比亚迪唐买车享受购车补贴吗？

有补贴最近几年国家大力的支持新能源项目比亚迪的这款包括其中现在正搞着优惠具体是多少我不太清楚

唐ev优惠25万是真的吗？

国家有补助标准！

4秒级加速，大电池635km真续航！2022款唐EV高速靠谱！

对于高速出行，几年前我的观点是绝不能用电动车跑高速，一方面是因为那时电动车电池技术不成熟，另一方面是充电设施少得可怜，上得去可能下不来。如今，这一观点在我的脑海中已经发生了转变，电动车变得靠谱，电池稳定、续航增长，高速上充电设施网也越来越发达，开着电动车跑高速变得可行，这几天我拿到了2022款比亚迪唐EV，和大家分享一下开着它跑高速的感受。

试驾车是2022款唐EV的顶配四驱旗舰型，售33.98万，不过试驾车还选装了6座布局，官方称为“六座臻享组合套装”，在价格上再增加1万元。在我刚刚充满电时表显续航647km，官方公布的数据是635km，保守了。车辆搭载有108.8kWh的大容量刀片电池，如果不是四驱车型，长续航版官方标称续航可以达到730km，这种续航水平已经能超过很多燃油家用车一箱油的续航能力。

【续航实在，充电快】

时间有限，我们不能开着2022款唐EV完成一次真正的高速续航测试。在高速公路上根据车流情况以80-120km/h的时速行驶，在标准动能回收力度以及标准驾驶模式下，车辆的电耗大约在18kWh/100km上下，据此推算，车辆大约可以续航600km。

在试驾过程中，我们开着自动空调22℃，大约行驶了50公里，上高速前车辆剩余续航550km，下了高速表显续航减少55公里，车辆的高速实际续航基本和表显续航数值基本相同，由此我们也能得出，2022款唐EV在夏季跑高速电池续航扎实，算好沿途充电桩的情况下，跑一次几百公里的大长途不会有问题，纯高速续航可以达到550km以上。

作为一台尺寸不小的中型SUV，2022款唐EV的高速电耗在同级别来说表现不错，更大的电池包让它有更长的续航能力，得益于AGS主动进气格栅、-30℃-60℃宽温域高效热泵空调、电池包智能直冷直热技术和整车各项风阻降低技术，车辆可以实现更低的能耗，相比同级别的特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型更有优势，充满一次电实际续航跑得更远。

在高速的国家电网充电桩上，使用快充充电半个小时大约可以增加40%的电量，表显续航里程增加约250km，在充电的半小时期间，我们可以充分休息，按照高速路平均时速90km/h推算，充电半小时大约可以连续行驶三个小时，刚好满足法律法规，充电时也可以放心的开着车内空调，相比燃油车熄火后不能启动空调以及加油仅需要几分钟就能完成的速度，用纯电车跑高速劳逸结合的方式更舒适、也更安全。

好巧不巧在充电时刚好有一台老款唐EV停到了我们旁边，车内是幸福的一家三口，2022款唐EV在前脸设计上发生了改变，电池也比老款更大、续航更长更扎实。对比之下，你们喜欢哪个？

【4.4秒双电机，主动避震更舒适】

2022款比亚迪唐EV四驱车型使用前后双电机驱动，前电机180kW，后电机200kW，百公里加速仅4.4秒。我发现车辆拥有“0-100km/h加速测试”功能，偶尔可以小小娱乐一下。车辆拥有ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种驾驶模式，每种模式下都能体验出车辆不同的性格，电门的反馈速度有明显不同，在SPORT模式下，全电门踩下去会有种眩晕推背感，这就是瞬间加速度变化带来的乐趣。

车辆的智能电四驱系统可以时刻主动分配前后电机功率和扭矩，增加稳定性的同时降低能耗，整车的静谧性做的很好，在高速驾驶时基本感受不到风噪和胎噪。

在中控大屏中，清晰可见悬架、制动、转向均可设置，我个人更倾向于使用运动模式下的悬架系统，此时悬架阻尼较大，路感相对清晰，面对较大的颠簸时，智能电控主动悬架可以迅速做出反馈，将阻尼调软一些，而在快速变线时，运动模式下的悬架阻尼可以很好的抑制由于底盘电池较重带来的左右晃动问题，增加行车的信心。

【6座布局，储物合理】

我很喜欢6座车型，前中排都有独立座椅让乘坐感受更惬意，且绝大多数时间日常出行都是4人同行。车辆前中排座椅都带有座椅加热、座椅通风、座椅按摩，中排座椅内侧带有独立的扶手，座椅旁有专门的手机槽、充电口、水杯架。第二排座椅可以电动调节，靠背角度最大时刚好舒适，头枕两侧能够夹紧，适合长途出行。

全车的座椅海绵填充柔软，第三排座椅可以长时间乘坐1.75m以下身高的成年人，对于一台中型SUV来说，空间总是守恒的，把第三排空间控制好以后，还能有比较可观的后备厢空间，值得表扬。

如果把第三排座椅放倒，此时的后备厢空间就可以肆意使用了，完全不必担心。后备厢内提供12V点烟器电源，盖板下方的储物格放置家用三孔电源和车充的连接线以及官方称为VTOL移动电站的慢充口对外放电接线板。补胎液、气泵等放在另一侧的储物格。

车内的220V电源有三孔和两孔插座，我很喜欢这个配置，拍摄时，相机的电池可以直接在这里充电，如果觉得一个电源不够，接线板了解一下，长途出行，用电是刚需，唐EV凭借自身大电池的优势，有效的照顾到车内人员的用电需求。

【辅助驾驶超解压，大屏音响不无聊】

我一直觉得长途跑高速是一件相当无聊的事情，对于驾驶员来说，如果车辆没有辅助驾驶系统，我需要一直全神贯注盯着前方路况，2022款唐EV拥有全套的DiPilot智能驾驶辅助系统，新增W-HUD抬头显示，可实现ACC-S&G停走型全速自适应巡航、DMS驾驶员监测、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒等功能。在开车时，我只需要轻轻把手放在方向盘上，DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒就会工作，若是车辆发生偏离车道的现象，方向盘会发出震动，音响也会有提示音，相对来说可以大大提升容错率，开高速不再疲惫。

中控屏幕可以旋转是比亚迪的经典艺能，屏幕内有KTV、酷狗音乐、B站等多种常用程序，副驾驶以及后排乘员就可以根据此来娱乐。我很喜欢在车内唱歌，车辆还贴心的给了一个专属话筒，乐趣横生。

车辆带有31色的氛围灯，夜晚点亮后让人心情愉悦，氛围灯可以随环境变化颜色，符合格调。HiFi级定制丹拿音响算是同价位的少见配置，我是个对音质比较挑剔的人，对这套音响，我表示比较接受，音区分明，适合听一些悠扬的流行乐或是古典，长途行驶听音乐也是很赞的解压方式。

【写在最后】

用电车跑高速在现在看来并不疯狂，超过600公里的续航足以和同价位的燃油车媲美。智能化是目前电动车的主流趋势，跑高速时面对大部分不变的路况可以有更多的消遣方式，座椅按摩、座椅通风等在夏天绝对福音配置，电机驱动在长途巡航时电耗不算高，动力爆发表现明显比燃油车的后段更好，可圈可点。

我认为2022款唐EV是较为综合的产品，在30万元级别的纯电大空间SUV里，这几乎是不二之选，如果预算有限，入门版车型不到30万的售价可以吃到政策补贴福利，注重长续航，730km的长续航版相比特斯拉、蔚来、大众品牌的中型纯电SUV产品都更加优秀，我试驾的四驱旗舰版，动力自然是它的最大优势，另外它真正能超过600km的长续航实力也让它有可能外出去野，VTOL移动电站的对外放电和车内的各种电源保证户外的用电需求，同价位暂无有力竞争对手。

新款唐EV、唐DM-p荣耀/战神版上市，最高官降40000元，标配云辇-C

今年比亚迪推出的多款荣耀版车型，在产品力保持不变的前提下，针对价格进行了大幅下调，在比亚迪唐DM-i荣耀版之后，近日，2024款唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/战神版也正式上市。

其中唐EV荣耀版推出3款车型，指导价格为21.98-26.98万元，全系均下降了30000元；

唐DM-p荣耀版2款车型售价22.98-24.98万元、唐DM-p战神版售价26.98万元，全系均下降了40000元。

同时推出了5年贷款周期、至高8000元置换补贴、整车6年或15万公里包修、三电终身质保等新车权益。

比亚迪唐定位中型SUV，其中EV版车身尺寸为4900x1950x1725mm，轴距为2820mm。新车前脸采用了封闭式中网，并且和前包围为一体式设计，带有鲜明的运动风格。

外观方面，比亚迪唐DM-p荣耀版/战神版车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。前脸采用点阵式大尺寸中网，前包围的造型更加激进。

虽然长度略有差异，不过EV版和DM-p的车身侧面造型基本一致，区别在于DM-p采用了提供红色、黄色（战神版）运动刹车卡钳罩，看上去更加运动。

进入车内，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/战神版的内饰设计保持一致，均采用了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，内置DiLink智能车机系统，支持5G网络、全场景智能语音控制系统（前后排唤醒、可见即可说、连续指令输出），内容生态较为丰富。

车主可以结合自身的实际需求下载APP应用；12扬声器丹拿音响也是全系标配，可以得到很好的娱乐体验。DiPilot L2级驾驶辅助系统也是全系标配，支持高速和城市快速路NOA领航，VP代客泊车功能，能够提升高速行驶和泊车的安全性。其他方面的配置也给得比较丰富，可以提供较为全面的用车体验。

唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/战神版提供6座和7座布局，乘坐空间也比较宽敞舒适，能够满足多口之家的用车需求；前排座椅提供加热/通风/按摩功能，第二排可选装上述功能（唐EV旗舰型标配）。

动力方面，比亚迪唐EV荣耀版两驱版提供168kW和180kW两种动力方案，0-50KM加速时间为3.9秒，纯电续航里程为600KM和730KM。四驱版最大功率为380kW，零百加速时间为4.4秒，续航里程为635KM；三款车型均支持0.5小时快充，可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。

比亚迪唐DM-p荣耀版/战神版搭载1.5T插混动力，系统最大功率为452kW，零百加速时间为4.3秒。最低荷电油耗为6.5L/百公里，支持215KM纯电续航，满油满电状态下最大续航里程为1020KM。

唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/战神版全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统可以通过控制减振器电磁阀调节，实现阻尼无级自适应调节。当车辆在加速、制动、高速行驶、快速过弯等场景模式下，会采用低频大阻尼控制策略，提升悬挂的支撑性来加强操控性和稳定性；当行驶在坎坷路面的时候，则会采用高频小阻尼降低悬挂刚性，来提升车辆的舒适性。

相比老款车型，2024款唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/战神版的价格下调幅度超过了10%，这个力度还是值得认可，我认为这次降价不仅能降低用户的购车压力，同时也会给中型SUV市场带来一波冲击，至于会不会有其他车企跟进降价，让我们拭目以待。