比亚迪卖一辆车净赚9000元！中国产销规模全球第一，专家：除特斯拉、比亚迪，大多数车企都在亏损【附新能源汽车行业竞争分析】
（图片来源：摄图网）
近日，《晚点财经》统计市值排名靠前的12家中概股互联网和科技公司的现金储备状况。比亚迪在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度，每卖一辆车已经可以净赚9000元。不少网友感到不可思议，称“一台车赚9000，那最近很多车企，一降价就是20000起步，这么算下来，一台车亏多少?”
近年来，中国新能源汽车产业的发展势头迅猛，产销规模连续9年居全球第一，然而增量却不盈利。原因是，汽车是一个高度依赖技术创新和规模优势的产业，没有规模效应，就很难有利润。没有一定利润，企业就很难活下来实现可持续发展。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡指出，尽管我国新能源汽车发展速度快、规模大，但绝大多数新能源汽车企业都在亏损。除特斯拉、比亚迪、理想和埃安外，大多数企业面临盈利难的问题。
工信部副部长辛国斌也指出，多数新能源汽车企业特别是以内销为主的企业还没有实现盈利。长安汽车总裁王俊更是直言不讳地表示，新能源汽车是个坑，行业尚处于亏损。他指出，2023年行业在售的新能源车型达到403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。
目前，政府出台了一系列支持政策，包括补贴、免征购置税等，推动新能源汽车销量持续增长。同时，新能源汽车技术不断创新，电池技术、充电设施建设等领域取得了突破，为新能源汽车的发展提供了有力支持。然而，我国新能源汽车的市场竞争激烈。
前瞻产业研究院认为，新能源汽车行业的市场集中度较高，龙头企业如比亚迪、特斯拉等如果提高价格，可能会引发整个行业的价格上涨，消费者的议价空间将受到限制。目前，新能源汽车行业竞争激烈，头部企业效应显著，要在市场中获得一席之位难度较大。对于潜在进入者而言，新能源汽车行业技术和资金需求较高，初创品牌可能长期处于亏损状态。
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%。
中国科学院院士欧阳明高认为，当前中国新能源汽车的发展正处于转型阶段，仍在不断积累经验和技术基础。相对于燃油车拥有百年历史，新能源汽车仍属于新兴事物。行业仍在持续投入阶段，早期出现“不盈利”的情况属于正常发展规律。
在激烈的市场竞争中，北方工业大学教授纪雪洪认为，无论是新造车势力还是传统企业都需要加强自身优势，弥补短板。新造车势力应该精准定位市场，提高效率，以实现销量快速增长，扩大生存空间。传统车企则需要加速转型，适应智能电动汽车的发展趋势，开发符合用户需求的产品，并加快组织转型。
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比亚迪年销302万台，但是我要说，仰望和方程豹才是大惊喜
比亚迪23年的销量3024417辆，大家觉得这个成绩怎么样？可能会有朋友说，比亚迪年初的时候不是说了嘛，400万。
说实话，400万确实还是有点高，但是，这个300多的成绩，我觉得还是算是蛮不错了，可以毫不夸张地说，它就是不加定语的销量冠军。
销量车型分析这个成绩在咱们自主品牌里面，能够达到的，目前来说，是一个巅峰了。从它整个这一年，尤其是它的车型分布来看，我们从12月份的销量来看一下。
12月份的销量里面呢，汉、唐就不用说了，这是它的基本盘。然后腾势D9，依然销量比较好。
然后大家很关注的两款车，一款是仰望U8，还有一款是豹5。仰望U8是1593台，这个数据好像听起来不咋地，才1千多台嘛。
但是你要知道，这是一台109.8万的车子，而且这台车目前它还有一个版本还没交付的，关键是这台车还要加购置税，加完购置税之后都到了接近120万。
所以，这个价格在咱们自主品牌里面，以前想都不敢想的，现在一个月能卖1500多台，说不定以后还会继续往上走。
而豹5，也是一台40万区间的硬派越野，本来硬派越野这个区间它就是个比较小众的这么一个市场，现在豹5一上来就干了5086台。
出口销量可观然后还有一个很重要的数据，就是出口量。12月份的出口量达到了36095，这个数据，比我们一些自主品牌的月销量都好，甚至比一些年销量都好了。
所以接下来2024年，我不知道比亚迪目前这个目标，是立了多少，是350万台，还是450万。
但是出口来说，应该是可以预见的，是一个可以增长的。
尤其是比亚迪的滚装船，还有一大半都没有交货，到时候滚装船交货了，自己的船自己的车自己运输，是不是出货量会更可观呢？
300多万的年销量意味着什么而且300多万辆的年销量，对于比亚迪来说意味着什么，说明比亚迪已经形成了很完备的，世界级的新能源车的产业链。
所以接下来2024年，一是继续维持，可能会价格战，在国内市场上价格战，你说比亚迪真要发狠打价格战的话。那么国内这些兄弟们，估计大家都会心头一紧，这个日子都会不好过。
第二就是智能化方面，智能化以前一直觉得，比亚迪好像不太上心，尤其在智驾这一块。但是从腾势N7放出来的测试视频来看，比亚迪在智驾这块，好像是在放烟雾弹，实际上还是蛮上心的在弄这个。
所以很期待2024年，比亚迪这个智驾的表现，如果在智驾这个短板上，能够很快的补足，再加上产业链的优势，那么比亚迪在国内市场，稳住国内的基本盘的情况下，那么在国际市场，肯定会迎来一个，更好的一个成绩。
总结总归来说，这个成绩对于咱们自主品牌来说，确实是一个历史性的突破。
而且在国内市场比较关键的一点，就是豹5和仰望U8，它在中高端市场，确实是站住脚跟了，品牌价值也得到了一定的认可。
所以不管你喜欢不喜欢，比亚迪这个销量，对于咱们自主品牌来说，确实是一个历史性的时刻，而且我也希望咱们有越来越多的自主品牌，能够在新能源赛道上，突破百万的销量。
在国际上也能够过百万这样的话，在世界前十的车企里面，像咱们这样的汽车大国，至少应该占到4-5席，才说得过去，你说是不是。
国产六大品牌上半年销量出炉：比亚迪狂卖125万辆，吉利排名第四
乘联会网站公布的数据显示，6月份乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%。今年以来，乘用车累计零售952.8万辆，同比增长3%。同期新能源车市场零售63.8万辆，今年累计零售305.9万辆，同比增长36%。
从全球市场来看，1-5月中国车企的世界累计份额达到31%，占世界新能源车份额60%。自主品牌在新能源市场和全球市场的影响力越来越大，作为国产头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢？下面一起来看一下。
1.比亚迪
6月销量：24.02万辆
1-6月销量：124.8万辆
作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在7月2日，公布了其6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加88.2%，环比增加5.3%。
今年比亚迪新能源乘用车累计销量1248161辆，同比增加94.01%。其中纯电车型销量616810辆，插混车型销量631351辆，表现比较均衡。
具体到品牌，王朝网六月合计卖出13万辆、海洋网车型卖出11万辆，仍是目前整个品牌销量贡献的主力，销量占比近95%。
其中王朝车型，秦销售44239辆，汉销售23206辆，唐销售12657辆，宋销售16453辆，元销售33935辆；海洋网的车型，其中海鸥(图片|配置|询价)销售23005辆（5月：14,300辆），海豚销售31140辆，海豹销售8134辆，护卫舰07销售8037辆，驱逐舰05销售10222辆，e2销售3572辆，宋PLUS系列销售25935辆。
而高端子品牌腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了月销过万的成绩，卖出了11058辆。腾势第二款车型N7在7月3日正式上市。作为比亚迪冲高的产品，不知道腾势N7上市之后，销量是否能持续火爆呢？
不过，比亚迪6月份在出口销量方面则表现平平，只售出了10536辆，相比上个月（10203辆）略有上升，但也是近几个月较低的水平，或产能优先满足国内市场的缘故。当然，国际局势的不稳定加上贸易“壁垒”，同样让比亚迪在海外市场迟迟没有爆发。
2.长安汽车
1-6月销量：102万辆（中国品牌汽车）
6月，长安汽车销量225696辆，同比增长8.81%。1-6月，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆，同比增长13.4%；自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长107.2%；自主品牌海外1-6月累计销售116218辆，同比增长14.3%。
细分来看，长安CS家族1-6月累计销售229867辆；轿车系列1-6月累计销售130416辆；UNI序列1-6月累计销售130082辆；欧尚品牌1-6月累计销售120153辆；凯程品牌1-6月累计销售103848辆。
对于长安汽车的表现，可以说非常稳。一方面，处于新能源转型期，燃油车整个销量基盘非常稳定，且半年销量顺利突破百万辆大关；另一方面，新能源转型成效颇丰，半年销量同比翻番就是最好的证明。
3.奇瑞集团
6月份销量：14.5万辆
1-6月销量：74.1万辆
6月份，奇瑞控股集团销售汽车145,235 辆，同比增长38.3%。这是奇瑞集团连续第13个月单月销量超10万辆。今年1-6月份，奇瑞集团累计销售销量为741,429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。
具体来看，目前奇瑞的三大品牌销量都有不同程度的增长。首先是奇瑞汽车，6 月份销量105908 辆，同比增长33.4%；1-6 月份销量539427 辆，同比增长50.9%。其中瑞虎8、瑞虎7分别在上半年贡献了97359 辆和107457 辆，仍然是奇瑞汽车的销量担当。
星途汽车，6 月份销量9842 辆，同比增长192.7%；1-6月份销量42240 辆，同比增长119.3%。随着全新凌云和全新揽月的改款上市，星途高端化的潜力正在逐步释放。
捷途品牌，6 月份销量21607 辆，同比增长43.7%；1-6 月份销量112381 辆，同比增长84.1%。X70、X90等车型有不错的销量表现，其中捷途X70上半年取得了67918辆销量。
其中瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月销过万车型，分别在5月份贡献 17,219辆、18,976辆、10,186 辆销量，受到了广大消费者的青睐。
在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。而星途全新新能源系列星纪元STERRA，也计划在今年内推出新车型，新能源有望成为奇瑞销量新的增长点。
4.吉利汽车
6月销量：13.79万辆
1-6月销量：69.4万辆
吉利汽车发布公告，6月乘用车销量137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，目前已连续5个月保持同比、环比双增长。1-6月累计销量694045辆，同比增长超13%。
从品牌来看，吉利品牌6月销量为106691辆，环比增长约15%；1-6月销量为553250辆，同比增长超10%。其中，银河L7单车在6月的销量就达到了9673辆。
极氪品牌6月交付量为10620辆，同比增长147%，环比增长22%；1-6月极氪累计销量为42633辆，同比增长超124%。截至6月底，极氪累计交付120581辆。
此外，几何纯电系列在6月的销量也达到12701辆，今年上半年累计销量为82851辆，同比增长超52%。睿蓝汽车在6月销量为4211辆，环比增长约4%；1-6月累计销量达到16125辆。领克品牌6月销量为16375辆，环比增长超13%，同比增长超24%；今年1-6月累计销量为82037辆，同比增长超6%。
在海外出口方面，吉利6月销量22627辆，今年1-6月实现出口121185辆，同比增长超38%，表现可圈可点。随着海外事业的拓展，预计海外将成为吉利新的增长极。
5.长城汽车
6月销量：10.5万辆
1-6月销量：51.9万辆
6月，长城汽车销量104,957辆，同比增长3.73%；新能源车型销量26,669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外销量25,010辆，同比增长85.93%。今年1-6月，长城汽车累计销量519,226辆；新能源车型累计销量93,225辆，同比增长46.60%；海外累计销量123,930辆，同比增长97.27%。
分品牌来看，哈弗品牌6月销售59007辆新车，上半年累计销量292644辆。在重点新车中，上市不久的哈弗枭龙系列车型6月销售6098辆。哈弗大狗则在上半年累计售出70566辆，同比增长58.90%。
魏牌6月销售新车6602辆，环比上升14.4%，攀升态势颇为明显。在车型方面，上市不久的蓝山DHT-PHEV售出了5506辆，上市至今累计销量达到11692辆。
欧拉品牌6月销售10015辆，上半年累计售出47298辆。坦克品牌6月销售12773辆，上半年累计销量为销售58327辆。随着坦克500Hi4-T的上市，开始向新能源市场冲击的坦克品牌或将迎来新一轮增长。
长城皮卡6月销售16523辆，上半年销量、为102596辆，同比增长8.7%。1-6月国内终端市占率超50%。其中长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。
经历了22年的挣扎，2023年对长城汽车来说至关重要。虽然在新能源市场布局很早，但不可否认，长城的新能源市场还有待发力。能否转型成功，咱们拭目以待！
6.广汽集团
6月销量：8.6万辆
1-6月销量：39.7万辆
广汽传祺6月销量为 4.1 万台，同比增长 25.9%。广汽埃安2023年6 月销量为 4.5 万台，同比增长 86.7%，连续多月销量破四万。
从具体品牌来看，埃安品牌 6 月产量为 4.5 万台，同比增长 90.2%；6 月销量为 4.5 万台，同比增长 86.7%。今年 1-6 月，埃安品牌累计产量达 21.7 万台，同比增长 117.4%；1-6 月累计销量达 20.9 万台，同比增长 108.8%。其中，AION S 系列车型 6 月销量达 22,487 台，AION Y 系列车型 6 月销量达 20,537 台。
广汽传祺品牌 6 月产量为 3.7 万台，同比增长 9.6%；6 月销量为 4.1 万台，同比增长 25.9%。今年 1-6 月，广汽传祺品牌累计产量达 18.2 万台，同比增长 7.3%；1-6 月累计销量达 18.8 万台，同比增长 9.0%。
MPV家族成为了传祺的销售主力，而埃安目前在销量最好的是AION S和AION Y系列，6月销量分别是22487辆和20537辆。
写在最后
2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和重组兼并。2023年或是一个分水岭，上半年已经过去，下半年才是汽车市场的旺季。今年国内车市会是怎样一派景象？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。
