比亚迪混动汽车秦80晒物加使用评测

购买理由是深圳一个号要9万五，这个秦80只要不到15万，车相当于5万，值了。家里有个车，老婆上下班接送孩子开，我天天地铁，那天和亲戚去看车，他们也是摇不到号，于是只好买电动或混动，可能最好的选择就是比亚迪秦，只有一款秦80，白色，配置也没有其他选择。老婆问我需要不？我当然需要了，开车比地铁舒服。于是买。

交了5000定金，说是有现车，新能源也要摇号，只不过很快.3.5天就有了。然后选号，好像可以自选，我没选，而是在网站给的5组里选，最终选了又带6又带8的，还不错，比较满意。

然后去看好了4s给我选好的车，外观没问题，12月的车，公里数10以下。然后回去等纸牌下来。还等的好久，年底买车的多。今天1月23铁牌才下来，够慢的，还续了一次纸牌。

车价14万6，贷款一半，无息，手续费3000，一共14万9。砍价不下来。

送底盘防锈，地垫，香水抱枕啥的我没要，要了也是扔。随车有普通充电线，还有充电桩，但没发安装。没有备胎，但有补胎液。

提车时还拍了照，给车带了大红花，虽然俗，但有意思。还绑了红带子，我给扔了。

正面，比较霸气。

前侧45度，有昼行灯，我喜欢。

侧面，轮子轮毂都是黑色，有悬空的感觉。自动折叠后视镜。我喜欢。

后侧45度，有争议的尾灯。

没有以前那么亮了，以前是一颗颗灯粒，现在是一条一条好像led灯。辨识度很高。

前排。

中控，说是仿宝马，不错好操作。有放杯子的地方。还有放手机的格子。

前排空间不错，座椅有孔比较透气，舒适，颜色没得选。应该比较耐脏。

音响音质一般。

手套箱里面有灯。前排脚步也有灯。

门上也有灯。

后排空间不小。

中间有隆起，

后排出风口，还可以烧开水。

化妆镜，有灯，副驾驶也有。

优点是送车牌，很多功能，我比较喜欢自动大灯，雨刮喷雾是雾状，自动折叠后视镜，一键启动，大屏幕，停车可以自动内循环，一键升降车窗，天窗，有前方摄像头，后方摄像头，纯电时很安静，前灯左低右高，说是会车时对方不会被照的睁不开眼。

缺点是慢充8个多小时，才跑80公里，混动用油跑，省油有点大，用油反充电声音更大，更费油，很多地方有充电桩，但没电，或要自己买好几百块的双头线。混动40以下用电，40以上用油，我怕频道启动会对发动机不好，小区不给装充电桩，说以后统一安，不知道要等到猴年马月，单位和领导说了，可以充，还比较方便。做工方面不是特别好，但起码对得起价格，比亚迪越来越好，希望强大起来。

购买建议，上海，深圳这样的大城市摇不到号可以买，毕竟深圳一个号都9.5万了，忧虑有一个，用电池有辐射吗？辐射大吗？3500公里或半年首保，目前油电都用，毕竟发动机也要磨合。

手机打字好累，大家有啥问题可以留言，我尽量回复，时间仓促，水平有限，可能又没说到或者说错的，请多多包涵。我是我们单位第一个买比亚迪秦的，之前没有混动或电动车。相信以后越来越多了。

动力方面，百公里加速只要5点9秒，动力强劲，超车给力，加速快，我满意。我176个子，前排后排都没问题。中规中矩的一部车，配置高，功能多，值得买。最高调的是尾灯和大屏幕。

内饰方面也比较豪华。

外观也比较耐看。

底盘有点低，要小心不平的道路。会磕到。

性价比比较高的一部车，希望能开久一点。如果花10万买车牌，再花5万买车，新车买不了啥，二手也买不了啥好车，所以15万以内我觉得在深圳没有对手，看过荣威的要18万。看过知豆，虽然10万，但太小太不安全。

《公路视界》静态体验17款比亚迪秦80

比亚迪秦是比亚迪的第一款插电式混合动力车型了，上市多年也算是插电式混合动力车型中的老大哥了，销量一直表现的很好，。不过随着电池技术的不断进步，产品更新也是刻不容缓，为了巩固老大哥的位置，秦推出两款插电式混合动力车型秦80和秦100，只是续航里程和配置有差异，电池方面都采用最新的三元锂电池。很遗憾今天我们只能静态体验，我们会尽快拿到是试驾车，做一期动态的体验。好了废话不多说，开始我们今天的体验吧。

最高80万一辆！实探高合门店：人去楼空……

来源：证券时报

2月22日，高合汽车创始人、CEO丁磊现身上海总部，回应了公司经营情况。丁磊表示：“公司到这个情况，我确实是无言以对，也无颜以对。现在接下去3个月，（高合汽车）会很难，我几乎24小时没有睡觉。”

丁磊说：“这3个月我们会拼尽一切努力，把这个公司救活，如果救不活，我们也认命了。”同时丁磊也透露了一些积极的消息，高合汽车停工停产的消息引发了大量社会关注，许多资源“扑过来”。目前已经有很多公司对高合汽车感兴趣，想收购或者投资。

为进一步了解高合汽车遇到的困境，记者实地探访位于深圳市福田区和南山区的高合汽车体验店，发现位于福田区皇庭广场的高合汽车体验店已经人去楼空，位于深圳南山区的高合汽车体验店已经不接待消费者，正处于清算关闭流程。

有专家向记者表示，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到“高端”，销量也未达到预期，导致企业经营出现困难。

多家体验店撤店，有店内悬挂“迎新年”牌子

据了解，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月，成为了龙年第一批遇到经营难题的造车新势力。

2月22日，在丁磊讲话的同一天，记者来到位于深圳市福田区皇庭广场的高合汽车体验店，发现该门店已经人去楼空。

皇庭广场高合汽车体验店人去楼空，墙上挂着“龘龘迎新年”的祝福。摄影：孙玥

对店员来说，这次“搬离”显然也十分突然，记者在现场还能看到门店里挂着“龘龘迎新年”的广告牌，不过这家门店却没能在新的一年里蒸蒸日上，反而黯然关门。

据知情的周边商户透露，该门店在年前突然关闭，疑似拖欠物业费和房租。“高合这个店上个月就没卖过车，这边（商城）是老商城，周末的人还是很多的，逛（高合体验店）的人很多，但是不会买。”

记者来到位于深圳市南山区的另一家高合汽车体验店，发现该体验店正在撤店搬离，门店内的工作人员寥寥无几，没有看到一个消费者。高合汽车体验店员工表示，目前门店已经不接待消费者，正处于清算关闭的流程中。

“这家店现在已经在撤店了，现在说是停工停产6个月，除了售后以外，以后事情说不准，目前我们的资金全部维持在售后的运营上面。”上述员工表示。

此前高合汽车宣布停工停产6个月，有内部人士表示，员工1月工资将于2月底发放，2月工资将发放70%，但3月仅向员工发放本市最低工资。那么目前高合汽车员工的工资是否按计划发放？高合汽车体验店员工表示：“现在说是月底发，（比正常工资发放时间）慢了15天发，两个月后就不知道了。”

最高80万一辆车，销量不尽如人意

在员工眼中，高合汽车为何会走到今天的局面？有高合汽车员工向记者表示：“（主要是）营销做得不太好，就好比我们三年前在跟客户说高合是什么，现在还要跟客户解释说高合是什么，市场IP没有上来。”

2019年，高合汽车可以说是含着“金汤匙”出生，其创始人丁磊是汽车圈“老将”：曾担任上汽通用汽车总经理、上汽集团副总裁；2014年，时任浦东新区副区长的丁磊，负责引进特斯拉到上海投资设厂；2015年，丁磊与贾跃亭合作乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人；2017年，丁磊离开乐视，创办华人运通，即高合汽车母公司。

2020年至今，高合汽车已陆续发布高合HiPhiX、高合HiPhiZ、高合HiPhiY等多款产品，汽车售价从33.9万到80万不等，曾一度因为炫酷的外形和高达80万元的售价成为市场焦点。

高合HiPhiZ车型。摄影：孙玥

不过高合汽车属于“吸引眼球不吸引钱包”的品牌，销量始终不高。2021年高合汽车全年累计销量4237辆，2022年高合汽车销量4349辆。据太平洋汽车数据，2023年高合汽车累计销量4829辆。

在其他造车新势力年销量动辄以“10万辆”为单位的背景下，高合汽车销量的确不算高，并且连续多年呈现原地踏步趋势。所以，高合汽车的问题仅仅是营销不力吗？

福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时表示，高合汽车遇到经营难题的背后有许多原因：“首先，新能源汽车领域市场竞争激烈，各种品牌层出不穷，竞争压力巨大，除了蔚来、理想、小鹏外，还有华为的问界、比亚迪及特斯拉等强劲的对手；其次，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到‘高端’，销量也未达到预期，导致企业盈利能力不足；最后，疫情影响的因素也客观存在，企业资金链出现问题。”

詹军豪认为，国产新能源汽车冲刺高端市场面临许多难题，除了一些硬性条件，最难的是高端品牌的塑造。“如何在消费者心智中创建‘高端品牌’，而不是企业自己认为的高端品牌，如果消费者无法全方位感知到‘高端’，最终就会变成企业的自嗨行为。”詹军豪说。

新能源汽车竞争白热化，“淘汰赛”打响

近年来，出现经营危机的新能源车企并不仅仅是高合汽车一家。

今年1月底，全国企业破产重整案件信息网公告显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）重整程序已获法院受理。威马汽车方面也在官方微博透露，近期与多个意向投资人进行了洽谈。

此前，威马汽车曾陷入工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商货款的漩涡。2023年10月9日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请预重整，申请人正是威马汽车自己，办理法院为上海第三中级人民法院。

对于重整消息，威马汽车曾在微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构。

除了威马之外，还有自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等等车企都在近年来遭遇经营危机。财经评论员张雪峰向记者表示，新能源汽车行业的竞争已经打响，“淘汰赛”的局面已经出现。未来，随着市场竞争的加剧和行业整合的加速，可能会有更多品牌遭遇困境。

目前，新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战层出不穷。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元，步入了“7字头”行列，开启了“电比油低”的新篇章。随后，五菱、长安等车企迅速跟进，五菱星光150km进阶版、长安启源A05、长安启源Q05均进行大幅降价，燃油车方面，北京现代旗下伊兰特车型最低价格降至7.58万元。

并且汽车行业价格战不仅局限于10万元以下区间，据统计，2024年以来已经有特斯拉、比亚迪、零跑、深蓝、上汽通用五菱、哪吒等多个品牌官宣降价。对于尚未实现盈利的新能源车企来说，价格战将进一步蚕食其利润空间，加速“淘汰赛”的到来。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜向记者表示，随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力，将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。未来新能源汽车市场像手机市场一样，仅剩下前五大厂商存活的可能性是不能排除的。

不过，在激烈的竞争下，遇到经营难题的车企也在积极自救。在2月22日丁磊召集高合汽车部分员工开的会议上，丁磊最后让大家一起留个影。

在合影时，丁磊和员工喊的都是：“123，我们坚强，我们必胜”……

责编：刘珺宇

校对：高源