纯电71km+入门即高配，比亚迪宋Pro DM-i冠军版13.58万起

13万左右的价位，你是选择此前引起一些热议的哈弗枭龙，还是刚刚完成改款、配置大幅提升的比亚迪宋Pro DM-i冠军版？

起步就是71km的纯电续航，起步就配备3D全景影像、苹果NFC钥匙、智能上下电、仪表导航、自动空调等一堆配置，但起售价为13.58万， 这就是刚刚上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版。同时，新车上市也是比亚迪对哈弗枭龙的回应：13万级新能源SUV的龙头，我还没打算让位！

5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价区间为13.58-15.98万元。其中起步车型就是纯电续航71km的版本，纯电性能更进一步。

另外，官方还推出了相关的购车权益，比如金融礼、置换补贴、首任车主三电终身保修、终生免费OTA升级、终生免费基础流量等权益，感兴趣的小伙伴可以点击图片查看。

与前作相比，宋Pro DM-i冠军版进化的地方有很多，首先是续航和电机功率的提升。新车取消51km纯电续航版本，新增71km纯电续航版本作为入门选择。同时，现在宋Pro DM-i冠军版全系采用145kW电机，发动机依旧采用1.5L发动机，整套插混系统的最大功率达到173kW，百公里加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L/100km。

而这无疑就是比亚迪面对现在竞争格局所作出的调整，当诸多对手参考比亚迪推出纯电续航在50km左右的插混SUV时，比亚迪已经悄然提高了插混SUV的纯电续航标准。同时，这也给宋Pro DM-i冠军版带来另一个竞争优势，那就是续航比它长的车型没它那么便宜，而真要把价格打到宋Pro DM-i冠军版起售价之下的车型，其纯电续航也可能没有宋Pro DM-i冠军版那么长。

同时，得益于电机功率的提升，入门的宋Pro DM-i冠军版动力性能也能达到或超越2.0T燃油车，再加上更加省油的优势，像13万左右的哈弗枭龙、长安CS75 PLUS等车型面临的压力可能会比之前更大。

然后是智能化配置的提升，宋Pro DM-i冠军版在支持安卓设备NFC钥匙的基础上增加了苹果设备NFC钥匙，进一步满足苹果设备用户的智能化用车需求，而智能上下电功能的加入也让用车体验更加便利。

其次，仪表屏幕和中控车机系统也有升级，中控车机系统升级到最新的DiLink 4.0系统，UI界面优化，显示效果更加简洁，操作响应也有提升，同时智能语音也支持最多5条指令同时下达。而仪表盘屏幕则升级为8.8英寸窄边屏，支持同步显示简洁导航信息。

除了内在提升外，外在的视觉效果也有变化。新车换装了全新的龙鳞六边形格栅设计，进气格栅内部采用大量横向镀铬饰条进行装饰，前脸两侧进气口造型更加夸张，尺寸更大，带来了更高的辨识度。

宋Pro DM-i冠军版车身长宽高为为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，其中长度比现款车型增加了88mm。至于设计方面，新车依旧沿用现款车型的侧面设计，蜿蜒上翘的腰线、C柱的银色饰板以及尺寸较大的轮毂都能带来一些时尚的感觉。

来到尾部，新车依旧沿用现款设计，横向元素的堆叠让车尾更有层次感，贯穿式尾灯依旧有着较高的辨识度。另外，新车增加了“远山青”外观配色，进一步提升车外观感，也更符合现在消费者的审美。

车内部分，正如前面所说，仪表和中控车机系统有了比较明显的升级，而除此之外的设计都是相对熟悉的感觉，质感在线，设计良好。外观有新增配色，内饰同样没有落下，新车增加了全新的净月米内饰配色，并搭配橙色的缝线设计，让车内看起来更具高级感。

配置方面，除去前面提及的配置外，新车还将配备3D全景影像、交通标志识别、车道辅助系统、盲区辅助等功能，像手机无线充电、自动空调、后排出风口、手机APP遥控驾驶、移动电站功能、驾驶模式选择、后排座椅比例放倒等配置都出现在配置表上。

在现在13-15万左右的价位，消费者可以买到型格、卡罗拉、轩逸、速腾、哈弗H6、长安CS75 PLUS等燃油车以及AION Y、哈弗枭龙、海豚、元PLUS、欧拉好猫等新能源车。相对来说以燃油轿车、SUV以及新能源小车为主，新能源SUV数量并不算多，所以升级后的宋Pro DM-i冠军版有着相对较大的发挥空间。

编者说：降低门槛、增加配置、提升产品性价比以及竞争力，让消费者能买到更好的车型，这是比亚迪冠军版车型一直坚持做的事情，这台宋Pro DM-i冠军版也不例外。起步即高配的做法让新车最入门车型都有很不错的产品实力，而对应的售价称得上是诚意十足，再加上颜值、智能化配置等的变化，宋Pro DM-i冠军版的性价比的确要比现款更优。

当然了，一款车表现强势，同级别同价位其它车型就必定会被其影响，对标宋Pro DM-i的哈弗枭龙、长安SUV中流砥柱CS75 PLUS、一众合资紧凑级轿车的潜在用户都有可能会被新车吸引，转头比亚迪的怀抱。当然了，最终消费者还是会用钱包来投票，宋Pro DM-i冠军版能否超越现在的销量，就待时间来检验了。

试驾宋Pro DM-i冠军版：外观内饰更年轻，13万新能源SUV必选之一

比亚迪宋Pro DM-i冠军版和它的大哥宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。

这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。

外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。

宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。

车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。

车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。

此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。

内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。

内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。

同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。

这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。

空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。

宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。

动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。

新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。

宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。

底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。

总结

虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。

这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。

文/图｜JackieLXX