新车｜售21.98万起，7座纯电MPV，海马7X-E正式上市 对标比亚迪D1
汽车日报 张凯
日前，懂车帝从海马汽车官方获悉，海马7X-E正式上市，三款车型售价区间21.98万-25.98万元。新车可以看作是海马7X的纯电动版本，定位为紧凑型MPV，采用2+2+3式7座布局。新车前脸变为封闭式设计，造型更简洁，官方称续航里程为510公里。
新车特点海马7X-E采用封闭式前脸设计
作为对比，汽油版车型海马7X前脸采用扩散型格栅
新车带有前后泊车雷达
外观方面，海马7X-E采用了“海洋元素”设计理念，前脸设计由燃油版车型六边形钻石状格栅变成封闭式设计，整体来看更简洁。同时，两侧大灯组上方集成了“眯眼”造型LED日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，新车还将提供前后泊车雷达以及前雾灯。
A、B、C柱均采用撞色设计，形成悬浮式车顶
参考燃油版的车尾设计，纯电车型尾部设计基本无变化
纯电车型尾标变为7X-E
车身侧面，海马7X-E相比普通的MPV拥有A柱倾角更大，搭配上扬的下腰线设计，为整车带来了运动气息。车尾设计参考燃油版车型，采用双拼色设计，有助于提升层次感和立体感。尺寸方面，新车长宽高分别为4815/1874/1720毫米，轴距为2860毫米，与燃油版车型保持一致。相比同级别比亚迪D1（4390/1850/1650/2800毫米），各个尺寸维度均有优势。
内饰设计比较有层次感
使用了电子挡杆
内饰部分，海马7X-E配备了12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏构成双连屏，下方还有黑色饰条贯穿左右，提升了内饰层次感。当然，棕色为主的配色方案，也使车内看起来更加居家。细节方面，新车使用了电子挡杆，挡杆两侧还带有一系列物理按键。
提供全景天窗
采用MPV中常见的2+2+3式7座布局
新车采用MPV中常见的2+2+3式7座布局，但并没有配备侧滑门，对于后排乘客上下车便利性稍有影响。配置方面，新车提供540度全景影像、全景天窗、无线充电、记忆泊车系统、华为HiCar、前排座椅加热/通风等。另外，高配车型还提供自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、遥控泊车等配置。
动力信息海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池，续航里程510公里
新车将搭载弗迪动力150千瓦电机
官方透露，海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池模组，电量30%充至80%时间为27分钟，续航里程约510公里。电机方面，将搭载弗迪动力150千瓦电机，采用前置前驱布局，可选四种驾驶模式（eco经济、normal标准、sport运动、snow雪地）。（以上数据来自海马汽车、工信部）
市场环境、竞争对手海马7X-E
奔腾NAT
比亚迪D1
在紧凑型纯电动MPV细分市场，海马7X-E也算是尝鲜登场的产品，此前该领域只有奔腾NAT（14.78-16.48万）和比亚迪D1（15.78-16.78万）等少数车型，而且它们还都是5座车型。说到共同点，这些车型更加针对租赁和网约车市场，如果是你，你愿意尝鲜一台紧凑型纯电动MPV吗？欢迎留言讨论！
海马代工比亚迪海豚？都是海洋系列，为何命运迥然不同？
目前，比亚迪护卫舰07、护卫舰05、海豹、腾势D9 EV、海鸥等车型，不断“下饺子”一般推出市场，比亚迪仅有的8大工厂根本不够用。
近日《车质网》公布了7月份的汽车投诉排行榜单，让人意外的是投诉量排名第一的竟然是比亚迪宋Pro新能源车。
不过比亚迪上榜并不是因为严重质量问题，而是因为销量太好订单太多，导致无法按时交车，从而引起订车用户的不满。
不光是比亚迪宋Pro，同样遭遇的还有排第7的海豚，第8的宋PLUS，这也算是“幸福的烦恼”。
比亚迪虽然还在不断扩建工厂，但产能毕竟有限。于是，比亚迪将旗下非常热门的海豚的部分订单交付给某个大厂，让他们帮忙代工生产，以解燃眉之急。
此大厂据传特意为比亚迪海豚改造了原来的油车生产线，部分高层和员工感觉给比亚迪代工“丢脸”，结果领导发话了: “活下去！给别人代工不丢人！”
事实上，比亚迪也是以代工起家的，而且从未放弃过代工业务。2019年，比亚迪已是全球第二大手机代工企业，仅次于富士康。
据悉，这个为比亚迪海豚代工的是海马汽车。有网友质疑，海马都活不下去的工厂，这代工质量能确保吗？
“车轱辘话”认为，有的工厂并不是生产质量不行，有可能是车子的设计问题，营销问题导致没什么生意，这一点都不奇怪，很多工业设备都是通用的。
有网友认为，海马代工比亚迪海豚，或许是一个假消息。
比亚迪海豚目前官方通报的制造工厂为深圳与长沙工厂，而海马的三个制造工厂在海口与郑州。
海豚的代工方目前消息只是代工车体涂装这一道工序，比亚迪不可能不远千里的把车壳送到郑州去涂装，然后再拉回长沙组装，这样的成本太高。
比亚迪海豚走的是低端路线，也属于平民车型，厂商指导价为10.28-13万，续航里程为301km-405km，采用比亚迪e平台3.0最新技术打造。
今年7月份，比亚迪海豚销量高达2.1万辆，直接超过了高尔夫+Polo+飞度的总和，夺得“两厢车”销冠！
再说几句
不得不说，比亚迪的新车发布节奏实在是太快了，如此快的节奏对车企的车型研发能力、量产能力都是非常大的考验。
比亚迪不断推出新车，这样一来导致销售人员的培训时间压缩，售后服务水平也有所下降，以此引起了不少车友的不满。
