内置6纳米制程8核D100车机芯片），支持5G网络、全车智能语音交互、云服务智能管家(寻车、启闭空调等)、分屏显示车载K歌装备、整车OTA升级、壁纸双桌面，3D控车等功能。

智驾系统方面，荣耀版和战神版车型均搭载了DiPilot 10智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、IHBC智能远近光灯辅助、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能遥控驾驶模式等功能。

比亚迪唐DM-p荣耀版（座椅布局及用料）

比亚迪唐DM-p荣耀版车型采用7座布局（2+3+2），并且座椅提供仿皮或真皮材质进行包裹。

此外，唐DM-p荣耀版标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风，而高配车型（四驱旗舰型）还支持主驾座椅记忆、前排座椅腰部调节/腿托。

比亚迪唐DM-p战神版（座椅布局及用料）

战神版车型同样使用7座布局，并且座椅提供真皮+麂皮材质进行包裹。

此外，装饰包车型标配了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、主驾驶座椅记忆，并且车内顶棚也使用了黑色高档类麂皮材质进行覆盖。

动力单元

动力单元部分，比亚迪唐DM-p冠军版和战神版均搭载了1.5T插电混动系统（1.5T发动机+前后双电机），匹配E-CVT变速箱，系统综合功率452KW，零百加速4.3秒，最高车速180km/h。

续航方面，新车匹配45.8kWh磷酸铁锂刀片电池组，NEDC工况纯电续航里程215公里，NEDC工况综合续航里程1020公里。

此外，荣耀版和战神版车型还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，并且战神版车型还提供了后桥限滑差速器。

比亚迪唐又降价，太不讲武德了

比亚迪唐又降价，太不讲武德了。

比亚迪太不讲武德了，又给比亚迪唐大降价。年初的时候推出了比亚迪唐荣耀版，但是有一说一，那个时候对我的冲击力不是特别大。因为我觉得荣耀版的唐DMI相较于冠军版的只是外观、内饰做了点调整，然后降了点价。毕竟老车主也用了一年，对我的冲击没有那么大，你降就降呗。

但是不成想比亚迪又推出了唐EV荣耀版和唐DMP的荣耀版，而且这个价格简直是戳我的小心脏。唐EV6百公里续航的219800，730公里续航的是239800，635公里四驱旗舰版的是269800。再配合上后期店端的优惠和置换补贴，妥妥的唐EV20万左右就能够入手了。

去年唐DMI冠军版112尊荣的落地下了22万多，现在可以买唐EV730公里续航的了。这还不算完，DMP的降价更狠，DMP入门版215公里续航的四驱尊享型229800。这不就是去年提唐DMI冠军版的尊荣款的，都加一点点钱就能搞下来了吗？中配的249800，连战神版就只要269800。

外观全都是黑的，内饰里面也全都是黑的，还是全部是麂皮绒，连顶都是麂皮绒的，这只要269800。一年的时间，去年战神版269800，砸锅卖铁也搞战神版的唐DMP。

当然如果现在想要搞一台车，刚需车，唐DMI荣耀版也好，唐EV、唐DMP真的可以去搞。因为虽然可能要面临着换代，但是比亚迪之前的DM、DMP和EV的车型的性价比和产品力摆在那里还是非常不错的。卖30万的唐毫无性价比，但是卖20万左右的DMP和唐EV太有性价比了。不能讲，越讲心里面就心口越痛。

喜欢的话点个关注，下期再见。

比亚迪汉/唐变相降8000元，海豹变相降7000，主打和特斯拉对着干

比亚迪唐DM-i冠军版（121公里车型）和汉EV冠军版推出限时优惠政策，活动内容显示需要购车用户在2023年11月30日24点前完成购车开票，即可享受2000元订金可抵扣1万元购车款，相当于变相降价8000元，优惠后两款车型售价均为20.18万元起。

在此基础上，比亚迪还附赠了一揽子用户权益，其中包括首付15%起/5年超长贷、置换补贴4000元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、免费取送车、免费系统OTA升级、免费在线导航、2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费E-Call/I-Call等。

除此之外，海洋网也不甘示弱，针对旗下海豹冠军版推出限时优惠。活动内容显示，即日起至11月30日，比亚迪海豹冠军版可享2000元抵9000元购车政策，相当于变相降价7000元。目前，海豹冠军版的售价区间为18.98万-27.98万元，优惠后其售价区间将变成18.28万-27.28万元。

同样除了抵扣活动外，购买该车型用户还可享受全系享2年0息，至高可享8000元置换补贴、 全系享2年免费云服务、免费OTA系统升级以及首任车主两年内享赠送充电桩及免费安装服务。

与此同时，隔壁特斯拉刚正式宣布分别对Model 3与Model Y的长续航版进行售价上调。其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，Model Y长续航版上涨2500元。相比之下，比亚迪显然有点“明知故犯”的意思，不过这种朴实无华的“商战”对于消费者来说当然是喜闻乐见的，毕竟谁不喜欢价格便宜又实力强劲的车型呢？

至于造成这种“比亚迪降价，特斯拉涨价”状况背后的原因，很大概率还是供应链带来的毛利率问题。根据两家公布的财报显示，今年三季度，特斯拉毛利率为17.9%，而比亚迪毛利率高达22.1%，已经反超了特斯拉。

根据特斯拉10月2日发布的季报显示，这家全球最大的纯电动汽车制造商第三季度在全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，环比分别下降10.3%、6.7%，均低于此前的市场预估数据；比亚迪第三季度纯电汽车销量企业达到了43.16万辆，仅仅比特斯拉低了3500辆左右。

不可否认，特斯拉在全球市场依旧是纯电车型的老大，但以比亚迪为代表的中国新能源汽车产业在过去数年间取得了欧美国家想都不敢想的成绩。而聚焦此次国内市场这场“以价换量”和“反向促销”的战争来看，究竟谁会笑到最后，相信也能凭借中国市场如此庞大的体量，实现真正称霸全球纯电市场。

编辑/Sugeng