比亚迪秦ProDM右转向灯闪烁异常

故障现象：一辆比亚迪秦pro DM超能版打右转向灯闪烁频率异常，且雨刮洗涤电机丌工作。

原因分析：

1、车辆加装附件 2、大灯模组故障

3、继电器、保险故障 4、线束插头故障

5、模块故障

故障排查：

1、打开右侧转向灯，右前大灯内转向灯和左侧大灯内转向灯亮度对比，明显比较暗，其他右侧转向灯正常；且喷雨刮水雨刮工作但是洗涤电机不喷水。

2、 检查车辆无加装，查看车辆出过事故，查看维修记录为右前部位碰撞， 右前大灯换过；

3、分析是大灯昼行模组故障，拆掉前保险杠，倒换大灯总成后故障依旧，把车上的大灯总成装在正常车辆试一切正常，排除大灯总成及昼行模组故障；

4、只有左前转向灯异常，按照维修扃册， 测量右侧大灯B06-7#针脚 、 BCM G2D-15#针脚正常 ，分析为BCM内部故障， 因无备件可替换， 因此先排查其它原因；

5、检测洗涤电机不工作故障，测量雨刮洗涤电机B16-1#针脚无电压， B16-2#搭铁正常， F1/22保险丝有电压正常。 测量前舱配电盒B1B-05#针脚到B16-1#针脚导通，测量BCM洗涤继电器控制线路 G2I-12#针脚到前舱配电盒B1C-11#针脚导通，打开喷水开关，测量G2K-25#洗涤控制信号正常，再测量G02-(B)-3#G2K-25#洗涤控制信号针脚正常，将B1C-11针脚拉低可以喷水了，倒换KI1-3洗涤继电器，故障依旧。

6、 两个故障点都挃向BCM， BCM和仪表配电盒做在一起，和试驾车倒换仪表配电盒总成，洗涤电机可工作；打右转向灯工作频率正常；转向灯亮度正常， 将故障件装在试驾车上故障再现。

7、分枂为事故造成BCM内部短路，造成车辆同时报多个故障，以后维修事故车特别注意。

案例点评：

1、对亍此故障，首先检查是否加装戒改装；

2、 多和顼客沟通，有助于快速解决问题；

3、此次故障，分析为事故BCM内部短路，造成车辆多个故障出现，因此事故车维修须特别注意线束、插头、搭铁安装要求，及碰撞可能造成的损坏。

谁说国产轿车不行 比亚迪秦用数据来告诉你一切

汽车在国内早已走进了千家万户，自从新能源汽车这个词出现以后，似乎我们这一代人正巧赶上了一个时代的开始，那就是电车！

目前国内的很多国产汽车厂家似乎都走上了电车这条曲线救国道路，而这条道路的始作俑者就是比亚迪。今天我们就来看看在上海深圳已经成为街车和滴滴专用的比亚迪秦！

比亚迪秦定位于A级紧凑型轿车，车身尺寸为长4740mm，宽1770mm，高1480mm，轴距2670mm。相对来说较大的车身确保了车内宽敞的使用空间。外观方面，比亚迪秦采用了全新的进气格栅，换装多辐式镀铬格栅，一条蓝色线条贯穿格栅，配备全新17寸双色双五辐轮毂，配色采用蓝色和银色的搭配，突显其新能源车的身份。

标配了电子手刹，一键启动，无钥匙进入。自动大灯，大灯喷水。电动真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，在紧凑级车里属于非常高的配置。整个中控台的材质以及座椅的真皮质感都比较高，改变了以往大家对国产做工粗糙的印象。

值得一提的是，中控大屏采用了一款12.8英寸的超大高清触控电容屏，几乎占据了整个中控台的空间。整个中控台的面板上采用了大量的金属条和仿木纹条用来装饰点缀。变速箱档杆采用了电子档的设计，档杆的材质也十分高级。真皮座椅也采用了双色的配色，满满的档次感。

动力总成及其表现

比亚迪秦搭载的内燃机为一台1.5T涡轮增压发动机，虽然这是一台自主研发的发动机，但是这台发动机在比亚迪旗下多款车型上搭载使用，已经通过了市场的检验。加上比亚迪秦搭载的电动机拥有了217匹的马力，配合6速DCT变速箱，让比亚迪秦0-100KM/h成绩达到了惊人5.9s。

新款比亚迪秦后悬挂更换为多连杆式独立悬架，日常驾驶起来的操控感非常不错，但是由于电车先天的配重不合理问题，所以驾驶这台车尽量不要挑战操控的极限。

小编在上海生活期间经常看见高架上很对奔驰宝马狂追比亚迪秦却无能为力，如果不是性能车最好不要招惹绿色牌子的比亚迪。

日常使用和续航能力

在日常使用中，新款的比亚迪秦续航能力在满电情况下续航里程为100公里，正常充电的时间为6个小时。这也就意味着如果您上下班使用的话，每天您无需加油。这台车在有电的情况下，油耗并不高，混动模式下实测油耗在7L/100KM。如果您每天上下班走的是快速路，那么上班启动混动模式即可为它充电，在下班时开启纯电模式，这样也十分节油。

但是小编必须提醒大家，如果持续拥堵的路段，这台比亚迪秦如果没有电了，光靠那台1.5T发动机来驱动，车身的共振非常大，驾驶感受非常不好。毕竟这台车由于电机的缘故整车重量超过2吨，小马拉大车，但是只要还有电量，在日常驾驶中这是一台非常舒适，动力表现非常完美的车型。

全民家轿，国产骄傲。

比亚迪秦传承了比亚迪在新能源汽车上技术的优势。搭载能量密度更高安全性更好的电池和更加智能的电池管理系统后，比亚迪秦的纯电续航能力从原有的70公里提升至100公里，超过了市面上主流插电式混动车，甚至长于很多入门级纯电动汽车。

结语

希望这种让国人骄傲的国产车型越来越多，也希望比亚迪秦在销量越来越好的情况下，保持现有质量，越做越好。

初晓敏从7个方面体验比亚迪宋EV300后，是如何评价的？

往往，媒体人在体验一款车的时候，模拟日常地在市区、郊区跑上一段，在测试场地，极尽所能地榨取性能一番，也就足矣。

用户看内容时，只能隔屏相望，即见不到喜爱的车评人，也不能亲身感受车的情况。

8月19日，电动邦邀请《车若初见》车评人初晓敏一起，颠覆评车旧模式，开辟了一场用户参与，多角度趣味评车的新尝试。

此次评车创意之所以与宋EV300结合，是因为这款国产新能源汽车，能评能玩起来的地方实在多，又与我们的生活息息相关，意义颇大。

本次活动摘选了宋EV300最具代表性的7大功能特点进行了测评体验，分别如下图所示。

由于参与活动的用户多达40余人（为了评测更具趣味性，我们将这些人分组进行比拼），且测试项目颇多，所以平常电动邦做试驾会的地点已不能满足需求，活动地点选在了锐思赛道。

上图则为锐思赛道俯瞰图，测试宋EV300的各项功能将分为5个大项进行表现，至于是哪5个大项，且随文章逐步揭晓，同时，你将了解到宋EV300这款车的诸多深入解析。

顺带交代一句，参加活动的共计6个队伍，24人，一些用户家属旁边观战。

这项测试主要针对的是宋EV300的遥控钥匙功能和后备厢空间，具体玩法是：首先需要1人使用遥控钥匙遥控车辆前进，到达指定位置后再将已准备好的货物快速装入后备厢，最后全部队员上车系好安全带出发。

遥控钥匙这项功能听上去和特斯拉的召唤功能相似，但其实更为强大，遥控钥匙可以令车辆转向，更加符合中国国情，对付一些侧方、狭窄车位，就算是新手司机，也能够从容停车。另外，在下雨这个场景，用户可以使用钥匙，将车遥控到身边，无需淋雨上车，实用性很强，且逼格满满。

作为紧凑级SUV，纯电版的宋EV300后备厢的空间表现不错，看着图中的多件行李被一一放下，出行拉点货不成问题，况且后排座椅都还没放倒。

宋EV300秉承了比亚迪王朝系列性能至上的产品理念，采用比亚迪自主研发的永磁同步电机，搭载容量为48KWh磷酸铁锂电池，最大输出功率160kW，最大扭矩 310N·m，最高车速 140km/h ，0-100km/h加速时间8.9s，0-60km/h加速时间为4.8s，不让大家一测究竟岂不可惜？

宋EV300的底盘由前奔驰底盘专家调校，该车定位于家用，悬挂偏软，不过仍能应付得来较为激烈的驾驶，在绕桩和U型弯中能够提供一定的侧向支撑，从而提高整体乘坐的舒适感，给驾驶者以信心和安全感。

女神初晓敏自然也是上手感受车的操控了，究竟她开完了有何体会，咱们最后再说。

比亚迪的VTOL放电功能可谓是独家绝技，在诸多车主中的口碑极好，可以说是区别于其他品牌车型的一大特点功能。

有体验环节中，参与选手们需要将一枚鸡蛋通过宋EV300放出的电煎熟，并当众吃掉。

VTOL放电功能的应用场景广泛，在郊游之时可以热水热饭，甚至是看电影，只需带一个投影仪和幕布即可，另外，目前宋EV300支持车内220V放电，在车内办公也是十分惬意的一件事儿。

小编乱入：2017款秦EV300露营体验，不一样的生活感受，比亚迪纯电动车型黑科技全系覆盖，真正为用户带来便利。

很多人不了解新能源汽车，总认为电这个东西怕和水沾边，其实目前在售的车型，均在防水方面做足了安全保障，宋EV300的高压系统均具备IP67级防护标准，6的意思是：灰尘禁锢。尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙。7的意思是：防短时浸泡。常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。

这要比国际上的IP65标准还要高（5的意思是防喷水：对着外壳从任何方向喷水都不会造成有害影响），在实际操作中，它的表现也没有问题。

在日常使用中，360°全景影像的使用性或许是一些人的担忧，认为听上去很方便的功能，真用起来会鸡肋，蒙面停车测试的意义就在于此，让大家试试究竟这项功能好不好用。

将车玻璃完全蒙上，车内人员依靠8英寸中控屏幕上的影像控制车辆。

另外，宋EV300的360°全景影像已升级为4.0版本，在高速行驶情况下的不会出现变形问题，对行车安全能起到多一个视野，少一分危险的作用。

截至此，挑战女神的5大项目介绍完毕，虽然在介绍过程当中，分别说明了宋EV300这款车的一些功能体验，但重头戏当然要留给我们的女神初晓敏，看一看她是如何评价这款纯电动SUV的。

“（总结并非原文，系后期总结整理）比亚迪宋EV300相比于同级燃油车领域的SUV动力都是强劲的，这一点毋庸置疑。在今天体验的很多科技配置，凸显了比亚迪对日常使用上的细心设计和人性化考量，比如很方便的VTOL放电功能，让驾着它出远门的我们多很多从容和乐趣，另外，这个功能也可以为其他没有电的新能源车充电，这一点体现了一种人文关怀，我觉着是非常好的，能够激发大家互助和关心的暖心功能。

在当今仍然是燃油车占据市场主导地位的情况下，人们对新能源汽车多少有一些恐惧和不安，认为出行有诸多不便和顾虑。其实通过一天的活动，我们应当认识到，姑且不论城际间的往来，在城市中通勤，300公里的续航里程足足够用。最近北京雨水比较多，更不必操心涉水漏电之类的安全问题，其实这些早就已经在厂商造车之初的考量当中了。我们大可不必去怀疑新能源汽车可靠性。

再说回到宋EV300这款车，它开起来和燃油车区别还是很大的，比如它的静音，它的突然加速，它的动能回收的拖拽感，更重要的是它带给你的出行预备方式的改变，需要你去适应。当然，我相信用不了多久的时间，当你适应了这些，日常驾驶当中，它甚至比燃油车还要好开，比如在北京开它不限行，没有后期的保养费用会给你省下一大笔费用等等。

这款车的配置丰富，搭载的CARPLAY系统使用起来很顺畅，本土化设计用起来很顺手，比很多合资品牌要做的更好，另外它的做工质量打消了我一直以来对纯电动车那种粗颗粒的印象，整体感受逼近合资品牌车型。

当然，最核心的三电系统是我们大家最关心的部分，比亚迪是电池生产起家，磷酸铁锂电池的成本低，稳定性好，虽然电池密度不如三元锂，但目前所能达到的300公里工况续航水平足以使用，这也体现了比亚迪在电控方面的效率，可以充分调用和利用电池能源，它的VTOL放电功能也可见一斑。

这台表现有些凶猛的电机部分，又是比亚迪自主研发的产品，在加速测试中表现优秀。

如此看来，比亚迪宋EV300这款车在三电系统方面可谓是牢牢把握住了主动权，一切尽在技术掌控之中。

所以，总的来说，宋EV300这款车在补贴后售价20万出头的价位上，值得大家考虑购买，尤其对燃油指标迟迟不能到手的朋友们来说，不妨考虑，因为明年的新能源指标一定会比今年还要抢手了。”