比亚迪秦底盘什么水平？

底盘一般。

比亚迪汉荣耀版底盘升级吗？

全新唐在底盘的设计上算是延续了老款的路线。现在经过前奔驰底盘调教工程师汉斯先生的调教后，新唐的驾驶感受算是同级别前列，底盘质感比较紧凑，没有什么松散感，在转弯时操控起来也很容易。

比亚迪推出首款混动房车专用底盘

IT之家 4 月 1 日消息，3 月 30 日，比亚迪举行了轻卡 T5 交车仪式暨混动房车专用底盘发布活动，旗下首款混动房车专用底盘亮相。

轻卡 T5 搭载 DM 技术，据官方介绍，此次发布的房车专用底盘，继承混动轻卡 T5 核心三电技术，搭载了 1.5TDM 混动专用汽油发动机，采用 VGT 可变截面涡轮增压器、VVT 可变气门正时技术，以及米勒循环技术，提升发动机热效率至 41%。这套动力系统的发电效率可达 93.2%，使得比亚迪 T5DM 在功率相同条件下更加省油，稳定通过超百万公里里程验证。此外还配备高安全刀片电池、电池直冷技术，电量 18.3kWh 及 100L 大油箱，实现用电无忧。

此外，该底盘采用“三重盔甲式”防腐方案，同时对减振器阀系、衬套、悬置进行刚度调校，使得阻尼特性达到最佳状态，让行车更稳更安全；标配全球领先的 BSC 制动系统，响应速度提升 4 倍，紧急制动性能提升 50%。

官方还称，其欧标认证驾驶室采用高强度车架、85% 镀锌板，舒适化的轿乘设计搭配百万生态的 DiLink 大屏，支持语音唤醒。

在现场，比亚迪商用车携手江苏安迪（经销商）与法美瑞（房车企）正式签署房车底盘推广三方合作框架协议，同时也与山东威海泓悦（经销商）、威士捷（房车企）达成采购合作。

IT之家注意到，法美瑞推出了基于 T5 底盘打造的房车，分为 Pro 版和 Max 版，具体配置如下：

新车 | 全新底盘+第5代DM-i混动技术？比亚迪秦L路试谍照曝光

汽车日报 曹浩

日前，我们从相关渠道获取到一组比亚迪秦L的路试谍照，该车或将会采用代号为“P5”的全新混动底盘，并搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。据悉，比亚迪秦L定位或将高于秦PLUS，除了插混车型外，该车也有可能会推出纯电车型。

根据谍照显示，秦L车头造型与秦PLUS DM-i较为相似，配有黑色大尺寸中网，与两侧导流槽结合可以提升车辆运动感。头灯目前仍为临时件，预计该车会使用经过全新设计的大灯组，而连接灯组的饰条有可能会借鉴宋L的设计。

车尾目测会配备贯穿式灯带，后包围相比秦PLUS有明显变化，增加扩散器设计提升运动感。另外，该车还会使用常规造型门把手，充电口则位于车辆右后侧。

车内使用了大量临时零件，所以细节方面无法清晰展示，但从当前状态来看，秦L车内会配备大尺寸悬浮式中控屏，以及液晶仪表盘，方向盘为D型设计，并会采用全新的换挡杆造型以及周围布局。

秦L动力信息并未曝光，据悉该车会采用代号“P5”的全新混动底盘，并搭载比亚迪第5代DM-i混动系统，还有望会提供纯电车型，采用CTB电池车身一体化技术。有关比亚迪秦L的更多消息，懂车帝将持续关注。

比亚迪云辇-Z悬架技术解析，颠覆传统的三向电控！

前两天的北京车展上，比亚迪用一项名为云辇-Z的悬挂技术，彻底颠覆了我对汽车悬架的认知。今天我们就来好好解析一下比亚迪的这项黑科技

汽车悬架一般包含3大部件：弹性部件、减振器和导向机构。弹性部件和减振器主要就是为了缓冲减震，而导向机构中会有各种各样的连杆结构，主要用来把车轮和悬架有效地连接起来

导向机构中只有1根连杆，就是麦弗逊，有2根就是双叉臂，有3根及以上，就是多连杆。麦弗逊结构简单，成本更低；双叉臂横向刚性好，更适合运动；多连杆结构复杂，但是最舒适

还有一些主机厂采用空气悬架，把物理弹簧换成了空气气囊，通过控制气囊内的压力，动态调整悬架的软硬和高度

不管是哪一种悬架，都必须要匹配液压减振器，不仅反应速度有限，还会产生能量损失

比亚迪的云辇-Z悬挂技术最大的创新点，就是采用高度集成化的悬浮电机“干掉”了传统的液压减振器，形成了一套性能卓越的智能车身运动控制系统

云辇-Z的第一大特点就是“快如闪电”，相比于慢吞吞的液压减振器。悬浮电机的垂向调节速度和精度，简直快得让人眼花缭乱。悬架调节响应速度快至10毫秒，一眨眼的工夫这套悬架已经调节了50次

更快的悬架响应速度意味着更好的减振和过滤，配合超强的主动控制能力，不仅能够在各种路况上如履平地，还能大大提高行车的安全性

云辇-Z的第二大特点就是“能量回收”。新能源汽车可以通过制动触发能量回收系统，利用电机反转为电池充电。而比亚迪的云辇-Z由于采用悬浮电机，不仅能量传递损耗更小，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。利用悬架系统为动力电池充电，真是让人匪夷所思

另外比亚迪的这项云辇-Z技术，之所以用字母Z命名，或许是因为这项技术解决了Z向控制电动化的难题。如果把车身运动看成一个三维空间坐标轴的话，易四方是解决了XY轴的平面问题，云辇则是在解决Z轴的立体问题

随着云辇-Z技术的发布，也标志着比亚迪不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，也在横纵垂三向控制上，成为全球唯一实现全面电动化的车企

云辇-Z将在仰望U7上首次搭载，与易四方进行深度融合，必将拥有卓越的性能和非凡的驾乘体验

所幸比亚迪不会让我们等太久，仰望U7将在今年下半年正式上市，这款定位百万级的旗舰轿车表现如何，真的非常让人期待