秦pro DM这个车到底怎么样？对比秦plus又该如何选择？

秦pro DM用车半年感受分享与见解：

下面我从外观、内饰、动力跟能耗几方面来跟大家聊一聊，以及用车半年的感受

外观方面：始于颜值，这外观没得说，不愧是前奥迪设计师艾格的大作！结合中国风龙脸元素，极具识别性。2718mm的轴距在同级别里还算比较出色了。“阿迪”被吐槽多年的外观问题终于有所改善；不过比较遗憾一点是，我买到的是配的佳通轮胎而不是米其林的那款静音胎，尴尬地赶上降本了呀……

内饰方面：个人感觉比较简洁，我的是劲享型（次顶配），看起不算豪华，不过这个价位来说也算中规中矩吧

动力方面：最满意的是动力，1.5T 发动机可以爆发160匹马力，扭矩能达到245N.m；还有110kw电机加持，额外增加250N.m扭矩；即使在亏电（电平衡5%）情况下也完全不会感到肉，一样指哪打哪，高速上绝对自信满满地存在。相信开过燃油车后再体验DM车的加速，对比起来会更明显。

能耗方面：亏电情况下我的平均油耗是5～6L/百公里，不过那是农村回老家的时候，没有充电。回深圳的路上跑高速时电量设置soc到最高的70%，大概两个小时电量就充到70%了，能量回馈还是可以的。另外，我一箱油应该能用三个月左右，也就每周末去外面玩的时候唤醒一下发动机，机器这玩意嘛，不常用反而更容易坏，就得多使使。

看这能耗排行还挺高的哈

平均下来每公里就1毛钱左右哦，还不错

我现在深圳这边公司有免费的充电条件，不用怎么加油，接送老婆上班的时候偶尔还能拉一两单顺风车赚点小外快，基本上还能把油钱挣回来了，想想还确实是挺划算的。

最不满意的点：副驾喇叭偶发杂音，已经去4s点修了两次没搞好（换过功放跟喇叭），售后解释说可能是信号干扰……好吧，服务态度也还行，小问题就不计较了，总体还是算可以了……

另外简单对比一下最近刚刚上市的秦plus，外观方面前脸貌似更好看了（个人感觉），并且号称亏电情况下可以做到夸张的3.8L/百公里油耗，加满一箱油综合续航最多可以达到将近1200公里！虽说加速能力比不上5.9s的秦proDM，但7.9s的百公里加速仍然甩了大多数燃油车型一条街了。

搜索到的秦plus图片

不过我并没有后悔秦proDM买早了，因为了解到秦plus后悬挂由原来的多连杆换成了非独立悬挂，心里稍微平衡了一点。还有迷你仪表盘也被网友们吐槽“难看”、“小气”…。据说因为市场反应太大了，又被改设计师成嵌入式了。定位不一样吧，不过秦plus更偏向于经济和性价比，还是比较符合年轻人的需求的。毕竟厂家也不可能做亏本生意嘛，一分钱一分货吧。

话又说回来，混动版秦plus 10～14W的价格，基本上也就比燃油车贵2万左右吧（免购置税，算起蛮便宜的）。尤其是像深圳这样的限牌城市，还是很有吸引力的。还有一点就是绿牌在深圳停车是有福利的，宜停车的位子每天前两个小时是免费的哦。说到这，怎么选择大家心里应该都有数了，主要还是看个人需求来的。

最后给大家分享一下车友会活动时拍的照片，大家玩得挺开心，还有侧边看车子还蛮帅的。

侧面还是相当帅的哦

车友会活动，车友质量还不错

好了，就简单先跟大家聊到这，后续还会跟大家继续分享。有兴趣可以在下边评论交流也可以关注或私信车疯汇，我们一起聊车聊天地，感谢[作揖]

秦Pro：售价不足9万，1.5T+湿式双离合，车长超过4米7

这些年来，中国汽车工业的发展进步都是有目共睹的，相当多的人在选车时，都比较认可中国品牌的车型，毕竟中国品牌的车型与市面上大部分合资品牌相比，在性价比和配置丰富度上优势明显，更符合国内家用车消费者的购车需求。今天我就为大家推荐两款紧凑型车，它们分别是来自比亚迪品牌的秦Pro以及来自广汽传祺品牌的传祺GA4，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！

以上就是关于这两款车的所有介绍了，相信大家读完以后肯定有很多看法，下面我们简单总结一下。秦Pro内饰呈现出年轻的设计风格，很符合该车气质。车侧呈现出精细的设计风格，细节处理很走心，显得较为时尚。来到后排，传祺GA4后排空间还算宽敞，虽然地板中央存在鼓包，但凸起幅度较小，对中间乘客的乘坐舒适性影响不算太大。对称式中控台显得更加精致。那么如果这两款车让你选的话，你会选择哪一款呢？

比亚迪秦Pro和缤瑞相比，谁更优秀？

外观：秦Pro和缤瑞各有千秋

秦Pro采用了Dragon Face家族化前脸设计，运动范的造型很对年轻人的胃口。缤瑞的涟漪式前中网进气格栅层次感丰富，看上去显得很有档次感，审美观各异，看不出谁更好一些。秦Pro车身尺寸为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。缤瑞三围是4680×1785×1460mm，轴距2670mm，尺寸一出，明眼人都知道，秦Pro可以算一台中级车了，缤瑞只能算是紧凑车型。

内饰：缤瑞高贵典雅，秦Pro高档先进

比亚迪秦Pro的显示屏确实很吸睛，横置饰条塑造了档次感和层次感，整体的色彩和线条搭配相得益彰，不过，实际评测中，秦Pro的驾驶舱腿部空间和头部空间更大。缤瑞使用了米白和灰色相间的配色，采用的对称式设计法则，中控台的装饰典雅贵气，嵌入式液晶显示屏科技风十足，头部空间稍稍要小一点。三厢溜背造型，牺牲了很大的头部空间。

配置：中低配秦Pro更厚道，高配缤瑞更丰富

两者在配置上来看，有着大同小异的差别，低配来进行对比的话，两者都有自动大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等基本配置，能满足基本的家用需求。秦Pro多出了基本的车身稳定控制、上坡辅助系统、倒车影像、倒车雷达、LED大灯、自动空调、皮质座椅。缤瑞多出的配置是定速巡航和后视镜加热，中低配来看，秦Pro显得更加厚道。

另外，秦Pro还具备L2级智能驾驶系统（部分配置为选装），由ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统与LKS主动式车道保持系统四大核心部分组成，可让车辆实现部分自动化。缤瑞1.0T顶配车型搭载了L2级自动辅助驾驶功能，其中包含自动紧急制动、自适应巡航、车道保持、自动远近光灯等功能。

动力：缤瑞三缸参数偏弱，秦Pro四缸动力同级领先

动力方面，秦Pro全系标配1.5TI发动机，同时具备“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大技术。最大输出功率达到了118kW/5200rpm（国Ⅵ），峰值扭矩为245Nm/1600-4000rpm（国Ⅵ），与之匹配的是来自爱信的6速手动和6AT变速箱。无论是功率还是扭矩，比同级水平都要高4成左右。更重要的是，这还是“中国心”的十佳发动机。

而缤瑞搭载1.0T和1.4T两款发动机（也是十佳发动机），其中，1.0T缸内直喷发动机配6DCT双离合变速箱，最大功率100kW，峰值扭矩为205N.m，1.4T发动机匹配8-CVT变速箱，最大功率98kW，峰值扭矩为215N.m，百公里油耗仅5.3L。缤瑞采用的是三缸机，虽然还用上了双质量飞轮和偏心飞轮设计，能有效减少发动机震动，但在怠速的时候，手握方向盘还是有较为明显的抖动。

比亚迪秦Pro配置更丰富的是1.5TI 自动智联锋享型，售价达到了10.98万元，相比缤瑞要高出1.3万元，不过，在6月30日前，秦Pro的有促销价，仅为6.99w-10.99w，优势更加突出。性价比最高的比亚迪秦Pro 1.5T双离合智联锋尚版和缤瑞 1.4T CVT缤致版一对比的话，缤瑞配置丰富、动力和尺寸方面占下风，而秦Pro的性价比则更高，舒适性也更好。

驾驶感受：缤瑞底盘扎实，悬架偏硬，秦Pro动力充沛，换挡顺滑

吉利缤瑞底盘扎实，跑高速四平八稳，悬挂对于处理颠簸的动作是干脆利落的，悬架舒适却不乏韧性，整体性较强。燃油经济性能好，低速行驶时，隔音降噪的效果还不错，不过，方向指向有模糊感，有虚位，好在高速行驶时，在转向助力的作用下，方向盘手感还是很沉稳的，急加速时噪音过大，高速行驶A柱的风噪和胎噪有些明显。

秦Pro的动力强劲，高速超车动力随叫随到，换挡手感顺滑，高速过弯能驾驶员极大的信心，由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的底盘团队，负责对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，让秦Pro具备了德系豪车的行驶质感和舒适度，经过颠簸或者减速带时，悬挂整体也是稍微偏硬，好在方向盘指向精准，避震器对多余弹跳的抑制发挥得不够完美，不过，图书馆级NVH的静谧调校让乘员感觉舒适度较高，没有太的起伏感。

总结：综合了好几位车评人的评测，综上所述，比亚迪秦Pro和缤瑞相比，个人更倾向于选秦Pro，不仅是性价比够高，而且比亚迪的造车技术摆在这里，光空间就有着非同一般的诱惑力。

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