西安这条铁路专线方案曝光，涉及比亚迪，或将6月开工！

去年8月，有网友在西户铁路改造项目户县站现场拍摄的施工牌显示，西安正在考虑通过西户铁路向西北方向延伸至兴平站，向南、向东两套方案延伸至高新产业园区和比亚迪园区。

此次，西安将为比亚迪修建铁路货运专线的消息不胫而走，并且释放了线路的具体走向。

今年以来，开工建设草堂铁路货运专线作为重点工作之一，被写入了西安市政府报告，线路社会稳定风险调查公众参与公示等前期进展迅速，计划开工日期确定在今年6月底。近日，又有网友曝光了草堂工业区铁路货运专用线线路方案示意图。

对比多份规划图纸中的线路，我们发现这条货运专线走向并不相同，但似乎也是在不断的优化调整中综合各方案的全新选择。

为重点企业修建货运铁路专线，西安并非独一份，而随着距离计划开工日期越来越近，西安无疑走在了前列。

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草堂工业区铁路货运专用线

线路走向再生变化

根据去年网友曝光的线路图，这条货运专线有多种规划方案。

2022年8月曝光的草堂工业区铁路货运专用线

西户铁路户县至兴平段线路，如图中红色线条。线路自户县站接轨，出户县站后线路沿大庞路向北引线至大王镇南侧引线向西北方向，至兴平引线向北接入既有陇海线兴平站，线路全长35.3km。

西户铁路户县至比亚迪段线路，规划了两套方案。

方案一为图中红线户县站至比亚迪站段。户县站至余下站段为既有线路改造，全长4.2km；余下至比亚迪段线路全长15.1km，利用既有线改造段长3.6km，新建专用线长约11.5km。

方案二为图中紫色线条。线路自户县至兴平线路区间出岔，向南引线，沿西成高铁向南，至高新产业园片区出岔，分两条专用线分别接入高新产业园区和比亚迪园区，线路全长21.1km，分别设高新产业园站和比亚迪站。

两套方案从不同方向接入，最终目的地为陇海线兴平站，但两者的区别在于，方案一对于既有铁路线路利用更多，方案二线路对于所覆盖的工业厂区考虑更加周全，但需要新建线路较多。

而今年时，新闻报道中一张西安都市圈市域郊铁路规划的曝光，又为我们带来了一条不同的草堂工业区铁路货运专用线走向。

2023年2月新闻报道曝光的

西安都市圈市域郊铁路规划中草堂工业区铁路货运专线

从图中可以看到，这条线路较短，为东西走向，从比亚迪厂区向西接入西户铁路末端。这一走向类似于前文方案一中余下至比亚迪段新建专用线，由余下站接入西户铁路。

但在近日网友曝光的线路示意图，以及《草堂工业区铁路货运专用线社会稳定风险调查公众参与公示》（以下简称《公示》）中所描述的线路走向，已与去年的方案有了较为明显的差别。

十分明显的是，线路的最终目的地不再指向陇海线兴平站，而是向东指向西安主城区方向。

近日网友曝光的草堂工业区铁路专用线

线路方案示意图

《公示》信息显示，草堂工业区铁路专用线整体呈南北走向，沿线行经高新区、鄠邑区。本线路北起西户铁路文义村站，向南至草堂工业区，并延伸至惠安化工厂专用线末端附近。

线路自接轨站文义村站向南引出，沿西户铁路西侧并线并上跨西户铁路后折向南行进，沿西成高铁东侧布线，连续跨越外环高速、西户路、引汉济渭管道和京昆高速等，布线至鄠邑综合维修车间附近。

向东绕避四府村，而后引线至姚家河村西侧，上跨西高新至鄠邑高速复合通道后，引线至比亚迪四期厂区西侧设草堂站及货场，出站后线路折向西，连续下穿规划纬十路、西成高铁，引线至惠安化工厂专用线末端附近，为本工程终点。

线路全长18.4公里，设2座车站，为新建草堂站（含货运站场）1座，新建既有西户线文义村站1座。本项目投资估算总额为26.23亿元。计划2023年6月底开工，2025年12月底正式开通运营。

线路示意图可以明显的看到，最北端的接轨站文义村站位于已完成客运化改造的西户铁路上，沿线路继续向东北可以深入西安主城区，或将通过铁路线网的连接，到达莲湖站，再继续向东抵达港务区，方便未来通过铁路运输进行整车、零部件等运输，甚至通过中欧班列“长安号”出口至中亚国家。

而线路最南端终点已十分接近西户铁路，具备在南侧接入西户铁路的条件，未来是否会建设通往兴平方向的线路，目前所释放的信息还不足以解答这一疑问。

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修建铁路货运专线优势几何？

为企业建设货运专线，是我国工业化发展历程中的普遍现象。

一条修至企业“家门口”的铁路，尤为方便工业企业在生产经营中原材料、零部件，以及产品的大量运输，利用铁路货运运量大、成本低的优势，降低企业生产经营成本，助力企业发展。

如今，西安城区、市郊遗留的诸多废弃货运专线，如红旗铁路专用线，西户铁路等，据不完全统计，西安市域主城区有140多条这样的线路，在过去很长一段时间，均服务于西安各大工业厂区的物资运输，甚至一些粮食、油料等资源的运送。

随着工业厂区向外纾解、产能下降、工厂停工、运输方式改变等诸多原因，过去繁忙的货运铁路专线陷入了废弃的窘境，甚至成为城市现代化发展的“肠梗阻”。

但近年来，国家政策支持既有货运专线的改造再利用，通过焕新功能激活废旧铁路的最大价值，西户铁路客运化改造即是西安探索废旧铁路改造的成功案例之一，实现了将鄠邑区通过轨道交通接入西安地铁线网，方便大众出行。

西户铁路完成客运化改造，投入运营

而这条草堂工业区铁路货运专用线的规划和建设，则是西安主动服务企业发展需求，助力企业扩大市场，与企业携手打造西安新能源汽车之都的重要举动。

从城市产业发展角度来看，自西安提出打造新能源汽车之都的目标以来，去年西安以101.52万辆新能源汽车的产量，一举超过上海，成为全国新能源汽车第一城。而上百万辆的产量中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

可以说，支撑西安汽车产业跨过2000亿元产值大关，老朋友比亚迪是不可或缺的存在。

今年来，西安汽车制造业继续保持高涨态势，最新数据显示，1-4月西安汽车产量同比增长23%，其中新能源汽车产量增长49.1%。

产能上的突飞猛进，其实对于企业货运的运量与效率提出了更高的要求。

目前，西安比亚迪草堂基地整车出厂运输基本采用的是汽车托运，我们常常在路上会碰到拉载轿车的货运汽车，一次最多可运输10-12辆，不仅运量低，大型货车行驶安全性和占道等也是劣势之一。例如，在比亚迪草堂厂区附近的道路，经常因大型货车挤占周边道路而造成通行率低。

而如若拥有一条货运专线，通过铁路运量大的特点，一节标准货运车厢最多可装载40辆左右的轿车，能够极大的节约运输成本和人力成本。

那么，为夯实西安新能源汽车之都的根基，助力城市产业发展，西安为比亚迪修建铁路货运专线就是应有之义。

此外，草堂片区已经形成了较大规模的工业厂区，诸多企业都存在铁路运输的需求，这条货运专线的建设意义重大。

另一方面，从企业角度看，2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等数十个国家和地区。

西安作为比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市，通过西安向西探索中亚、欧洲市场，也是比亚迪扩大市场的选择之一。

实际上，去年以来，比亚迪汽车便搭乘中欧班列“长安号”，出口到欧洲及中亚各国，包括德国、匈牙利、乌兹别克斯坦等，主要车型是比亚迪宋PLUS DMI。

今年4月，搭载着261辆比亚迪新能源汽车的中欧班列，向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干。公开报道称，这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列，助力国产新能源汽车走向世界。

而截至5月16日，中国铁路西安局集团有限公司今年累计开行汽车出口专列33列，已实现常态化运输，中亚消费者可以更快更便捷地购买到中国新能源汽车。

特别是随着上周中国—中亚峰会在西安成功举办，达成了诸多合作协议，西安在一带一路上的重要性和影响力再次提升，未来西安在与中亚的贸易往来上势必会更加频繁和深入，而产自西安的新能源汽车，必然会成为主要出口产品之一。

因此，西安需要一条货运专线，连接西安新能源汽车主要生产基地之一的草堂，与中欧班列“长安号”始发的陆港。

而网友曝光的最新版草堂工业区铁路货运专用线，在最北端选择向东拐向西户铁路线，未来或将借助既有铁路的改造，直接引入西安铁路线网与西安港，打通一条既能连通全国，又能通往国际的铁路大通道。

在此基础上，趁着西安新能源汽车产量和比亚迪高速发展的势头，国家政策的支持，尽快启动这条货运专线的建设，是西安接下来需要加速推进的工作。

同时，我们也注意到，近年来比亚迪加快全国工厂投资布局，为此各城市也加大支持力度，如铁路专线方面，目前郑州已启动了国际铁路港及专用线项目，今年4月合肥发布了下塘铁路专用线设计招标，下塘集站距离去年签约并投用的比亚迪合肥整车基地项目约4公里，未来将服务于车辆运输。

我们也期待，草堂工业区铁路货运专用线能够在6月底如约开工，按期或超前完工，为西安新能源汽车之都的建设再添一把火。

荣耀西安网（ixian.cn）官方公众号。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片素材来源于网络

西安将新增一条铁路专线：长18公里，助推“中国新能源车城”

对西安经济来说，2022年是一个标志年份：汽车产量首次跻身全国前十，更成为“中国新能源车城”。

产业发展，“风口”一词更像是网红术语。核心在于，城市数十年的厚积薄发和以企业为主体的产业链成型。从这个角度出发，以比亚迪、三星为代表的汽车和半导体，更像是中西部城市发展史的见证。

相关消息显示，西安即将开工建设一条新铁路专线，将助推南部“中国新能源车城”的成型。

公示：新建草堂铁路专线

前段时间，马斯克访华又带来一阵旋风。中国是特斯拉最重要的市场之一，也贡献了全球50%以上产能。

这期间，特斯拉第二工厂选址传闻再起，众多城市网友再度加入“暗战”行列，这就包括广州、青岛和西安等。值得注意的是，沿海城市居多的因素，一是除产业基础之外，二是满足出口需要大运量的港口。

深耕西安二十余年的比亚迪，不仅推动产业链的成型，也推动西安南部“中国新能源车城”的成型。数以百万的产量出陕和出国，这里需要大运量的专线。

工程名称：草堂工业区铁路货运专用线

工程性质：新建总投资约26.23亿

线路全长：18.4公里

设站：新建草堂站（含货运站场），新建既有西户线文义村站

建设工期：计划2023年6月底开工，2025年12月底正式开通运营

从公开消息来看，“草堂工业区铁路货运专用线”已经公示。这条线路，将主要承担草堂工业区整车、零配件及高新产业园相关企业产成品的运输任务。

就在今年三月，西安推进城市交通基础设施建设中提到：“力争开工建设草堂铁路货运专线、启动第二货运北环线前期工作、做好轨道交通四期建设规划申报等内容，以高水平的城市规划建设管理水平，建设更高能级国家中心城市。”

公开信息显示：线路整体呈南北走向，沿线行经高新区、鄠邑区。

草堂工业区铁路专用线示意◎NEWS

线路自接轨站文义村站向南引出，沿西户铁路西侧并线并上跨西户铁路后折向南行进，沿西成高铁东侧布线，连续跨越西安外环高速、西户公路、引汉济渭管道和京昆高速等。

布线至鄠邑综合维修车间附近，向东绕避四府村，而后引线至姚家河村西侧，上跨西高新至鄠邑高速复合通道后，引线至比亚迪四期厂区西侧设草堂站及货场，出站后线路折向西，连续下穿规划纬十路、西成高铁，引线至惠安化工厂专用线末端附近。

在2022年7月，对该专线前期工作有如下相关报道：“公转铁”是优化运输结构，降低企业经营成本，促进产业转型升级的有效举措。

这一动作越快，越将决胜未来。

当前的中国新能源汽车产业，已形成“东有上海特斯拉、西有西安比亚迪”格局。按目前趋势，还将持续相当长的一个周期。随着新能源汽车时代的彻底到来，大运量货运将影响西安新能源的下一步。

规划：将会是比亚迪专线？

从西太路驱车一路向南，越临近草堂工业园区，就越能看见西安现代工业最为繁忙的场景——尤其是无处不在的大型运输货车。

然而问题也随之而来，强大产量带来对外运输强度指数级增加。现阶段，比亚迪和草堂片区的西太路本身就承担了大量车流量，可以看到，所有空地及市政道路皆停满了大型运输货车，客货运压力也亟需解决。

可以看到，这不仅增加了企业物流成本，周遭环境也不利于园区的产业链和创新链的成型。

高新草堂园区无处不在的货运大车◎NEWS

如果能形成专用线货运站场，就可以极大提升运输效率和运输量，进一步扩大比亚迪的对外通道。同时，也可形成全新的物流园区，辐射鄠邑和周至产业园区。

目前，西安汽车制造业已进入千亿级方阵。自2003年落户西安，比亚迪二十余年间相继布局了乘用车、商用车、电子、轨道交通和动力电池等全产业链业务。西安，成为继深圳总部以外，布局最全、业务合作最广的城市。

2022年，陕西汽车产量133.8万辆，增速全国第一，拉升全省工业经济近1个百分点，成为全省经济增长稳定主引擎。

今年一季度，陕西省汽车产量达30.74万辆，同比增长20.2%。这些，离不开新能源汽车的快速增长拉动：其中，西安比亚迪汽车一季度实现汽车产量20.2万辆，同比增长37.4%，产值同比增长61.6%。

高新草堂比亚迪实景◎NEWS

在2022年，西安101.55万辆新能源汽车产量，有99.5万辆来自比亚迪。正是凭借比亚迪的强力支撑，西安超过上海问鼎“新能源汽车产量第一城”。

比亚迪汽车草堂工厂，已是全球最大的新能源汽车生产基地之一。

同时，根据中国工信部相关信息，比亚迪首次推出的“仰望”百万级豪车，注册和生产地址均为“西安市高新区草堂科技产业基地”。若最终投产，这将进一步带动西安工业经济和产值的的提升。

意义：一座城谋划

最近一段时间，有两个传闻成为聚焦点：除特斯拉第二工厂选址外，就是中国第三座迪士尼乐园。

迪士尼乐园，闻名世界主题公园品牌。作为中国规模最大的现代服务业中外合作项目之一，迪士尼乐园于2009年落户上海，截至2022年10月累计接待国内外游客超过1亿人次，助推上海成为国际型旅游都市。

为此，上海专程规划地铁11号线迪士尼专线，延伸段线路全长约9.15公里。大运量的客运线路，极大的推动了乐园的开发和运营，形成基建与经济的“双赢”。

草堂工业区铁路货运专用线，这条“比亚迪货运专线”，意义也在于此。

上海地铁11号线迪士尼专线◎NEWS

作为“西安经济发动机”，高新区2022年生产总值达3104.3亿，占西安约28%。这里诞生了新能源汽车、电子信息两大千亿级产业集群。

爆发式增长的新能源汽车产业，使得西安产量占全国份额达14.38%。这意味着，全国每生产7辆新能源汽车，就有1辆是西安制造。“西安经济短板在工业，工业短板在汽车”的瓶颈，已得到实质型的解除。

同时，很多人都忽视现状、产业根基和实际，指责西安“县域经济不强”。没有根基一切皆为空，从这里才能看到变化的内在核心。

在2021年12月，总投资150亿比亚迪新能源汽车零部件扩建项目一期、2023年1月，总投资150亿的比亚迪新能源汽车零部件扩建项目二期等项目，相继落户草堂科技产业园。

西安高新草堂基地航拍◎NEWS

比如专用线末端附近的惠安化工厂，是国家“一五”期间156项重点工程之一，近年来工业总产值位居国家兵器行业前茅。

还比如著名的西电，已在这里设立新的产业园区。公开消息显示，2023年草堂科技产业园正推进46个重点项目建设工作。这里，已成为集新能源汽车、生物医药、装备制造三大产业集群为一体的先进制造业主阵地。

这个曾经的“边陲小镇”，如今既是“中国新能源车城”，也是西安现代工业的缩影和见证。这座全新的产业区，目前已有十几万人就业。

“效率就是生命”，这条专线意义远不止如此。