比亚迪，2023年大赚超300亿！

每经记者：李星

在国内车市内“卷”严重的2023年，比亚迪成为了最大赢家，净赚超300亿元。

3月26日晚间，比亚迪（SZ002594，股价211.98元，市值5912.07亿元）发布的2023年年度报告显示，比亚迪2023年实现营收约6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润约300.41亿元，同比增长80.72%；经营性现金流净额约1697.3亿元，同比增长20.51%，均创历史新高。

而业绩高增长的同时，比亚迪更是提升了分红金额，用以回报股东。财报显示，报告期内，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元（含税），现金分红总额超90.12亿元，同比增长171.1%。

同日，比亚迪王朝网迎来新车型，比亚迪元UP正式上市，售价区间为9.68万~11.98万元。作为基于比亚迪e平台3.0打造的首款A0级纯电SUV，元UP采用CTB电池车身一体化技术，CLTC综合工况续航里程最高达401公里，最大功率为130kW。

与已推出海豚与海鸥两款车的海洋网不同，王朝网至今缺少小型车产品，而元UP的推出将填补王朝网在这一领域的空白。

“元UP将主攻A0级车市场，同时还承接A00级车用户向上升级的购车需求。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示。

事实上，近两年来，在新能源汽车市场高速增长的浪潮中，A0级纯电动车的优异表现令国内各大车企在该领域布局，如比亚迪推出的海豚、上汽通用五菱的五菱缤果、江汽集团的钇为3等。其中，比亚迪海豚、五菱缤果为该细分市场的爆款车型。

公开数据显示，比亚迪海豚在2023年度累计销售约29.97万辆，而五菱缤果上市一年累计销量也已突破25万辆。不仅如此，为抢夺更多市场，五菱缤果、比亚迪海豚均加入到了“价格战”中，价格进一步下探，国内A0级车市场竞争呈现出愈来愈“卷”之势。

路天在接受《每日经济新闻》记者采访时称，元UP是一款小型纯电动SUV车型，与比亚迪海豚的定位并不一样，不存在竞争关系。“元UP将主攻A0级车市场，与元PLUS组成‘双子星’搭档。”路天表示。

在外界看来，比亚迪推出元UP目标为打造继海豚之后的另一个爆款车型。路天也向记者透露，元UP的月销量目标为至少2万辆。

进入2024年后，比亚迪将2023年的“油电同价”策略调整为“电比油低”，并打响了春节后车市价格战的“第一枪”，在半个月时间陆续推出了十余款荣耀版车型。

“比亚迪此举更多是为了最大化提升销量，完成其在2024年确立的更高销量目标。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

目前，比亚迪还未官方公布2024年销量目标，但有市场传闻称，比亚迪或将年销目标定在450万辆。对此，比亚迪方面并未回应。

民生证券在其研报中表示，王朝、海洋重磅车型焕新价格下探，以及元UP、秦L等全新车型的加入，将进一步丰富20万元以下的市场产品矩阵，有望带动销量向上，预计2023~2025年比亚迪营收为6511.8亿元、7987.4亿元、9793.2亿元，归母净利润为301.5亿元、402.7亿元、503.6亿元。

记者|李星

编辑|程鹏 杜波

校对|孙志成

封面图片来源：视觉中国

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每日经济新闻

净利润突破300亿！比亚迪2024全球化进程加速

21世纪经济报道记者李域 深圳报道

3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年全年业绩,营业收入6023.15亿元，同比增42%，净利润300.4亿，同比增81%，经营性现金流净额1697亿，均创历史新高。业绩高速增长的同时，比亚迪大力提升分红金额，2023年将实现分红90亿，同比增长173%，为股东带来回报。

华泰证券研报认为，业绩符合预期，公司盈利能力提升。在出口放量和持续高端化将改善产品结构，叠加原材料降价或部分对冲降价的压力，预计2024 年盈利能力仍有韧性。

值得注意的是，比亚迪持续积极布局出海，销售版图遍布亚、欧、美洲。2023年，公司海外销量超 24万辆，同比增长334%。财通证券分析师邢重阳认为，展望未来，公司产品加快出海步伐， 海外出口有望助力公司整体销量继续向上。

比亚迪研发投入近400亿元

年报显示，比亚迪主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务以及城市轨道交通及其他业务。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%和19.68%。

比亚迪经营活动产生的现金流量净额高达1697.25亿元，同比增长20.51%；货币资金已从2023年年初的514.71亿元增至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。

2023年，中国汽车产销量首次突破3000万台，并跃居全球第一大汽车出口国，新能源汽车依旧保持高速发展，中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。

作为行业龙头，比亚迪去年全年销售302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球销量前十。值得注意的是，比亚迪于3月25日完成第700万辆新能源汽车下线。

技术优势是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，比亚迪研发投入近400亿元，同比增长97%。去年，公司相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。尤为注意的是，今年初比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合，引领新能源汽车智能化变革。

目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势、仰望及方程豹组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，并在多个细分市场迅速建立领先地位。

这其中，腾势D9去年成为中国全品类 MPV 市场销冠，方程豹首款车豹5定位超级混动硬派SUV，并取得良好的市场反响；值得一提的是，比亚迪首款百万级豪车仰望U8仅用132天实现5000辆销量，另一款百万级超跑仰望U9也于今年2月发布。

全球化进程加速

年报中，比亚迪董事长王传福表示继续看好中国新能源汽车市场的强劲增长势头。

王传福称，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位并蝉联全球新能源汽车销量冠军，开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史。

2023，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区、400多个城市。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，完善当地生产配套。

21世纪经济报道记者了解到，比亚迪在海外持续推出产品，在尼泊尔推出元 PLUS、海豚以外的第三款车型海豹；在约旦发布了全新纯电动车 型海鸥；在沙特推出汉、元 PLUS、海豹、秦 PLUS 和宋 PLUS 五款全新车型；匈牙利首批元 PLUS 正式交付；2月26日，公司亮相 2024日内瓦车展，展示将于2024年第二季度在欧洲上市的宋 PLUS DM-i。

东吴证券指出，考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量，同时积极布局智能化，预计比亚迪2024年销量为370万辆，同比增长22%，其中出口40万至50万辆，同比高增67%至110%。

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