强行超车多危险？大众探岳被比亚迪顶翻，轮胎不翼而飞

在考科目三的时候，我们都练习过变道超车，到了真正开车上路时，车主们就发现需要变道和超车的时候有很多，多亏在练习科目三时打下了非常坚实的基础，不然的话都不知道应该怎么做。正常超车时，我们会观察汽车前后方的车流量变化，确定安全之后再超车。

但是有的车主比较急躁，喜欢强行超车，这种做法到底有多危险呢？之前小编就从网上看到了这样一起交通事故，有一辆大众探岳想要强行超车，结果引发了一场悲剧，被另外一辆比亚迪宋Max顶翻了，下面我们一起来了解一下事情发生的经过。

从现场图片中可以看出，这是在一条大公路上发生的交通事故，据探岳车主回忆，当时是因为前方有一辆汽车实在是太慢了，所以就想超车。没想到对面又跑过来了一辆比亚迪宋Max，可是两辆车的距离实在是太近就直接撞了上去。当时汽车的速度都很快，所以车祸现场非常惨烈。

大众探岳的车主也付出了非常惨重的代价，自己的汽车直接被顶翻了，而且有一个轮胎不翼而飞了。后来交警来到现场，查看完情况之后发现，探岳车主不仅涉嫌强行变道，还存在超员现象，因此需要承担全部责任。而另外一辆比亚迪也被撞得不轻，轮胎都漏气了。

小编短评：虽然发生了这么严重的车祸，可是车上的人员并没有受伤，这已经算是不幸中的万幸了。因此通过这件事情小编想要提醒各位车主，开车出门的时候千万不要争强好胜，另外更加不要想着强行变道超车。强行超车多危险？大众探岳被比亚迪顶翻，轮胎不翼而飞。

比亚迪“下死手”了！第二款超车官宣，西方的跑车厂商还咋活！

比亚迪最近公布的第二款超跑，无疑是一种鼓舞人心的举动。在其最近一次的 FigetFootball发布活动中，该公司公布了一款“SUPRE 9”的概念车，并有望于2024年北京汽车展上亮相。这款超跑的设计完全改变了以往比亚迪的固有形象。虽然还在概念阶段，但是它的外形和内部结构已经很清楚地显示了一款量产型汽车。若该车型真的投产，将给欧美车企带来巨大的冲击。

从外形上看，“SUPRE 9”是一款欧美运动轿车的车型。从侧面看，它既像布加迪威龙，又像兰博基尼，又像奔驰 SLR，尤其是它那独一无二的蝶形车门，更是为法拉利平添了一份魅力。这款车在细节上充满了侵略性，特别是前面两只锋利的“虎头”，给人一种很有冲击力的感觉。设计者们表示，车头灯的设计灵感来自猎豹的双眼，同时，车头灯也采用了许多不同的材料，如碳纤维，金属和玻璃。

从侧面观看，该车展现出非凡的艺术美感，两侧九个排气通道设计精巧、高效，给人以强烈的视觉冲击。没有挡风玻璃的车顶，充满科幻气息的车尾，无不彰显着这款概念车的大胆与前卫。尾灯造型也很别致，增加了整车的识别度。

单独的驾驶舱设计，让内部的空间变得更小，密密麻麻的按键就像是F1赛车一样，虽然会牺牲一些舒适度，但也显示出了它的专业水准。

其它的一些具体的技术细节，比如动力系统，还没有透露，但是预期会在北京的汽车展上发布。这款概念车不但展现出中国本土品牌的强劲力量，同时也让我们对今后同类产品的研发充满了期待。

比亚迪“SUPRE 9”概念车型的问世，引起了国内外对其技术革新与设计思想的高度重视。这款车型不但是中国汽车工业的一个巨大进步，同时也是比亚迪公司在世界超跑市场上的一个重要标志。它的影响很快就扩散到了世界各地，成为了许多业内人士和车迷们关注的焦点。

欧美运动汽车厂商或许要对比亚迪这种敢于革新的做法进行反思。比亚迪此次的突破性发展，不但带来了设计上的巨大进步，同时也带来了技术创新的新挑战。比亚迪将借助其在电动汽车领域的丰富经验，通过“SUPRE 9”将展现其尖端科技，例如高效率的电动驱动系统，创新的电池技术，或者高级的无人驾驶等。

比亚迪此举，显然是想要在国际汽车市场上抢占领先地位。这一举动不但提高了品牌知名度，而且还将改变人们对于中国生产的超跑的期望与认识。与此同时，这也是对传统车企的一个“醒”醒，提醒它们不要轻视创新与适应市场。

当然，对于比亚迪来说，这也是一个巨大的挑战。尽管在设计与科技方面都很抢眼，但是从概念到生产、再到商业化的过程中还有很多不确定因素。比亚迪既要保证其技术的先进性，又要保证其在世界范围内的强大营销与服务网络，才能为公司的高端产品提供长久的胜利。

另外，对消费者来说，除汽车的表现与设计外，其品牌过往及口碑亦是影响消费者购买决策的主要考量。比亚迪仍需要在此领域不断改进，不断提高产品质量，提高顾客满意度，以赢得顾客的信赖。

在接下来的数月至一年中，比亚迪将会有更多的详细信息发布，同时“SUPRE 9”也会出现在北京车展上，让我们更加清晰地认识到，比亚迪敢于冒险的结果，会给世界汽车行业带来怎样的现实冲击。对于比亚迪来说，这不仅仅是一个试探，而且对于中国汽车行业来说，它将会是一个重大的转折点，它将会在整个行业向高端化迈进。

赢麻了！比亚迪利润暴涨超奔驰宝马，唯一的国产车超车成功

过去两年的时间里，自主品牌在新能源这条赛道上,弯道超车已经取得了非常显著的成效，这其中表现最突出的当然是比亚迪汽车。

去年全年，比亚迪以惊人的1868543辆年销量成绩反超常年夺冠的一汽大众问鼎了销量冠军，彻底终结了合资品牌在国内汽车市场的主导地位，这在中国车企中还属于是头一遭。

今年以来，比亚迪的销量持续攀升，上半年实现了125.56万辆销量，同比增长94.25%，达到2022年全年销量的2/3。这其中，纯电动车销量为61.68万辆，同比增90.66%，插电混动车型销量为63.14万辆，同比增长100.66%。如今，比亚迪正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，引领着新能源车市场。

当然，比亚迪收获的不止是销量和口碑齐飞，其利润也是迎来了爆发式的增长。

据比亚迪发布的2023年中期业绩财报中显示，其上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，其中汽车及相关产品营收达到2088.24亿元，同比增长91.11%，占总营收80.28%；实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%；同时，据调查公司MarkLines的数据显示，上半年比亚迪全球销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十。

毫不夸张地说，目前在国内汽车市场，比亚迪已经是消费者第一考虑的新能源品牌，一个是因为其市场口碑相当不错，一个是因为技术领先，足够硬核，一个则是旗下的产品矩阵更完善庞大，而这些也正是比亚迪如今在新能源车市场成为霸主的原因。

我们先来说说产品，目前比亚迪旗下的产品是分海洋网和王朝网，王朝包括秦、汉、唐、宋、元；海洋系列包括海洋动物和军舰系列，比如海豚、海豹、驱逐舰、护卫舰等等。在目前的汽车市场中，没有哪一个品牌有如此丰富且强有力的产品可以供消费者选择，只有比亚迪。更重要的是从各细分市场来看，销量靠前的大多产品都来自比亚迪品牌，可见其相当的受追捧。

其次，我们来说说技术，大家都非常熟悉的DM-i超级混动技术，刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、云辇系统、易四方技术平台等等等等，每一项都可以说是巅峰行业的存在。值得注意的是，比亚迪还是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控等“三电”核心技术的车企，仅仅是这一点，所有车企都难以望其项背。

产品+技术这样的组合拳出击，让比亚迪在新能源车市场中攻下了半壁江山。不仅如此，比亚迪如今还在迅速扩张，腾势、方程豹、仰望三大品牌齐发抢占中高端市场，同时还在加速全球布局，今年上半年在海外就已经实现了7.43万辆销量。

可以说，此时的比亚迪就像是一位戴上了王冠的新能源王者，站在了世界的舞台上向全球车企“亮剑”。当然，它所展示的不仅仅是其在新能源领域的硬核实力，更是国产品牌的强势崛起，汽车市场已经由曾经合资品牌主导变为自主品牌领先。

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