比亚迪八合一详细介绍？

无人驾驶技术目前算法比较先进的还是百度！很早就在这个风口布局了百度！无人机目前法律政策尚不明朗、所以还需等待适合的政策条款出现！

新款比亚迪宋plus2023可以无人机探路吗？

【航空航天】谢谢受邀回答此问题。

这不是异想天开，一切皆有可能。若比亚迪与大疆联手在无人驾驶领域或许会创意出“天上与地面”新格局。

比亚迪与大疆合作不存在谁下嫁谁，谁投靠谁的问题，而是毫无疑问他们相互有所期许。期许是种愿望，也是互相的承诺，相互兑现彼此的承诺，合作就成功了，奇迹就在眼前的未来。

1.比亚迪对大疆的期许:

如何利用大疆无人飞行器方面的控制技术移植到比亚迪实现陆上驾驶系统。不能不说这种实力的联姻对促进彼此的技术发展具有显足的推动力和促使某种新产品或技术奇迹产生的爆发力。要实现目的，比亚迪在无人控制系统方面可能心有余而力不足，无疑是自己的短板，借大疆无人驾驶技术之力促成共同发展恐怕这就是与大疆合作的初心吧。

2.大疆对亚迪的期许:

当然，大疆也希望把自己的无人驾驶飞行器控制技术能够移植到比亚迪这个陆地交通工具平台，在未来更广阔的领域去接受技术与愿景的挑战，实现技术的多领域扩展。这绝非谁并吞谁的野心，而是在技术应用领域开疆拓土结成技术命运共同体的宏图大志。

大疆在无人飞行器方面有了长足发展，产品在国际市场份额也是有目共睹的。但是，主要产品毕竟局限于航模级娱乐圈，加之飞行器受空域限制，更广阔的应用领域有待于政策法规宽松程度，这就需要时间来等待……，与其孤军苦战，不知借力拓展，这恐怕就是大疆的初心吧。

3.技术命运共同体:

只有相互兑现各自的承诺，满载期许的技术命运共同体就产生了。一种新型的陆地无人驾驶交通工具就会在不久的将来横空出世……，当然，这也是广大用户对这款新型交通工具的无限企盼。

官宣｜比亚迪下线“全球首条跨海云轨”：无人驾驶、共设25站

汽车日报 张屹鹏

[ 行业] 日前，比亚迪轨道交通迎来新里程碑，巴伊亚云轨车辆在深圳下线。此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。

巴伊亚云轨线路全长23.3公里，共设25站，建成后将与巴伊亚现有地铁衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络。

对此巴西巴伊亚州州长鲁伊·科斯塔认为，巴伊亚云轨项目是实现城市交通现代化的重要国际合作的象征。他表示：“在将巴伊亚州作为巴西的第二个地铁扩建项目之后，这个现代化交通工具让我们在实现现代化路上迈出了一大步，而传统火车线路已经不再能够满足运营条件，将会被云轨取代。”

比亚迪表示，巴伊亚云轨车辆是全球首列下线的海外版云轨车辆，是比亚迪为巴西当地特别定制，符合当地规范、契合当地需求。

据悉，该车辆采用流线型设计，兼具设计美感与降低风阻；大规格车门，配合无障碍进出设计，无论行走、坐轮椅、推婴儿车都可以舒适出行；车厢连接处无阻隔，通透性好，侧面配备大车窗，景观性好；使用空气弹簧悬架系统确保了车辆行驶静谧、平稳。

另外，车辆搭载了领先的全自动无人驾驶系统及智能乘客服务系统，实现列车高度自动化，可以按照最优模式提供更精准的运营控制、可靠性更高、安全性更好，提升运营效率、保障准点率；同时车载PIS、CCTV、紧急对讲等系统实时服务乘客、确保安全便捷的乘车体验。车辆后期也可以根据实际运力需求进行灵活编组。

无人驾驶技术领跑者？腾势N7展现比亚迪无人代客泊车卓越实力

驱动中国2024年1月9日消息，近日，比亚迪在智能驾驶领域再次引发关注。继智界S7的无人代客泊车技术一炮而红后，众多车企纷纷跟进，展现自家在智能驾驶领域的实力。然而，随着时间的推移，这一话题的热度已逐渐冷却。

比亚迪不甘示弱，今日公布了最新的无人代客泊车演示视频，再度展现其在智能驾驶领域的领先技术。值得一提的是，比亚迪将于本月16日举行“梦想日”，预计将展示更多关于智能驾驶的最新技术。此次公布的无人代客泊车技术作为开胃菜，无疑引发了业界的广泛关注。

在演示视频中，一辆腾势N7停在地库入口，驾驶员下车后通过手机启动无人代客泊车功能。车辆自行启动，顺利通过闸机，进入地库。这一过程展示了车辆的自主导航和泊车能力。

更令人惊叹的是，演示过程中，驾驶员发现遗忘物品后，可以通过手机随时控制车辆停下，取完物品后车辆继续执行泊车任务。这种功能展现了车辆的高度智能化和人性化。

在行进过程中，车辆能够自主礼让行人和车辆，面对直角转弯也表现得游刃有余。最后，比亚迪还展示了在断头路掉头停车的高难度场景。这种场景对车辆的操控和感知能力提出了更高的要求，但比亚迪的无人代客泊车技术成功完成了这一挑战。

与之前已经演示过的技术相比，比亚迪的这套技术并没有太多的创新，整体较为模式化。然而，如果完成度足够高，这种模式化的技术也是可以接受的。毕竟，比起追求炫技，保障安全才是更为重要的。

比亚迪通过这次无人代客泊车技术的演示再次证明了其在智能驾驶领域的领先地位。期待未来比亚迪能带来更多创新和实用的智能驾驶技术，为人们的出行带来更多便利和安全。

全国首张！比亚迪：已于7月份获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照

12月27日上午，比亚迪在其官方微博表示，2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。

比亚迪透露，有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。

比亚迪表示，L3并非无人驾驶，智能驾驶任重道远。

“根据SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）的分级标准，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。L2及以下级别更强调辅助功能，而L3这个阶段则可以在限制条件下执行部分功能决策。

伴随L3路测的逐步开放，很多用户会误以为L3阶段的智能驾驶已经达到完全无人驾驶的水平，即驾驶员无需对车辆行驶过程进行管理。实际上，从SAE的分级标准来看，目前L2级到L4级都是可以在某些特定情况下完成部分驾驶功能，同时驾驶员也必须承担接管车辆的责任，可以说L2-L4依旧属于智能驾驶的范畴。而只有L5才能真正达到没有限定条件的完全无人驾驶，目前谈论这个概念还为时尚早。”

二级市场上，截至发稿，比亚迪A股报191.00元/股，下跌0.39%，总市值5560亿元；比亚迪H股报205.400港元/股，上涨1.38%，总市值5979亿港元。

据证券日报报道，继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。

有受访人士表示，在前期开展道路测试与示范应用工作基础上，组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点，推动量产车型产品上路通行和推广应用，有利于加快提升智能网联汽车产品技术水平，有效促进产业生态迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程。

受访人士进一步表示：“拿到测试牌照只是车企迈向L3级的第一步，但距离L3级自动驾驶技术实现普及仍有很长的路要走。L3测试牌照的放开，也将督促车企加快补齐本身智能驾驶能力的短板，未来智能驾驶的竞争只会更加激烈。”

来源：读创财经