卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料

英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。

国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。

但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。

在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。

而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。

最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。

此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。

但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。

此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。

在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。

而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。

并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。

说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。

在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。

而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。

在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。

此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。

而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。

相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。

在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。

这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。

因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。

大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。

而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。

截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。

但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。

最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。

除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。

BJ 212

如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。

随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。

奇瑞瑞虎

如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。

而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。

吉利远景

如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。

在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。

如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。

后续 | 比亚迪停产燃油车两周后：有人专门到店想“捡漏”F3

汽车日报 李德喆

[ 行业] 比亚迪宣布停产燃油车已经有半个月的时间。这半个月以来，整个行业和坊间都充斥着对比亚迪这一举动的热议。

4月3日，比亚迪官宣停产燃油车

有网友说，比亚迪懂得放大自己的优势。也有网友表示，现在是捡漏这些“绝版”燃油车的好时机。

那么真正的市场情况又是怎样的？

位于北京的某比亚迪4S店

全国部分地区仅有少量燃油现车

懂车帝在近日也走访了北京以及全国部分地区的比亚迪经销商，了解了目前经销商库存燃油车的销售情况以及对燃油车老车主的维修保养政策。

位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店

在位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店内，懂车帝发现店内，包括展厅外销售的特价车已经全部都是新能源车型。销售顾问表示，该4S店很早就停售纯燃油车了，现在混动车型包括新上市的汉DM和秦Pro DM都是消费者进店关注度比较高的车型。而且目前有大量订单等待交付，有的车型提车要等待两个月以上。

值得一提的是，店内的销售顾问对比亚迪的产品有着非常强的信心。他表示，最近几个月比亚迪的市场表现都很好，像秦Pro DM的定位就是要“吊打”丰田卡罗拉。

而在同样位于东四环的另一家比亚迪海洋网4S店内，懂车帝也发现，虽然是工作日但是仍有三组客户在与销售顾问交谈。该店的销售顾问同样表示，已经没有燃油车，但是维修保养的服务还是按照厂家的政策进行。

懂车帝车友圈仍有想购买比亚迪燃油车的消费者

尽管北京地区的比亚迪经销商已经没有库存燃油车，但是从全国范围来看，还是有不少网友对比亚迪的燃油车表现出兴趣。

在懂车帝的车友圈，就有不少网友留言询问比亚迪F3的在售信息。而从网友的回复来看，目前像广东、辽宁、山东等地还是有部分现车的。

懂车帝也从河南某比亚迪经销商4S店了解到，店内库存的燃油车只剩下两三台。因为比亚迪从去年开始就在减少燃油车库存，当地各个门店的库存量都不大。而且从目前来看，厂家也没有特别针对库存燃油车给到新的优惠政策，各家4S店还是处于正常售卖状态。

懂车帝车友圈仍有想要购买比亚迪燃油车的消费者

该店销售人员表示，最近两周也有一些消费者进店咨询燃油车情况，但是客流占比不是很多。询问最多的车型是比亚迪F3，但是这款车目前厂家也停产了。

懂车帝在车友圈发现，目前在售的比亚迪F3豪华版像在广东地区的售价约在5万元左右，太原的裸车价在4.78万元左右。

目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”

另外，也有一些燃油车客户来电咨询售后服务相关问题，大部分还是以保养问题居多，目前对应的燃油平台供货商仍然可以正常供应配件。

从整个市场可以看出，目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”，而老车主的售后保养依然正常。

停售燃油车使比亚迪利润涨3倍

其实在比亚迪宣布停售燃油车当天，业内就对比亚迪的这一举措表示认可。

中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。

业内一致看好比亚迪新能源前景

“扬长避短”无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。

从资本市场的反应来看，比亚迪最新公布的一季度业绩预告指出，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。

公告称，公司新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆

乘联会公布的数据显示，今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆，同比大涨182.8%。甚至超越了上汽通用、东风日产和广汽丰田这些国内车市的老牌合资劲旅。

当然，在一季度的数据中，3月比亚迪燃油车的产量为0。

比亚迪日前公布一季度业绩预告，利润有望同比大涨3倍

停售燃油车，竟然使得比亚迪净利润增至6.50亿到9.50亿元，同比增长更是有望达到3倍之多。

比亚迪单车利润的提升是一季度利润大涨的关键因素之一。仅从全新汉家族的售价来看，售价区间在21.58万元到32.98万元。而比亚迪过往推出的燃油车售价基本都在10万元上下。

比亚迪新能源车售价提升了一个层次

前面提到的北京某比亚迪4S店销售顾问坦言，汉的新能源车能卖到将近30万元，但是燃油版车型肯定卖不到这个价格。

写在最后：

4月19日，工信部负责人表示，我国新能源汽车累计推广突破1000万辆大关。

这其中，比亚迪无疑起到了至关重要的推动作用。

在抛掉燃油车后，比亚迪将何去何从？至少从目前来看，高端化和品牌建设是比亚迪正在着力推进的。业内人士称，“停产燃油车之后就是稳住王朝、海洋网，通过腾势和下半年推出的新品牌冲击高端化。”

此前，比亚迪也向媒体表示，2022年再出几款新车，这一目标并非遥不可及。那么在今后，如何实现技术和品牌的双提升，也会是比亚迪下一阶段将要面临的新挑战。

附：

《特写 | 比亚迪停产燃油车冲上热搜！为何突然不卖了？售后怎么办？》
《独家 | 比亚迪停产燃油车后续：经销商店内清库存 售后维修保养正常》

便宜耐用空间大，最终优惠顶配4万到手，比亚迪经典家神车F3

#汽车#在2005年的时候，很多企业都在走“复刻”路线，当然作为车企的比亚迪也是一样，好在当时它想要复刻的产品，丰田花冠整车品质质量都还不错。随后经过很长一段时间的研究，在2005发布了一款比亚迪F3车型，这款车型在当时便凭借着出色的性价比以及实用的大空间而一炮而红，时至今日这款车型已经畅销15年之久，并还在持续不到更新中。

最新款的比亚迪F3沿用了经典的家族分体式式设计，中网采用大尺寸的镀铬饰条向两边延伸，凸显出车头的宽体效果，犀利的LED灯组造型时尚大气，视觉上有一定的攻击性。两侧黑色的栅格造型比较硬气在，在配合前脸的丰富流畅的线条，看起来很有力量感。

车身侧面，新款比亚迪F3的长宽高为4617/1716/1480mm，轴距为2615mm。硬朗流畅的腰线贯穿了整个车身配合炫酷的轮毂造型，很有运动感。

尾部造型比较方正，大尺寸的尾灯通过一个精致的镀铬饰条相互连接，而厚实的下包围融入精致的灯组，凸显出新车的时尚感和年轻化。

进入新款比亚迪F3的座舱，相比老款有了一定的优化，厚实硬朗的中控台给人的感觉很有安全感。在物理按键上整体造型比较时尚,X造型的空调出风口经过镀铬的点缀，为整车增加了时尚感，而四幅方向盘、一键启动、皮革座椅的加入，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。

动力配置上，新款的比亚迪F3搭载一台1.5L四缸自吸气发动机，，满足国六标准，最大马力为108马力，传动系统上匹配5挡手动，百公里油耗5.9L。这款车型的售价区间在3.95万~4.54万之间，现共有三款车型在售。对于这款车型大家有什么看法，欢迎留言交流。