本篇文章给大家谈谈本田CBF150S，以及本田CBF150S对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

小玩新大洲本田CBF150U 通路车的另一种打开方式

近期上市的新大洲本田CBF150U，是一辆非常有代表性的通路车，我们之前已做过了详细分析和介绍，这里就不再细说。通路车在圈里是另一个江湖，热度相对来说要低一些，经过多年厮杀，市场格局基本已定，新大洲本田则是这个江湖里的大佬之一。

最近天气还不错，暖阳高照，我们基本上每天都在外面拍摄，低调可靠的新大洲本田CBF150U作为后勤车也跟着到处转悠，一不小心，我们解锁了它的另一种打开方式。

这事缘起于笔者身边的两个同事，最近痴迷于越野车，在选车的时候比较纠结座高、手续、配件、维护等问题（说到底是因为穷），一直没有入手，耐不住心痒痒，于是乎打起了身边这台新大洲本田CBF150U的主意。

我们打开它的方式便是轻度越野，林道小玩。“公路的尽头，才是乐趣所在”，这句话也适用于新大洲本田CBF150U，之所以这么说，是因为它有以下几点优势。

首先是质量稳定，皮实耐操，基本上不会担心被丢在路上，车价不高，有磕碰也不心疼，即便是有摔车坏件，极高的配件通用率和完善的售后体系是很好地保障，所以，你只管放开玩。

可以正规上牌就不用多说，周边地方，想去哪里玩直接骑过去就好了，加油也方便（小编当地很多加油站没牌照不给加油，就是那么任性），不怕警察叔叔查车，虽然资深玩家大多都是拖出去玩，但转运的过程还是有些繁琐，有时还会遇上堵车。

然后是成熟的动力系统，经过多年市场考验的CBF发动机，动力输出偏中低转速，搭配成熟的电喷系统，冷车一枪着，告别调节化油器的烦恼（专用越野车绝大多数都是化油器系统）。脚踏的位置居中，站立骑行的姿势比较和谐，还有双油门线的加入，动力输出线性，油门响应很细腻，对低速控车有一定的帮助。

成熟的风冷发动机，皮实耐操，完全不用担心水冷机型才会有的“开锅”，漏冷却液等问题，后续的维护成本也更低。

车身相对比较轻巧，座高又很低，原厂状态的减震可以小玩一下，玩起来还比较顺手，这是我们比较意外的地方。所以把新大洲本田CBF150U当作轻度的越野或林道穿越车问题不大，新手也可以用来当作越野车入门用，这应该是最经济实惠的入门之选了。

通路车是圈里沉默的大多数，也是市场的基石所在。印象中通路车大多是生产力工具或通勤代步车，很难将它与个性化玩乐属性联系在一起，但其稳定可靠的品质和成熟的配套、售后系统是最大的优势之一，这恰恰是现在很多热门车最缺乏的，这本该是一辆车的基本所在。

通路车有通路车的市场和使命，同时也具备很多可能，就像新大洲本田CBF150U这台车，只要多去尝试，就会发现更多的乐趣。

作者：honey

怀揣机车梦想而来--------试驾新大洲本田 CBF150 大战鹰摩托车

“战鹰”，顾名思义，这款车寄托了本田对于中国市场的渴望与梦想。作为全球最大的摩托车制造企业，本田在中国的市场占有率始终没能达到与其身份相符的一个份额，福井威夫就曾毫不避讳地说，他觉得本田在中国的表现让他觉得没面子。“战鹰”就是怀揣着这样一种梦想而来——让世界的摩托车老大同样能成为中国市场的老大。

这款车寄托了本田对于中国市场的渴望与梦想。作为全球最大的摩托车制造企业

“战鹰”本不是“靠量取胜”的车型，所谓旗舰车型，很多时候它是一个标杆，代表着企业的品牌形象和产品策略。本田显然很清楚这一点，在低质低价车型在中国大行其道的时候，靠一款150毫升排量车型来赢取市场份额太过理想主义。更大程度上，“战鹰”的推出代表本田的一种呼声，那就是中国摩托车市场应由注重实用、经济性向注重运动休闲、高性能需求的方向逐渐转变。

以传统街车的构架和造型为基础，进行运动化的配置，使其在日常的公路驾驶中也能表现出良好的运动性能，这是运动型街车非常重要的一支来源。“战鹰”便是国产运动型街车中的典型代表。无论是车身造型，还是车身上的色彩图案，“战鹰”与日本本田的CB1300运动版都颇为神似，不夸张地说，“战鹰”几乎就是1998年出品的CB1300运动版的“缩水版”。

锋芒毕露——凌厉动感的外形

虎纠骑士小黑驾驭本田战鹰在莆田南少林寺和福州热爱骑行的车友们合影留念

作为一款运动型街车，“战鹰”的外形非常强调动感。极具流线感的车身造型采用了一体化半包式导流罩，更加凸显了整车运动化的整车风格。导流罩线条流畅，与整车的流线型设计混为一体，除了美观外，导流罩还符合空气动力学原理，能够在高速时有效将风阻减到最小。“战鹰”赛车风格的多层反射水晶前大灯外形显得大气，装配了35/35瓦的远近光灯泡，增强了夜间行驶的安全性;尾灯与方向灯的一体化设计，突出高辨别度组合式尾灯的大气豪华;最值得一提的是，“战鹰”装备了带经济模式显示的仪表盘，集速度、里程、挡位、油耗于一体，直观实用，最特别的是在驾驶过程中可以选择在经济油耗的速度区间内行驶。

“战鹰”的贴花共分为三个款式:一款是本田CB1300的经典红白配色；一款是与本田威爽车队战车同样的车花；而第三款普通版，就是此次活动的测试车，色彩靓丽的车花从车身一侧一直延伸到尾部。整车线条圆润饱满，运动感很强。新大洲本田“战鹰”是典型的街车跑车化的派生机械，既然是街车跑车化，街车外壳下的它就具备赛车的特质：赛车级别的核心发动机、中央可调式后减震都是它彰显自我的利器，先进的技术和高档的配置是它最突出的优点。

强劲流畅——充沛的动力性

“战鹰”的启动相当轻松，轻轻按下点火开关，发动机立刻做出反馈。怠速时，发动机的运转非常平稳，声音显得非常干净，没有一丝杂声。更为关键的是，发动机在各个转速区域都能保持这种表现。这也难怪，新大洲本田“战鹰”采用的是本田全新开发的150毫升“核心二号”发动机，它通过彻底降低摩擦以及提高冷却性能等最新技术，使其动力性能远远超过了现在市场上更为普遍的125毫升级别街车，同时“战鹰”还实现了比125毫升排量车型更佳的燃油经济性。

“战鹰”的动力性的最大特点就是顺畅，表面朴实无华的发动机隐藏着充裕的动力输出。低速时动力充沛，并且有着很好的爆发力；进入中高转速后，动力依旧充沛。这也是本田发动机的一贯特性，就是动力的强劲顺畅。经过实地测试，“战鹰”的极速达到了98.55公里/时，对于国产街车来说，这是一个不错的成绩。

平易近人——灵活的操控性

跟“战鹰”的动力特点一样，“战鹰”的操控性同样表现得非常均衡，操控感受平易近人。“战鹰”采用了赛车科技的高级铝合金分离式车把，不仅外形时尚，同时由于其把手的高位的设计给驾乘者提供了舒服的把手位，手感舒适，且防震性强;“战鹰”采用的一体式坐垫造型柔和，符合人体工程学设计的坐垫给驾乘者提供了极为舒适的驾乘感受;而“战鹰”的赛车级的中央可调式减震，不仅使车型简洁美观，更是在行驶过程面对各种颠簸路面有着很好的吸震效果。

由于有了这些杰出配置，“战鹰”在行驶过程中才具备了极为出色的操控性。在低速时，“战鹰”的转向性不仅稳定，而且敏捷、线路清晰，并具有较大的倾斜角度，转向时让人感到轻松自然。在高速转向时，驾乘者有着与低速时同样的优越感，整车稳健而灵活。

不甘平庸——优异的安全性

对于一款150毫升排量的运动型街车而言，制动性能至关重要。“战鹰”采用的是在国产125毫升街车中普遍采用的前盘后鼓配置，配置尽管并不特殊，但在行驶过程中，它们却表现出了出乎意料的制动性能，给人带来足够的安全感。在正常行驶中最具参考性的30公里/时紧急制动的情况下，“战鹰”给出的成绩是1.33秒的制动时间和4.63米的制动距离，跟一般街车相比，这肯定算得上是优异表现了。出色的制动性能再加上专门为“战鹰”准备的防滑型真空胎，进一步提升了整车的安全性，同时还节省了平时维护的时间和成本，经济方便。

一款具有时代意义的完美座驾

阿健驾驭新大洲本田战鹰（cbf150）

“战鹰”是一款凝结了本田中小排量车型尖端制造技术的全新车型，具有了在全球同类车型中领跑的实力。在中国生产，全球同步上市，本田技术加上中国制造有理由让人给予更多期待。“战鹰”的推出不仅大大提高了新大洲本田在中国市场乃至海外市场的产品竞争力，同时也必将对国内同级别车型市场形成冲击。150毫升排量、顶尖的本田技术，再加上不超过1万元的零售价位，“战鹰”的市场预期应该能如其车名一样傲视同侪。

回归实用，解析万元级本田CBF150R：燃油经济，极速115

说起新大洲本田CBF150R，相信很多平民摩托车车友都比较熟悉，而这款车的定位也恰恰是以实用为主，并且在外观设计上也是非常时尚。对比雅马哈飞致外观更加年轻，受到了现阶段的年轻车友喜爱。

作为一款入门级别的车型，新大洲本田CBF150R的用途也非常广泛。今天就跟着小编详细的来了解一下吧！

不仅如此，这款车的官方售价也是只有万元出头（官方售价10280元）。对于广大以实用为主的车友来说非常亲和，入门难度并不是很高。另外，这款车的整体车身也是只有133千克，操控非常轻巧，非常适合城市当中复杂的交通情况。

对于这款车身的外观设计，本田也是给足了他运动感，第一眼的视觉感受和CBF190R有些相似，加上本田三色的经典配色和棱角分明的油箱，非常时尚。

而在智能配置上，这款车也是采用了全液晶的仪表，再加上各类显示灯分布在上侧，功能显示非常全面。并且还带有时间和档显，对于新手来说，驾驶难度得到了进一步的降低。

至于这款车的大灯，也是采用了上下分层式的设计，并且还是搭配的全LED，亮度表现非常可观，对于日常代步通勤完全能够满足。

作为本田旗下的入门级别车型，CBF150R所搭载的发动机也是比较经典的一款，采用单缸风冷两气门电喷设计，拥有8.4kW的最大功率与11.54 N.m的最大扭矩。同时这款发动机的稳定性、耐久性与经济性，在市场上的口碑也是非常不错。

在动力测试当中，这款车的极速表现也是非常不错，达到了115km，并且行驶当中表现也是非常平稳，配合760的坐高，非常适合日常通勤。

新大洲本田CBF150R作为实用性和运动外观相互融合的一款车型，在调校上，减震前软后硬，有一定的支撑性，同时也保证了骑行舒适性。制动方面采用的是前碟后鼓刹，前轮是单盘双活塞，后轮是机械鼓式。

在驾驶当中，这款发动机在平衡轴的加持下，动力输出非常平顺。并且在7000转速以内，振动控制得非常小，相信这也是本田发动机的特性。

总的来说，现如今的市场上五花八门的车型越来越多，真正以实用为主的车型却是很少。而新大洲本田这一款车，在维持万元出头的价格兼顾了时尚的外观和稳定的舒适性、实用性，综合性能表现非常不错。

虽然新大洲本田CBF150R没有太多亮眼的配置但大多数都是以实用为主。并且维持的性价比非常不错。

最后，对于这款以实用性为主的新大洲本田CBF150R，你们感觉它的表现如何呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论？

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