比亚迪宋，加油没力，车子抖动，怎么办？

加油没力，车子抖，用解码器诊断下有没有故障出来，当然从经验来看这个可能和火花塞，有关，火花塞正负极间隙越变大，点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，车辆抖动，气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

比亚迪宋，加油没力，车子抖动，怎么办？

不知道你的车多少公里了，还要仪表是否亮发动机故障灯，如果亮发动机故障灯，那就要用汽车诊断仪读取相应的系统故障码才懂是怎么个回事。

初步估计火花塞或点火线圈点火不良，高转速状态下，如果点火能量不足，就会出现间歇性失火，导致偶尔出现窜车的状态。

比亚迪宋加速无力故障检修

一辆比亚迪宋1.5T手动档车，客户反映：该车加速无力、冒黑烟。

原因分析：

1、火花塞、点火线圈、喷油器故障；

2、燃油品质不良；

3、缸压过低导致；

4、进气压力传感器、发动机ECU故障。

排查过程：

1、原地踩油门，转速上不去，类似缺缸的感觉伴随冒黑烟，读取发动机电脑无故障码；

2、客户反应故障在加完油后出现了加速无力，冒黑烟，抽出部分燃油颜色未见异常；

3、车辆怠速时轻微抖动，依旧加速无力，空气滤芯进气口有呼啥呼啥回火的声音，分析是混合气过浓导致。

4、车辆在来启动时读取发动机数据流，发现进气压力数据为211KPa，正常应为大气压力值100KPa左右。拔下进气压力传感器后，数值变为250KPa。更换同型号进气压力传感器后，故障依旧。测量发动机ECU到进气压力传感器之间线路阻值为0，线路也没有问题．进气压力数值明显不正常后，发动机ECU不报故障码，怀疑发动机ECU故障。对调一台正常车的发动机ECU后，故障依旧。

5、在更换ECU和进气压力传感器无效后，决定围绕进气压力传感器数值进一步排查，从另外一台车上对调一个传感器试车，查下后对比发现，故障车上安装的进气压力传感器适用于473联电系统．两种传感器外观一致，只有备件编码不同，更换476发动机的进气压力传感器后，故障排除.了解到此车半个月前在我店因为进气温度异常，更换过进气压力传感器，当时维修技疏忽了错误型号的传感器。

维修小结：在维修过程中更换零部件时应仔细核对备件编码，不能仅靠外观识别，不匹配引起的故障很难查找。

好友换车记：大众宝来9万公里“心”碎 怒换比亚迪宋PLUS

“比亚迪我交了3000块钱定金，元旦后提车”，好友在丰田RAV4荣放和比亚迪宋PLUS DM-i之间选择了比亚迪，那辆让他心碎的一汽大众新宝来即将”下岗“。

在很多人看来，大众换比亚迪有些匪夷所思，但对于工薪阶层的好友来说，这种选择可以理解为向钱包妥协，也可以认为是他变成熟了，不再迷信德系品质。十年前，他因为看重的德系品质，选择了一汽大众新宝来，一辆专为中国市场打造的大众车。

对于这次换车，好友说，“我是被换车的”，因为那辆行驶了9万多公里的新宝来1.6L出了问题，很严重的问题，发动机中的一个零部件断裂，掉下来的小碎物直接将发动机机油油底壳击穿，发动机缸体也出现裂痕，简单直接的说就是，这台车的发动机出了大问题。车被拖到4S店，预估维修价格接近2万元，使用副厂零件，最终的花费也接近1.3万元，一辆残值仅2万余元的老车，修一次发动机花了1.3万元，这种心碎可想而知。因为要开着它带着一家老小，朋友决定修好之后迅速换车，不敢有半点耽搁，生怕哪天又被仍在路上。

不到10万公里发动机几乎报废，很多人首先想到的是维修保养不及时，当看到朋友经常在4S店保养的记录时，我也有些吃惊，按照一汽大众的保修政策，整车质保是三年或10万公里，朋友的车确实超过了三年，但并未到10万公里。看到爱车的惨状，他甚至羡慕捷途车主，因为捷途有些车型是终身质保。对于大众质保期短，小猫并不惊讶，最典型的事件就是在央视曝光双离合变速箱可靠性问题之后，大众曾经提供10年或16万公里的变速箱质保，但很快就取消了这个政策，至于原因，恐怕只有大众自己心里清楚。

对于宝来的发动机问题，小猫查阅了汽车类投诉网站，虽然在售的宝来已经更换为1.5L自然吸气发动机，但依然有不少人投诉发动机问题，如异响、故障灯亮、缺缸、爆震等。

这辆宝来带来的糟心，让朋友在选车时不再考虑大众，在他20万元以内的预算中，备选车型是丰田RAV4荣放和比亚是宋PLUS DM-i。考虑RAV4荣放没毛病，因为它是紧凑SUV市场的明星车型，但最终放弃的原因却出乎意料，因为他能购买的2.0L CVT两驱风尚PLUS版没有倒车雷达。

“没有倒车雷达可以自己加装，也不贵”，丰田粉丝肯定会这么反驳，但实际情况是，不是每个人都喜欢车刚买回来就被拆的乱七八糟，前后保险杠打孔、车里走线。“20万的车，1000元的倒车雷达都舍不得，太抠门了”，朋友放弃RAV4荣放的理由就这么简单，您也可以理解为是穷，因为21.28万元的两驱尊贵版有前后雷达。

20万元预算买比亚迪，选择余地很大，他最终下手的是宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS，纯电续航110公里、最低荷电油耗4.5L，简单的说就是使用成本降低了，“110公里的纯电续航，基本就是在单位充电，一天往返够用，出去玩没法充电，油耗估计也就5L，也挺省”；很显然，还是省钱打动了他。同时，这款高配比亚迪的配置也很全，不输给丰田RAV4荣放。

从大众到比亚迪，从新宝来到宋PLUS，这种换车出乎很多人的意料，但却反映出工薪家庭的真实需求，在房贷要还、孩子要养的情况下，只能在买车上省钱，这或许也是有越来越多的人选择省油车的原因。作为曾经的大众宝来车主，一次不好的用车体验，让他不再盲目迷信合资品牌、德系品牌，最终选择了实惠的自主品牌。

“宝来开不到10万公里发动机就废了，比亚迪不能再差了吧，我的心里预期被弄的很低了”，虽然有些赌气，但在事实面前又无力反驳。看到他的换车历程，小猫又想到了一个事，那就是为什么雷克萨斯ES在单车售价高于国产BBA中级车的情况下依然销量不错，有些网友说那些车主傻，是智商税，但真到自己花钱养车的时候会发现，一辆省心、保养便宜、性能不差的车，真的很香，即便是它可能加速有点慢。至于雷克萨斯LS为什么卖不好，道理也很简单，买100万元豪华车的人会在乎保养一次是1000元还是3000元吗？

关于比亚迪dmi发动机抖动猜测

个人认为这个抖动不是缺缸的抖动，是有点像开手动挡拖档的感觉，但是之所以拖档不是因为电池因为温度太低输出功率不够导致启动电机没把发动机带动到合适转速，这个启动电机只是帮助发动机启动的一瞬间，而到达什么样的转速是靠发动机节气门后面自个儿调大小调整进气量来决定。

电池是和温度有关系，因为温度低，导致电池活性不高，输入功率受限制，就是充电功率受限制，从给车充电就能看出，电池温度很低，充电电流也很低。

我的猜测是这是一个电控或者发动机电脑bug，电控说白了就是能调整电机功率，也能调整发电机发电功率，其中是一样的原理，而随着发电机的功率越高，发动机带动发电机的负荷也越大，就是说，发电机发电量为0kw时，发动机带动发电机的负荷为0，发电机发电量为5kw时，发动机带动发电机的负荷为5kw，就是这个意思。

因为温度低导致电池活性不高，此时发动机带动发电机发电给电池，电控检测电池的充电功率不高(温度导致电池电流小)，那么就会调整发电机的发电量，而随着发电机发电量的提高，对于发动机的负荷也变高，而发动机就拖挡了。。

就是说假如发动机1500转可以带动发电机最大10kw的发电量，而监测发电量是在电池端监测，此时受温度影响电池只收到5kw的电量，电控就把发电机发电功率变大了，假如变到15kw，而发动机的转速并没有变;本来发动机1500转，可以很平稳的带动发电机10kw，电控只通知发电机提高发电功率，没有告诉发动机提高转速，成了发动机1500转带动发电机15kw，就导致了拖档，发动机抖动。