比亚迪f0更换离合器片

2023年4月3号开始自己更换离合器三件套，4月8号修完。

期间更换前轮左右面轮芯轴承。右面是去年换过没压紧导致漏油，发现右面外球笼防尘套损坏有过一次转向异常，进行更换。

发现左面下支臂球头防尘套损坏，球头轻微间隙，进行更换。

离合器没换之前有异响，踩下踏板异响没声音，松开就有，挂 一 二 档位卡顿，小油门行走顿挫。踩下离合器踏板偶尔卡顿。

拆下变速箱观察，摩擦片磨损不大，压盘抓磨损严重，分离轴承抓断了 平面矮了很多，导致发动机与变速箱分离不彻底，挂档卡顿。

变速箱拆卸前期工作，拆除上下附属件。放出齿轮油，拆下两侧半轴，撬棍利用杠杆力拨动内球笼。因为拆半轴会漏油，所以提前放油，变速箱油放出来时半浑浊，不太黑。

《猴微大诀别》任务完成，小薇提到了房车，我是回家还是去带货?

我们一路疾驰，到晚上了也没看清是什么地方，觉得有些疲惫了，就把车开下高速去找了一个酒店休息，后来才知道已经到了西安的一个区。

到西安不吃羊肉泡馍那简直是罪过，在回民一条街附近有许多比较有名的羊肉泡馍馆，但我们赶路要紧，也无心去拜访，只是在手机上搜了一个距离比较近的羊肉泡馍馆，早上我们两人就步行前去。

店里很宽敞，没有什么人，因为时间还早，也只有我们这样早上有事的人在这个时间才去吃饭。小薇点了羊肉泡馍，是带汤的，我不喜欢汤汤水水，我看见店里有清汤赠送，所以我点了一份炒泡馍。

饭后又一起往停车的地方走，越走越伤感，不知以后我们一起吃饭一起同行的机会还有多少？恐怕是不多了，因为接下来我有我的计划，她有她的计划。

一路疾驰到了房车厂，已经过了下班时间，但是工作人员为了等我们还没有走，他们细心的把房车交到了小薇手上，但是临时牌照还得第二天才能办。我跟上去参观了一下，房车就是好，各项功能设施齐全，也不遭罪，小薇重要的里面是有厕所。这就好了，她开着那辆床车在川西多有不便，上次去卫生间拿着两把伞，被那个无聊的老杨头问出来是做什么用的了，又在头条上发文说为啥不带着工兵铲，为啥不带个洗澡帐篷？太多事儿了，啥事儿可别让他盯上，让他盯上准没个好，他那张嘴絮絮叨叨的，听了好烦！

我到了河南了到家，九点你怎么样？看你发视频说你的那辆比亚迪f0被你你把球笼跑坏了，最后卖了1000块钱，还想把油都抽出来，后来才多加了50块钱才没抽油。赶紧回来吧，有机会过完年咱俩一起去越野，也不知道我的出国之行能不能顺利，要不我们一起出国吧。

比亚迪f0左前轮有叮铃声音？

本人是老司机，我要回答的是开过合资车，再开国产车什么感觉。由于单位专职司机不够，所以公司指定几个驾龄长记录良好的几个员工可以开公车，因此，接触车型较多。一、关于驾驶操控感受。主要涉及转向机构及其助力机构类型，悬挂系统调校，车身重心高低，车重，轮胎，变速箱平顺性等因素关系较大。要进行比较，就要有一定的前提。不可以国产几万的入门车跟合资二十几万比。个人直接感受就是国产车价格相对真是良心价，促使合资车不得不降价，而老百姓得到实惠的最大贡献者是以比亚迪、吉利等民营企业，而不是那些不思进取的国企，即使本人也在国企。本人第二辆车是国产比亚迪S7(2015版)，给我的第一感觉，太他妈值了。我的同事买了汉兰达，无论尺寸，重量，安全性，油耗，动力都不输汉兰达。但是，你以汉兰达乞盖版6成价格买到旗舰版的S7。我同事又花了好多钱加装设备。如果你是个技术控，剔出家人对你施加的影响，以及自已的虚荣心作梗。你一定会理智选择S7而不会选汉兰达。如果各位不服，可以开着乞盖版汉兰达跟我彪车，互撞也行，看谁死的惨。

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢?

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在探索方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！