车辆起步打方向异响，走颠簸路面“咯噔异响”，半轴油封漏油维修

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2012年的中华骏捷FSV，1.5排量手动挡，行驶约16万公里。

车辆故障：1：起步转弯打方向车轮下面传来“嘎嘎”异响声。2：走颠簸路边左前轮“咯噔”响。3：变速箱两侧半轴漏油严重。4：全车水管太硬，没有弹性（需日常维护）。

这辆骏捷车主是胖哥本地的粉丝车友，一周前来过胖哥这里，当时做了全车检查，然后自己网购了所需配件。

检查步骤：

国产4A15发动机，正时链条，进气带VVT功能。

车子升起来检查。

故障1：右半轴外球笼防尘套损坏，球笼损坏一般是由球笼防尘套开裂，车子在高速行驶中，球笼里面润滑油随离心力被甩了出来，加上砂石泥土进入球笼内部，造成球笼加速磨损。

故障2：变速箱和发动机连接处有大量油污。

变速箱半轴内球笼处有漏油痕迹。

半轴油封漏油严重。

漏出的变速箱油被半轴内球笼甩的周围都是。

故障3：下肢臂球头松动，有活动间隙，球头防尘套没有开裂，球头内部正常磨损所致。

网购配件：外球笼1个，半轴油封2个，全车水管4个，下肢臂（三角臂）球头1个，防冻液2桶共4升。

维修步骤：

更换半轴油封时变速箱肯定流出不少油，所以先要放干净变速箱油。首先拧开变速箱加油螺丝，这样放油更彻底。

变速箱油用干净机油桶先储存起来。

拧开放油螺丝。

胖哥发现变速箱油有点稠，行驶了16万公里只换过一次。

拆下半轴。

新球笼。

取下球笼防尘套卡子。

旧球笼。

新球笼加入润滑脂。

换上新的防尘套后连接好球笼，等换完变速箱油封在安装半轴。

半轴油封安装在变速箱差速器左右两侧，用螺丝刀可直接撬下来。

还有少部分变速箱油流出，油封安装在里面。

油封。

左右两个，油封老化失去弹性，密封性变差。

新油封，大约20元1个。

换上新油封。

安装半轴。

左前轮过坑“咯噔”响，更换三角臂球头。大部分车型的球头是和三角臂是一体式，需要更换整个三角臂。如：骏捷、悦动、捷达等车型都可以单独更换。能不能单独换，就看球头下面是不是螺丝拧的。

更换新的。

全车水管，跑了16万公里更换全车水管，对于老车胖哥认为非常有必要。

上水管位置有漏防冻液痕迹。

更换新的。

水箱上面的三通水管。

三通上面的小水管竟然是哥俩好粘的，胖哥不小心给拆断了。

胖哥发了一个新的三通。

细水管是连接三通和蓄水壶的，有排气作用。

胖哥总结：此次维修的所有部件都属于正常维护，半轴油封漏油是车主长期凑活所致。胖哥的维修观念是，如果车辆打算长期使用下去，迟早都要换，早换早安全。难道是出了问题才换吗？还是换好新的配件留给下任车主使用吗？

比亚迪唐/元/宋/S7发动机正时安装校对 方法！

（1）使用凸轮轴定位工装，将进、排气凸轮轴固定于1、4缸上止点。

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（2）使用曲轴正时工装将曲轴固定于1、4缸上止点，工装拧紧力矩：10 N·m。

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（3）将曲轴位置传感器安装到正时罩上，旋入螺栓，但不要拧紧。

（4）将曲轴减振皮带安装到曲轴前端，顺时针转动曲轴减振皮带轮，使信号盘第20齿（涂有白色漆标）前边缘对准传感器中心，如下图所示。

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注意：安装曲轴减振皮带轮前，需检查链轮垫圈是否安装到位。

（5）在曲轴减振皮带轮螺栓头部涂抹适量机油，旋入相应螺栓孔并拧紧至规定力矩。

（6）调整曲轴位置传感器，用曲轴位置传感器固定工装保证传感器中心线对齐信号盘第20齿前边缘，拧紧螺栓至规定力矩。

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（7）、用平衡轴正时工装将主、从平衡轴定位在正时位置，如下图所示。

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4月汽车投诉榜点评，前十中三款宝马，两款丰田，四款国产

买车看销量榜是不靠谱的，因为国内随大流买车的还是多数。不过看投诉榜避雷倒是有一些指导意义。4月，汽车投诉榜出炉，我们看看都有哪些车曝出了问题：

第十名：奇瑞小蚂蚁

这款车的投诉可谓是五花八门，有电驱控制器出问题的，有空调压缩机故障的，有动力电池坏的，有中控屏出问题的……说实话，看到之后有点汗颜，因为这车以前我推荐过。

当初推荐这款车是因为奇瑞提供整车终身质保，而且小蚂蚁在微型车中，笼式车身，被动安全是挺靠谱的，加之当时并没有强有力的竞品。现在看来，这款车是不值得买的，虽然终身质保，但是看投诉，出门就坏的都有，电池和电控都存在问题，也的确让车主闹心。

另外，重中之重，这款车千万别买二手！因为整车终身质保是针对首任车主的，二手车是没有这项服务的。维修要自费，甚至出现了个别门店要求车主走私账的现象。走4S店公账11000元，走私人账户3300元。

由此，我还特意查询了一下奇瑞大蚂蚁——这车我也推荐过。还好，大蚂蚁至少目前并没有爆出集中的质量问题。

并列第十名：比亚迪 宋Pro DM-i

宋Pro DM-i的投诉比较简单，整个4月，一共投诉37起，全部都是提不到车。这事要两面看，首先，说明比亚迪销售火爆，最近又赶上疫情，没能按时交付速度也能理解。现在比亚迪的产能也在逐步提升，但是暂时还赶不上订单暴涨的速度。而且，比亚迪没像某些车企那样加价，对就是说你呢，丰田。这一点还是值得肯定的。

不过，从另一个层面来说，也可以看出比亚迪的订单管理和服务都是有问题的。三四个月提不到车，而且无法查询到订单交付情况，问4S店也一问三不知。客户的情绪可以理解。如果比亚迪能弄一个订单查询系统，就和银行排号一样，知道自己前面还有多少人，自然也不会这么焦虑。

第八名：日产轩逸

紧凑级轿车常年销冠，这就是看销量买车的反面典型。发动机异响渗油不算大毛病，就是恶心点罢了。但是轩逸的变速箱异响、顿挫、打滑、无法加速，则是要命的问题。主流变速箱（AT、DCT、CVT）中，最差的就是CVT，而CVT最差的品牌就是日产用的加特可！

要知道，CVT变速箱是靠摩擦力传动的，只要摩擦就有磨损，而磨损会使物体表面更加光滑，光滑摩擦力就会变小，容易产生打滑，只要打滑，就会进一步磨损。这是一个必然的过程，也就是说，CVT的故障率会随着使用时间的加长而越来越高，而且是不可逆的！

不过，有一说一，像是新奇骏（三缸的那款）和天籁2.0T，使用的链条式的CVT，耐用性会好得多，而钢带式的CVT就是垃圾，磨损的碎屑会堵塞电磁阀，导致油压不足，钢带打滑，寿命更短——别和我说你尼桑10年了都没坏，日产是在14年9月份前后减配的CVT钢带，随之故障率飙升。

其他故障，如异响、方向卡滞、车身生锈什么的，与之相比已经不算大毛病了。毕竟CVT的可维修性几乎为零，打滑就是不可逆的，只能换总成，换个变速箱4S店报价4万。换再制造变速箱，也要你2万。不仅仅是轩逸，天籁的投诉排在第12位，奇骏排在18位。天籁主要是各种异响，奇骏三缸没卖出多少，投诉还是集中在老款上。

第七名：宝马3系

主要投诉都集中在B48发动机上，烧机油！包括缸内异常积碳、1、2缸火花塞出现油渍、油耗增加，其实都是这一个问题。

只要是B48TU发动机，19款以后的3系、21款以后的5系、7系，20款以后的X4、X3、2.0T的都是B48TU发动机。不能说百分之百烧机油吧，90%是有的！上述款车主自己去检查一下，1、2缸火花塞有油渍那就是烧机油。有4S店保养的时候，本来应该加注5.25L机油，偷偷给你加5.75L，就为了机油减少的时候不明显。要知道，机油加注量是有标准的，多加了必然导致动力变差油耗升高，而且也伤发动机。

什么原因呢，咱也不敢说。反正换一个塑料的气门室盖就好了，但是好不了几天又坏。在保期间免费，出保了据说一个塑料的气门室盖报价1万多。

发动机在高速运转之下，机油温度会非常高，压力也随之变大。塑料的气门室罩长期和机油接触，难免会发生变形，气门室盖通风阀堵塞，加之气门室盖垫老化，缝隙过大，造成机油渗漏。而宝马为什么要用塑料的气门室盖呢？用铝的行不行？嗯？

仅代表我十几个干汽修的朋友，感谢宝马。

第六名：吉利星越L

这车我也推荐过，不过，这次问题不大，主要是车主投诉，交车只给一把钥匙，没有备用钥匙。和此前比亚迪宋PLUS、汉EV一样，车友组团来的。大部分投诉都只集中在4月20日—4月22日这几天。

首先是，给一把钥匙肯定是不对的。不过呢，芯片短缺严重，吉利这么干也是无奈的选择。其实呢，现在我们对车钥匙的依赖已经没那么强了。吉利星越L是支持手机远程启动、远程解锁的，即便没有车钥匙，只要经过车主认证，一样能开车。当然，肯定没有车钥匙方便。

第五名：宝马5系、第四名：宝马X3

宝马5系和X3烧机油吗？也烧啊！前面说了，只要是B48TU发动机，大概率烧机油。之所以这俩车合并一起说，是因为除了烧机油以外，还有别的问题——虚假宣传。

记得年初欧拉好猫的芯片门事件吧？惭愧啊，好猫我也推荐过——我特么怎么知道那车敢以次充好啊！很让我失望。而宝马5系和X3也是类似的情况，450多人集体投诉，因为宝马2020款的5系，和630，2020、2021款的X3、X4车机系统阉割，没有远程升级和语音控制功能。

我相信，买宝马的哥们儿绝不会真稀罕那几个功能，他们要的是公平和尊重！如果只是喜欢语音控制这些高科技配置的话，国产甩宝马8条街！表面上是两个功能缺失，背后必然和好猫一样，在看不见的地方减配了！如果只是软件问题的话，升级一下就好了，而宝马迟迟没给出回应，里面肯定有别的事。

说实话，好猫出事的时候，我骂得不痛快，毕竟中国人，对国产品牌还是有点偏袒的，宝马？嗬！你还要点脸吗？

缺了这点功能能不能用？能用！和烧机油比起来哪个严重？肯定没有烧机油严重！可是，这涉及到车企的诚信！宝马，是不是国内的消费者把你宠坏了？以为自己可以肆意妄为？我说比亚迪汉新上市怎么这么快订单破十万了呢？估计宝马背后也送了助攻啊。

第三名：丰田皇冠陆放、第二名：丰田汉兰达

惊不惊喜？意不意外？一车传三代！丰田本月投诉前三里独占两元。实际上陆放和汉兰达就是换壳车，只不过陆放把车长加长了5厘米，轴距、车宽、车高都没变，动力总成也是完全相同的。

这两款车的问题，除了丰田混动传统的机油乳化增多以外，还有车身共振、发动机抖动、发动机噪音大，包括后视镜抖动，雨刮器抖动，方向盘抖动。其实这些问题都是一个，发动机严重抖动，导致噪音、异响，整车都抖。四缸机，我也不知道丰田是怎么做到的，比三缸机都抖。

也不知道丰田又给哪地方减配了，才导致这样的结果。2.0T汉兰达，也就是烧机油那款，并没有曝出发动机抖动的问题。同款2.5L自吸+THS混动的雷克萨斯NX也没有类似投诉。同是丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙的2.5L自吸发动机也只是机油乳化增多而已，都没像这么抖，难道是机脚垫也减配了？

具体原因还需要进一步拆解才知道。如果你看到了相关问题的拆解节目，找到了答案，别忘了给人点个赞。

说点带有个人色彩的话，对这些购买汉兰达、陆放的车主，我真有点同情不起来。但凡不迷信丰田，稍微做一下理性比对，也不能上这个当啊。传祺GS8，同样使用丰田第四代THS混动系统，车身和自重比陆放、汉兰达还要更大，人家用自家2.0T的发动机也不抖，油耗和汉兰达一致，零百加速快了一秒多。这是明睁眼露的差距，可是有些人就是看不到。

我批评丰田缺少发动机技术储备，现在已经到了无发动机可用的尴尬局面，还有很多棒槌喷我，去买丰田吧，烧机油的2.0T，机油乳化的混动和浑身异响，变速器顿挫的卡罗拉。

第一名：几何EX3 功夫牛

几何是吉利旗下的低端的电动车品牌，而EX3 功夫牛是一台小型SUV，表面上看投诉内容都是提不到车，可是它和比亚迪宋Pro DM-i，以前的宋PLUS DM-i的投诉有本质区别。

比亚迪投诉提不到车，属于产能受限导致的交付延期，只要耐心等待，早晚是能提到的。哪怕你订车的时候没涨价，现在涨价了，依旧可以按照原价提车。

而几何EX3功夫牛性质就变了，所有投诉提不到车的准车主，签的都是涨价之前，5.88万的合同（现在功夫牛起售价就6.88万），4S店给的说法是，要么退车，要么换6.88万的新款，否则就是无限期的等。

这就有点恶心了，具体内情我们不知道，是几何汽车这么大个车企耍无赖，还是一些个别门店，把5.88万的车卖给了后来花6.88万的车主，赚了中间一万元的差价？涨价没什么，原材料上涨，芯片短缺，几乎所有的新能源品牌都涨价了。可是涨价前的合同就可以不履行了吗？车企都应该好好想想这个问题——到底是一万块钱差价重要，还是车企的脸重要？