搭载第五代DM-i的比亚迪秦L，真能跑2000km吗？

北京车展上有无数的新车发布，但比亚迪秦L，绝对是这场车展，乃至车展后很长一段时间里的关注焦点之一，原因其实也很简单，按照目前信息来看，秦L是比亚迪第五代DM-i系统的首搭车型，而且这款车作为秦家族的新车型，现阶段一些观点认为，这车可能就是现在秦PLUS的换代车。

尽管比亚迪方面还没透露关于这台超级重磅车的更多细节，但我们不妨就目前消息，对这台未来的紧凑型插混轿车市场的标杆车，做一次简单的分析。

新车的一些基础，但很重要的信息

首先，秦L其实并不是一台以尺寸见长的车，它的车身尺寸是4830*1900*1495mm，轴距2790mm，是很标准的紧凑型轿车尺寸。首发第五代DM-i插混系统，这套系统由一台101马力1.5L发动机+电机组成，电机功率分为两个版本，高功率版（秦L的中配和高配）为218马力，低功率版（低配）163匹。

电池容量未知，CLTC纯电续航未知，但有一点是可以知道的，根据之前比亚迪官方发布的消息，第五代DM-i可以达到或超过2000公里的综合续航，尽管我们现在还不知道秦L的油箱有多大，但这个级别的车油箱一般来说不会太大，2000公里综合续航，我们猜测这车的纯电续航里程至少200公里以上，甚至300公里也不是不可能。

外观方面，秦L相比之前比亚迪的紧凑型插混车还是有很明显的变化的，整体而言整车线条感更足，更加动感。内饰上也延续了从宋L开始的，比亚迪新一代设计风格，整体来说质感相当出色。

关于定价和大家关心的问题

不少人认为，秦L就是现在秦PLUS的换代车型，会直接替代秦PLUS的市场地位，但在我们看来并非如此，秦L的定价区间很可能会在12万左右，从车型定位上看要明显比秦PLUS更高一些。

所以这又涉及另外一个问题，在秦L上市之后，现在的秦PLUS会不会继续降价？毕竟现在的7.98万已经在整个车市引起了一场史无前例的大地震了。我们倾向于认为，在秦L上市之后，秦PLUS还会降价，但降价幅度已经不会太大了，毕竟那是台插混车，本身的成本摆在那。在秦L上市后，秦PLUS可能会降价到7万出头，但应当不会再低了。

如果秦L定价在12万左右的话，在如今这个市场其实竞争力还是很猛的。首先它当然不是同价位里尺寸最大的，荣威D7等车型都比它要大。但哪怕是第四代DM-i，其能耗表现已经是业界公认的强，第五代DM-i在实际能耗表现上只会更强。

后记

对于秦L这种车，其实我们已经没什么再展开说的必要了，这就是未来很长一段时间里，紧凑型插混车市场上的绝对标杆，如果你正在持币代购，只要它的价格合适，闭眼买就是，它绝对不会让你失望的。

唐DM-i刀片电池参数估算

唐DM-i本月19日将在上海车展期间正式上市开卖，今天是4月14日，在各家车评还没发布通稿，也看不到实车的情况下，我立个FLAG，估算一下唐DM-i的刀片电池参数。车展期间我去看看能否拍到实车的铭牌，回来交卷印证。

作为一个小镇做题家出身的理工男，我上学时老师最常说的话就是多看教材，我谨记至今。我重新看了两遍1月11日DM-i发布会杨冬生的演讲，我把这个当做基础教材。确实有所收获，杨冬生在讲解刀片电池时，提到了一句，最大单节刀片电池功率有1.53kWh，这就是我计算唐DM-i电池参数的主要依据。

先上结论，把刀片电池大表补全。

刀片电池参数大表

计算方法及依据

详细推导依据参看另外两篇文章：

《宋PLUS DM-i细节干货（三）：刀片电池参数分析 》《宋PLUS DM-i细节干货（四）：刀片电池参数“大全” 》

对于唐DM-i长续航版，已知：

电池包总电量——21.5kWh单节刀片电池电量——1.53kWh计算可得，刀片电池为14节串联。

无论唐还是宋还是秦，从标准化生产这个角度看，长续航版电池用的电芯应该是一样的，都是3.2V/47.7Ah，则用1.53kWh除以47.7Ah，可以得出单节刀片电池里共有10个电芯串联，即10S，单节刀片电池电压为32V。

同理，短续航版电池包都使用3.2V/26Ah电芯。唐DM-i的短续航版电机与宋PLUS长续航版是一样的，为145kW，所以其电压应该相同是384V，由此倒推出其他参数。

唐DM-i快充电压要求（>500V）

这是一个老话题了，我也写过一篇文章《基本实锤！比亚迪唐DM-i不能用国网桩快充 》。

从上面计算可知，唐DM-i长续航版电池包额定电压为448V，为什么不能用500V快充桩充电？因为448V是额定电压，不是最高电压。对于磷酸铁锂电池电芯，额定电压是3.2V，而充电截止电压（也就是满电电压）一般为3.75V，那么唐DM-i这个电池包的满电电压应该是525V。这么一算就清楚了，要给唐DM-i充满电，需要500V以上的电桩。

最后放一张目前已经有的唐DM-i预售配置表。高亮标黄处是电池包电量参数。

唐DM-i预售参数表

搭载第五代DM-i混动系统！比亚迪秦L DM-i亮相：预计售价12万起

快科技4月25日消息，在正在举办的2024北京车展上，比亚迪王朝全新中级轿车秦 L DM-i正式亮相。

据悉，该车采用全新的内外饰设计语言，搭载第五代 DM-i 混动系统。

定位方面，秦L DM-i的定位高于目前在售的秦 PLUS DM-i，起售价或在12万元以上。

外观方面，该车采用了海洋网最新家族式设计语言，车头造型延续了此前亮相的海狮07 EV和宋PLUS DM-i风格，头灯造型细长，进气格栅位于前包围位置。

侧面来看，新车采用“新国潮龙颜美学”，车身线条修长优雅。

车尾则采用了超宽后肩设计，使整车呈现宽体、低趴的姿态，霸气又不失动感。

内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，将东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。

此外，该车还采用了一体式中控台，液晶仪表、云窗扇叶空调出风口等均融合在一块卷轴长屏上，营造环抱感。

动力方面，该车会搭载比亚迪最新的第五代DM-i混动系统，并用上了代号为“P5”的全新混动专用底盘，搭载排量为1498ml的发动机。

预计仍是秦PLUS DM-i同款的骁云-插混专用1.5L发动机。

续航方面，秦L搭载两种不同容量的电池，分别为10.08kWh和15.87kWh，对应纯电续航里程为60km和90km两种。

新车上市后将与大哥汉上下夹击，进一步争夺合资燃油中型轿车的市场。